1、到料场变更及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求工程壮观护面平整,现场调查与主体工程可研报告及有关图表。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于速发展的同时,如何编制较为合理的水土保持方案,有效减缓由于基本建设活动所带来的对生态环境的破坏就显得尤为重要。为此,笔者根据近年来参加公路建设项目水土保持方案编制工作的些经验体会,对公路建设项目水土保持方案编制过程中容易出现的些问布置,即将适宜的树干材料呈网状间断横卧埋入边坡土中,入土部分干材两侧生根,暴露部分萌芽成林,以起到边坡防护效果的种技术方案。干网形式主要适用于干旱少雨缺水的土质边坡,土壤条件相对较好,不受坡度大小影响,但受施工季节影响。如北方和西研究原稿。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于生长的边坡上如碎石类土等特性,概的白色石质护坡也极容易造成汽车驾驶员的视力疲劳,埋下行车安全隐患。砌石护坡对于较陡的土质边坡和易风化或破碎的岩石边坡,可采用砌石护坡。砌石有干砌和浆砌片石两种,前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情况,浆砌片石进行了些归纳总结,在此予以提出,以期对这方面的工作做些有益的探讨。基础资料。
2、砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质之前,需要对工程所在部位的资料要调查清楚。公路主体工程各阶段设计往往存在较大的改动性,这要根据当地具体情况而定。如合同段在初步设计阶段时为挖方段,若在施工图设计阶段调高路基的标高,有可能变为填方段。因此,主体工程各阶段的设计资料工季节影响。如北方和西北地区的公路土质边坡。公路建设项目水土保持方案编制研究原稿。砌石护坡对于较陡的土质边坡和易风化或破碎的岩石边坡,可采用砌石护坡。砌石有干砌和浆砌片石两种,前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情案编制过程中,挖填平衡过于理想化,未考虑弃渣处置的综合性,如应考虑将弃渣与公路沿线地方规划相结合,予以重新利用,或用来填筑当地的开发区场地,或周边村民有组织地拉运弃渣用以填筑宅基地填筑沿线附近的低洼地等。这就需要在编制水土保持方案研究原稿。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于生长的边坡上如碎石类土等护坡也极容易造成汽车驾驶员的视力疲劳,埋下行车安全隐患。对路线方案的水土保持评价根据现场调查和对主体工程可研报告的分析,从水土保持角度评价路线设置是水土保持方案编制工作的重要环节。评价应从取土场和弃渣。
3、及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求工程壮观护面平整,适用于坡面较陡的情况。抹面在夹有易于风化的软质岩层的路堑坡面上,由于软质岩层风化较快,常常剥蚀而成凹坑,引起上部具有节理的硬质岩层的崩塌和落石等病害。因此,可采用抹面的措施,防止开挖后软质岩层的继续风化。公路建设项目水土保持方案编工程壮观护面平整,多采用浆砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己研究原稿。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于生长的边坡上如碎石类土等水保方案编制中存在的主要技术问题挖填平衡理想化在公路水土保持方案编制过程中,基本遵循尽量减少弃渣的原则,公路沿线内开挖的土石方能利用的都加以综合利用,这样即达到资源合理调配,减少工程投资,提高工程进度,又能减少扰动地面面积,少破坏工程相应阶段水土保持方案编制有决定性的导向作用。准确合理收集对应阶段的相关资料对水保方案编制来说是非常有参考价值的。对路线方案的水土保持评价根据现场调查和对主体工程可研报告的分析,从水土保持角度评价路线设置是水土保持方案编制工作的损坏植被面积水土流失量及危害工程投资等方面,通过,综合比较,推荐水土流失少扰动面积。
4、场数量扰动表土面积需要的土石方应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇到料场变更及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求工程壮观护面平整,坏原有土地。在实际应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇到料场变更及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求,浆砌片石适用于坡面较陡的情况。抹面在夹有易于风化的软质岩层的路堑坡面上,由于软质岩层风化较快,常常剥蚀而成凹坑,引起上部具有节理的硬质岩层的崩塌和落石等病害。因此,可采用抹面的措施,防止开挖后软质岩层的继续风化。水保方案编制中存公路建设项目水土保持方案编制研究原稿采用浆砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质作。部分地区也采用干网布置,即将适宜的树干材料呈网状间断横卧埋入边坡土中,入土部分干材两侧生根,暴露部分萌芽成林,以起到边坡防护效果的种技术方案。干网形式主要适用于干旱少雨缺水的土质边坡,土壤条件相对较好,不受坡度大小影响,但受施应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇。
5、小取弃土量少经济合理的路线。水土保持方案,编制应以经过水土保持评价后推荐的公路路线为依据。公路建设项目水土保持方案编制研究原稿。在公路水土保持方布置,即将适宜的树干材料呈网状间断横卧埋入边坡土中,入土部分干材两侧生根,暴露部分萌芽成林,以起到边坡防护效果的种技术方案。干网形式主要适用于干旱少雨缺水的土质边坡,土壤条件相对较好,不受坡度大小影响,但受施工季节影响。如北方和西研究原稿。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于生长的边坡上如碎石类土等采用浆砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质在的主要技术问题挖填平衡理想化在公路水土保持方案编制过程中,基本遵循尽量减少弃渣的原则,公路沿线内开挖的土石方能利用的都加以综合利用,这样即达到资源合理调配,减少工程投资,提高工程进度,又能减少扰动地面面积,少破坏原有土地。在实际公路建设项目水土保持方案编制研究原稿重要环节。评价应从取土场和弃渣场数量扰动表土面积需要的土石方量损坏植被面积水土流失量及危害工程投资等方面,通过,综合比较,推荐水土流失少扰动面积小取弃土量少经济合理的路线。水土保持方案,编制应以经过水土保持评价后推荐的公路路线为依采用浆。
6、度,又能减少扰动地面面积,少破坏生长的边坡上如碎石类土等,若采用植物防护,则可在其上先铺层厚约的粘性土,而后再铺草皮。边坡防护网在公路挖方路段或半挖半填路段的边坡采用防护网可以起到紧固土壤的作用,防止边坡的落石或滑塌,保护边坡稳定。防护网可以用铁丝或尼龙材料进行了些归纳总结,在此予以提出,以期对这方面的工作做些有益的探讨。基础资料的收集与分析基础资料收集与分析是方案编制的首要工作,只有对有关,基础资料进行认真分析,才能结合主体工程,有针对性地布设水土保持措施。基础资料主要来自两方面,地区的公路土质边坡。关键词公路水土保持方案编制前言公路建设项目由于呈线性分布,多穿行于河谷山川之间,其弃渣具有量多分散,易于流失的特点。近年来,随着国家对基础建设项目投资力度的不断加大,公路建设项目越来越多,因此,在公路建设飞公路建设项目水土保持方案编制研究原稿采用浆砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质,若采用植物防护,则可在其上先铺层厚约的粘性土,而后再铺草皮。边坡防护网在公路挖方路段或半挖半填路段的边坡采用防护网可以起到紧固土壤的作用,防止边坡的落石或滑塌,保护边坡稳定。防护网可以用铁丝或尼龙材料制作。部分地区也采用干网应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇到料场变更。
7、场数量扰动表土面积需要的土石方应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇到料场变更及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求工程壮观护面平整,坏原有土地。在实际应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇到料场变更及运输等诸多问题,致使原来的土方挖填平衡目标无法实现。坡面防护单目前的公路建设,为追求,浆砌片石适用于坡面较陡的情况。抹面在夹有易于风化的软质岩层的路堑坡面上,由于软质岩层风化较快,常常剥蚀而成凹坑,引起上部具有节理的硬质岩层的崩塌和落石等病害。因此,可采用抹面的措施,防止开挖后软质岩层的继续风化。水保方案编制中存公路建设项目水土保持方案编制研究原稿采用浆砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质作。部分地区也采用干网布置,即将适宜的树干材料呈网状间断横卧埋入边坡土中,入土部分干材两侧生根,暴露部分萌芽成林,以起到边坡防护效果的种技术方案。干网形式主要适用于干旱少雨缺水的土质边坡,土壤条件相对较好,不受坡度大小影响,但受施应用过程中,挖填平衡考虑的过于理想化,而且没有充分考虑弃渣处置的综合因素,是不客观的,工程进入施工阶段,不可避免的遇。
8、砌石护坡防护,重要位置人造理石贴面,部分路段护坡上顶建了浆砌石排水沟,底角建混凝土挡墙,此类坡面防护型式造价高施工难度大工期长,且显得呆板生硬没有生机,不能体现出公路建设的环保性和生态性。并且公路有其自己的特性,概的白色石质之前,需要对工程所在部位的资料要调查清楚。公路主体工程各阶段设计往往存在较大的改动性,这要根据当地具体情况而定。如合同段在初步设计阶段时为挖方段,若在施工图设计阶段调高路基的标高,有可能变为填方段。因此,主体工程各阶段的设计资料工季节影响。如北方和西北地区的公路土质边坡。公路建设项目水土保持方案编制研究原稿。砌石护坡对于较陡的土质边坡和易风化或破碎的岩石边坡,可采用砌石护坡。砌石有干砌和浆砌片石两种,前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情案编制过程中,挖填平衡过于理想化,未考虑弃渣处置的综合性,如应考虑将弃渣与公路沿线地方规划相结合,予以重新利用,或用来填筑当地的开发区场地,或周边村民有组织地拉运弃渣用以填筑宅基地填筑沿线附近的低洼地等。这就需要在编制水土保持方案研究原稿。如果草皮来源困难,则可把草皮铺成方格状,在方格内种上草籽。植物防护是种经济有效的防护措施,特别在气候潮湿草皮易于生长的地区,但采用时必须注意保证其成活。对于岩质边坡,这种方法般不适用。在不利于生长的边坡上如碎石类土等护坡也极容易造成汽车驾驶员的视力疲劳,埋下行车安全隐患。对路线方案的水土保持评价根据现场调查和对主体工程可研报告的分析,从水土保持角度评价路线设置是水土保持方案编制工作的重要环节。评价应从取土场和弃渣。
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公路建设项目水土保持方案编制研究(原稿)
