1、的油经背压阀和顺序阀回油箱。此时由于油缸无活塞杆腔的压力较高，有活塞杆腔的压力较低，所以单向阀关闭。快速退回加工结束后，碰到终点开关，电磁铁断电，电磁铁通电，使换向阀换向。压力油通过换向阀和单向阀流入换向阀的右控制腔，使液动换向阀换向。油泵排出的油经换向阀流入油缸有活塞杆腔。由于快退时压力较低，顺序阀关闭，低压泵排出油也流入油缸的有活塞杆腔。此时由油缸无活塞杆腔排出的油经单向阀这时行程阀的滑阀仍被挡铁压下换向阀和单向阀回油箱。当快退至原位以后，压下原位开关，电磁铁断电，换向阀断电，换向阀和的滑阀在弹簧的作用下回到中间位置，动力部件原位停止。机床的使用经验表明，当机床液压系统较长时间不工作时，由于管道连接处密封不良，在油注的压力作用下，管道内的油会流回油箱，形成局部真空，使空气渗入系统，影响系统工作的稳定性。因此，在本系统中设置了单向阀和以防止空气进入液压系统。单向阀的另个作用是防止油泵在电机停转时反转。致谢本设计的完成是在我们的导师苏老师的细心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了苏老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢,导师严谨的治学态度，开拓进取的精神。
2、系统在减少温升方面具有明显的效果。但是，目前定量泵的应用仍很普遍，这是由于变量泵的制造质量和性能还不稳定，而定量泵则制造比较容易，系统安全可靠，同时，在般负荷的机床上采用时，温升问题并不大。为了减少温升，可以在系统设计时采取适当的措施如在系统不工作时使油泵卸荷等加以解决。进油口节流与出油口节流的选择目前，在国内外的组合机床液压系统中，进口节流和出口节流都有应用。这两种系统各有各的特点，可以由以下几个方面加以比较工作稳定性当负载为阻力负载时，带有背压阀的进口节流与出口节流系统的工作稳定性相同而当负载为阻力负载外有时还出现负值负载时，出口节流由于背压大，工作稳定性好，而进口节流由于调速阀安装于油缸的进油口，不能阻止由于负载方向变化所引起的速度增长，工作稳定性较差。因此，出口节流系统适用于负载变动较大的阻力负载和负值负载，而进口节流系统适用于负载变动不大的阻力负载，如钻镗攻丝等。最小进给量进口节流系统的调速阀安装于油缸无活塞杆腔的管路中出口节流阀的调速阀安装于油缸有活塞杆腔的管路中。由于油缸无活塞杆腔的面积较大，所以进口节流系统所能实现的最小进给量比出口节流系统所能实现的进给量小。发热与泄露当两种系统所采用的元件相同，调整压力也相同时，两种系统的总发热量基本样。在出口节流系。
3、过传动轴同理取传动比,取，则取取右主轴箱从驱动轴至孔主轴中间通过传动轴，取,则取从驱动轴至孔主轴中间通过传动轴同理取传动比则取,各轴直径的计算确定各主轴切削力切削转矩切削功率。查阅组合机床设计简明手册有以下公式其中为轴向切削力，为圆周力，为切削转速，为切削功率，为切削深度，为进给量，为加工直径，为切削速度,主轴孔主轴孔主轴孔主轴孔查阅组合机床设计简明手册估算主轴轴直径确定主轴类型如下主轴的外伸尺寸为,伸出长度所以可得左侧主轴箱箱体内各轴及轴上齿轮尺寸汇总如下轴号轴径模数齿数分度圆直径表右侧主轴箱箱体内各轴及轴上齿轮尺寸汇总如下轴号轴径模数齿数分度圆直径表主轴箱的润滑大型标准主轴箱采用叶片润滑油泵进行润滑，油泵打出的油经分油器分向各润滑部位。对于卧式标准主轴箱，主轴箱前后壁间的齿轮和壁上的轴承用油盘润滑，箱体和后盖以及和前盖间的齿轮用油管润滑，对于立式主轴箱，则将油管分散至最高排齿轮上面，使主轴箱内的传动件得到润滑。此外，当动力部件导轨采取自动润滑时，尚需由分油器的径向分油口向导轨润滑装置引润滑油管。般情况下，对中等尺寸以下的主轴箱，用个叶片即可，对于尺寸较大且轴数又多的主轴箱，用个润滑泵是不够的，可以用两个润滑泵。叶片泵的使用转速为转分，其安放位置应尽可能靠近油池，使。
4、中，由于油缸有活塞杆腔的压力较高，当油缸有活塞杆腔至调速阀这段油路存在泄露，会对进给稳定性产生不利的影响。经以上分析，应采用定量泵的进口节流系统。液压系统如图所示。其工作状况为原位停止电磁铁和均断电。换向阀和处于中间位置。油缸无活塞杆腔通过液动换向阀和单向阀与油箱相通。此时高压泵排出的油经溢流阀背压阀顺序阀卸荷用液动换向阀电动换向阀单向阀节流阀油箱低压泵高压泵单向阀调速阀行程阀溢流阀流回油箱，高压油控制顺序阀使低压泵卸荷。单向阀在高压油作用下封闭。快速前进使电磁铁通电，电磁换向阀换向。压力油经过电磁换向阀单向阀流入液动换向阀的左控制腔，使换向阀换向。此时油泵排出的油经换向阀和行程阀流入油缸无活塞杆腔。由于顺序阀的开启压力高于快进时所需的压力，所以这时顺序阀不打开。低压泵排出的油顶开单向阀，与高压泵排出的油合在起流入油缸无活塞杆腔，推动油缸快速前进。由油缸有活塞杆腔排出的油经换向阀和单向阀也流入油缸前腔，所以这时为差动连接。工作进给当动力部件快速前进到控制挡铁压下行程阀的滑阀时，切断了快速油路，压力油只能通过调速阀流入油缸无活塞杆腔。此时进给速度由调速阀调节。由于调速阀的通过量小于高压泵的排油量，因此加工过程中溢流阀溢流，并控制顺序阀使低压泵卸荷。加工时油缸有活塞杆腔排。
5、易于打油。这种泵的传动方式有两种种是借助油泵传动轴传动的，另种是通过直接装在泵轴上的齿轮直接传动的，叶片润滑泵使用可靠，对般前盖易于拆卸的主轴箱，可不设置专供拆修油泵用的油泵盖。在设计主轴箱的传动系统时，般地在主要传动环节未排好之前，是可以不考虑油泵的安放位置的，待主要传动环节排好之后，再用按比例画在透明纸上的油泵外廓图，试着给油泵找个合适的位置。当泵体或管接头与传动轴相碰时，传动轴需采用埋头型式。小型主轴箱通常用黄干油润滑，当然也可以用其它润滑油，如用二硫化钼润滑脂等。对专用主轴箱来说，除了可用叶片泵或润滑脂润滑外，还可用柱塞油泵，齿轮油泵，飞溅润滑等。汽车的重要环节，因为液压系统图对系统的性能合理性先进性具有十分重要的作用。所以对此必须给予足够的重视。为了实现同动作循环，这时需要经过反复比较分析。液压系统图包括如下的内容各执行机构的工作循环图为实现所要求的工作循环所选用的基本回路和特殊回路，并组成完整的液压系统电气元件电磁铁压力继电器及电气行程开关等的动作表，表中应列有工步顺序和电气元件在各工步中的状态。下面谈谈拟定液压系统图的有关问题能源装置定量泵或变量泵的选择系统中能源装置的选择应该视具体情况而定。变量泵系统效率较高发热较少，可以避免油温的升高。试验表明，变量。
6、减少功率损失。主轴齿轮动力部件的计算总传动比的计算左侧多轴箱加工两个孔从驱动轴至孔主轴从驱动轴至孔主轴右侧多轴箱加工两个孔从驱动轴至孔主轴从驱动轴至孔主轴齿轮的计算主轴箱内的传动比最佳为,在主轴箱后盖内的齿轮传动比，根据需要，其传动比可以取大些，但般不超过齿数般在，在主轴箱体前后壁之间可安排厚度为毫米的齿轮三排或在毫米的齿轮两排。在传动系统中，根据转速和扭矩成反比的道理，般情况下，如果驱动轴的转速较高时，可采用逐步降速传动如果驱动轴的转速较低时可显示速度升高点再降速这样可使传动链前面几根轴齿轮等在较高的转速下工作，结构可小些。初选齿轮模数为保证驱动轴齿轮齿数为在到之间，且各齿轮的齿数大于,齿轮的模数可由公式计算,未指定书签。式中为齿轮所传递的功率，单位为,未指定书签。为对啮合齿轮中小齿轮的齿数小齿轮的转数,单位。代入数值通过计算可以确定轴的轴的轴的轴的模数圆整为标准值。对于传递动力用的圆柱齿轮传动，其模数应大于对圆锥齿轮传动，其模数应大于。国家标准规定的齿轮的标准模数下表。表目前大型组合机床主轴箱中常用齿轮模数有等几种，为了方便与组织生产，在同主轴箱中的齿轮模数最好不多于两种。所以所有齿轮模数取即可。二计算齿数左主轴箱从驱动轴至中间通过传动轴则取从驱动轴至孔主轴中间通。
7、中，由于油缸有活塞杆腔的压力较高，当油缸有活塞杆腔至调速阀这段油路存在泄露，会对进给稳定性产生不利的影响。经以上分析，应采用定量泵的进口节流系统。液压系统如图所示。其工作状况为原位停止电磁铁和均断电。换向阀和处于中间位置。油缸无活塞杆腔通过液动换向阀和单向阀与油箱相通。此时高压泵排出的油经溢流阀背压阀顺序阀卸荷用液动换向阀电动换向阀单向阀节流阀油箱低压泵高压泵单向阀调速阀行程阀溢流阀流回油箱，高压油控制顺序阀使低压泵卸荷。单向阀在高压油作用下封闭。快速前进使电磁铁通电，电磁换向阀换向。压力油经过电磁换向阀单向阀流入液动换向阀的左控制腔，使换向阀换向。此时油泵排出的油经换向阀和行程阀流入油缸无活塞杆腔。由于顺序阀的开启压力高于快进时所需的压力，所以这时顺序阀不打开。低压泵排出的油顶开单向阀，与高压泵排出的油合在起流入油缸无活塞杆腔，推动油缸快速前进。由油缸有活塞杆腔排出的油经换向阀和单向阀也流入油缸前腔，所以这时为差动连接。工作进给当动力部件快速前进到控制挡铁压下行程阀的滑阀时，切断了快速油路，压力油只能通过调速阀流入油缸无活塞杆腔。此时进给速度由调速阀调节。由于调速阀的通过量小于高压泵的排油量，因此加工过程中溢流阀溢流，并控制顺序阀使低压泵卸荷。加工时油缸有活塞杆腔排。
8、系统在减少温升方面具有明显的效果。但是，目前定量泵的应用仍很普遍，这是由于变量泵的制造质量和性能还不稳定，而定量泵则制造比较容易，系统安全可靠，同时，在般负荷的机床上采用时，温升问题并不大。为了减少温升，可以在系统设计时采取适当的措施如在系统不工作时使油泵卸荷等加以解决。进油口节流与出油口节流的选择目前，在国内外的组合机床液压系统中，进口节流和出口节流都有应用。这两种系统各有各的特点，可以由以下几个方面加以比较工作稳定性当负载为阻力负载时，带有背压阀的进口节流与出口节流系统的工作稳定性相同而当负载为阻力负载外有时还出现负值负载时，出口节流由于背压大，工作稳定性好，而进口节流由于调速阀安装于油缸的进油口，不能阻止由于负载方向变化所引起的速度增长，工作稳定性较差。因此，出口节流系统适用于负载变动较大的阻力负载和负值负载，而进口节流系统适用于负载变动不大的阻力负载，如钻镗攻丝等。最小进给量进口节流系统的调速阀安装于油缸无活塞杆腔的管路中出口节流阀的调速阀安装于油缸有活塞杆腔的管路中。由于油缸无活塞杆腔的面积较大，所以进口节流系统所能实现的最小进给量比出口节流系统所能实现的进给量小。发热与泄露当两种系统所采用的元件相同，调整压力也相同时，两种系统的总发热量基本样。在出口节流系。
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