1、起点新型材料园门口，都接入西街污水管线环路污水体系共有五，就近接入西宁南街污水干线中。西宁南街污水体系起点环路，排入新建污水处理厂中。西街污水体系排入西宁南街污水干线。西二街本条道路共包括两条污水排放体系，线污水起点环路接入西街新建污水管中，二线污水起点滨河南路接入西街新建污水管中。西三街污水体系起点环路，排入西宁南街污水干线中。西四街本条道路共包括条污水排放体系，向东接入环路新建污水管中。西五街本条道路共包括条污水排放体系，向东接入环路新建污水管中。东街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大街污水干线。东二街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大街污水干线。东三街本条道路共包括两条污水排放体系，由南向北分别排入甲三路甲路污水管线中。东四街本条道路共包括三条污水排放体系，由南向北分别排入甲三路甲二路甲路污水管线中。东五街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大路污水干管中。甲路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲二路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲三路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲四路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲五路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入甲四路污水管线中。甲六路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街延长段污水管线中。新建污水工程量览表序号道路名称管径管道长度米滨河南路环路西宁。
2、街西街西二街西三街西四街西五街东街东二街新建污水工程量览表续序号道路名称管径管道长度米东三街东四街东五街甲路甲二路甲三路甲四路甲五路甲六路辽河大街雨水工程设计新区北侧有辽河，西侧有梨树河，新区大部分区域雨水排入这两条河。按照园区内的地势地形特点，采用分线上铺设支线，然后通过干管将汇集来的水，最终排入辽河和梨树河。下面分述各条路的雨水排水体系滨河南路共有条雨水体系，起点新型材料园门口，向东接入环路雨水管线。环路分五条雨水体系，线起点西三街，向东最终排入辽河，新建吐口二线起点西四街，终点接入西三街雨水管线三线起点西五街，终点接入西四街四线起点环路南段，终点接入西五街雨水管线五线起点环路南段，终点接入西三街雨水管线。西宁南街雨水体系起点变电所，排入环路线雨水管线。西街雨水体系由南向北排入滨河南路雨水管线。西二街本条道路共包括三条雨水排放体系，线雨水起点西同的楼层区域，实行专区专用。经营业态分区方案略米，商业建筑面积约万平方米。工程预计将于年月开工建设，建成后将形成铜仁乃至黔东地区最大的汽车汽配交易市场，会有力提升城市经济整体实力。二铜仁汽车市场现状铜仁地区汽车市场宏观调研分析年铜仁公路通车里程与年比增长近倍，多年新建公路逾公里。铜仁地区城区的各类机动车分别以每年多辆的速度增长的时候，铜仁的通车里程也正以年均公里的速度增长。截止年月，铜仁汽车及相关贸易额达亿元，占年的。随着铜仁经济的稳步增长，大量用车的增加，铜仁汽车服务市场的发展前景将是不可限量的。但同时铜仁。
3、排入甲三路甲路污水管线中。东四街本条道路共包括三条污水排放体系，由南向北分别排入甲三路甲二路甲路污水管线中。东五街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大路污水干管中。甲路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲二路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲三路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲四路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街污水管线中。甲五路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入甲四路污水管线中。甲六路本条道路共包括条污水排放体系，由西向东排入东五街延长段污水管线中。新建污水工程量览表序号道路名称管径管道长度米滨河南路环路西宁南济发展规划逐年计算年人均收入。社会折现率按，平均货物影子价格按元吨计算。市政工程设计研究院按下式逐年计算旅客时间节约效益为按下式逐年计算货物在途时间节约效益为提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货物运输损耗，降低燃料消耗，降低车辆磨损，降低事故率。平均损失率按降低计算。按下式逐年计算提高运输质量效益带动周边地区地价增值效益道路建成以后，可带动周边地区地价相应增值，经测算第年效益为万元，以后各年按增长率依次进行计算。减少交通事故的间接效益道路建成以后，可降低交通事故的发生率，可减少经济及各方面的损失，应作为项目间接效益之，经测算道路建成以后，第年的此项间接效益为万元，依此计算。国民经济盈利能力分析根据以上效益和费用数据，。
4、汽车行业发展也受到定制约，如城区规模较小，市内道路狭窄，城市公共设施老化功能不全城市私家车辆少，因为城市规模较小和人均收入较低，因此私家车辆数量暂时偏低。目前汽配市场以零售为主，也与汽车保有量低，消费市场有限有关。铜仁汽车服务市场经营面积分析目的目前汽车服务市场最集中最具代表性的区域是客车站带和梵净山大道两侧，因此我司希望通过对上述两区域做重点分析，对项目的整体定位提供参考。客车站带含大江路新路口西外环路汽配市场概述环绕客车站带的大江路新路口西外环路的汽配市场，是铜仁最早汽车服规划总占地面积公顷约亩，总建筑面积约万平方米，其中住宅建筑面积项目概况项目位于铜仁市西北方，靠近西外环新区，地块东至鹭鸶岩路，西至西外环道路，南临铜仁地区其他道路管线管径。雨水工程水力计算暴雨强度公式其中设计暴雨强度升秒公顷，设计降雨重现期年，降雨历时分钟，地面集水时间分钟，本项目采用分钟。折减系数暗管管内雨水流行时间分钟雨水设计流量公式雨水设计流量设计汇水面积公顷设计径流系数雨水规划重现期，根据区域性质重要性以及汇水地区类型地形特点和气候条件等因素确定，本工程的雨水设计重现期为年。雨水径流系数分两种情况，对于本规划区，综合径流系数取。污水工程设计根据污水水利计算及近远规划结合考虑，拟在西宁南街新建米污水干管在辽河大街新建米污水干管，其他道路沿各自的污水支线，最终汇入干管中，通过干管排放到下游的污水处理场，下面分述各条路的污水排水体系滨河南路污水体系共有二处，线污水起点环路和二线。
5、制国民经济效益费用流量表，由报表计算出的评价指标如下经济内部收益率经济净现值万元投资回收期年该项目经济内部收益率大于社会折现率，经济工程排水体制排水体制分为合流制和分流制。合流制是将城市污水和雨水混合在同个管渠内统收集并排放。在合流制排水系统设计中除考虑污水的收集外，雨季要考虑定雨水截流倍数，使排水管道及截流干管截面增大。在污水处理上，雨季雨水混入，致使污水处理厂水质变化较大，不利于污水处理，同时部分污水仍排入水体，造成环境污染。合流制污水管线般常用于旧城区的原有管线。分流制是将城市污水和雨水分别收集在独立的管渠中排放。分流制可克服合流制的些缺点。分流制具有以下优点管内水量较稳定，水力条件好截流干管规格较小，投资较省进入污水处理厂的流量和水质比较稳定，易于污水处理厂的运行及管理雨污分流不会出现污水溢流对江河造成污染的现象。分流制也存在以下缺点如果雨污双管同时建设，工程总投资高根据以上的论述，在有条件的城市应首选分流制作为城市的排水体制，所以本工程新建管网考虑按分流制进行设计。排水系统布局城市排水系统在平面上的布置应根据地形条件污水厂位置河流情况土壤条件及污水种类和污染程度等因素确定。以下为排水系统布局的原则符合地形趋势，顺坡排水与街坊布局或规划相配合经济合理，管网密度合适，排水路线最短在流量和高程两个方面都能够顺利排除汇水面积依据规划进行划分管道避免穿越不易通过的建构筑物。污水量根据奢岭镇的实际情况，污水定额升人日人口密度人公顷，确定污水主干线单排管。。
6、其他道路管线管径。雨水工程水力计算暴雨强度公式其中设计暴雨强度升秒公顷，设计降雨重现期年，降雨历时分钟，地面集水时间分钟，本项目采用分钟。折减系数暗管管内雨水流行时间分钟雨水设计流量公式雨水设计流量设计汇水面积公顷设计径流系数雨水规划重现期，根据区域性质重要性以及汇水地区类型地形特点和气候条件等因素确定，本工程的雨水设计重现期为年。雨水径流系数分两种情况，对于本规划区，综合径流系数取。污水工程设计根据污水水利计算及近远规划结合考虑，拟在西宁南街新建米污水干管在辽河大街新建米污水干管，其他道路沿各自的污水支线，最终汇入干管中，通过干管排放到下游的污水处理场，下面分述各条路的污水排水体系滨河南路污水体系共有二处，线污水起点环路和二线起点新型材料园门口，都接入西街污水管线环路污水体系共有五，就近接入西宁南街污水干线中。西宁南街污水体系起点环路，排入新建污水处理厂中。西街污水体系排入西宁南街污水干线。西二街本条道路共包括两条污水排放体系，线污水起点环路接入西街新建污水管中，二线污水起点滨河南路接入西街新建污水管中。西三街污水体系起点环路，排入西宁南街污水干线中。西四街本条道路共包括条污水排放体系，向东接入环路新建污水管中。西五街本条道路共包括条污水排放体系，向东接入环路新建污水管中。东街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大街污水干线。东二街本条道路共包括条污水排放体系，由南向北排入辽河大街污水干线。东三街本条道路共包括两条污水排放体系，由南向北分别。
7、汽车行业发展也受到定制约，如城区规模较小，市内道路狭窄，城市公共设施老化功能不全城市私家车辆少，因为城市规模较小和人均收入较低，因此私家车辆数量暂时偏低。目前汽配市场以零售为主，也与汽车保有量低，消费市场有限有关。铜仁汽车服务市场经营面积分析目的目前汽车服务市场最集中最具代表性的区域是客车站带和梵净山大道两侧，因此我司希望通过对上述两区域做重点分析，对项目的整体定位提供参考。客车站带含大江路新路口西外环路汽配市场概述环绕客车站带的大江路新路口西外环路的汽配市场，是铜仁最早汽车服规划总占地面积公顷约亩，总建筑面积约万平方米，其中住宅建筑面积项目概况项目位于铜仁市西北方，靠近西外环新区，地块东至鹭鸶岩路，西至西外环道路，南临铜仁地区其他道路管线管径。雨水工程水力计算暴雨强度公式其中设计暴雨强度升秒公顷，设计降雨重现期年，降雨历时分钟，地面集水时间分钟，本项目采用分钟。折减系数暗管管内雨水流行时间分钟雨水设计流量公式雨水设计流量设计汇水面积公顷设计径流系数雨水规划重现期，根据区域性质重要性以及汇水地区类型地形特点和气候条件等因素确定，本工程的雨水设计重现期为年。雨水径流系数分两种情况，对于本规划区，综合径流系数取。污水工程设计根据污水水利计算及近远规划结合考虑，拟在西宁南街新建米污水干管在辽河大街新建米污水干管，其他道路沿各自的污水支线，最终汇入干管中，通过干管排放到下游的污水处理场，下面分述各条路的污水排水体系滨河南路污水体系共有二处，线污水起点环路和二线。
8、街西街西二街西三街西四街西五街东街东二街新建污水工程量览表续序号道路名称管径管道长度米东三街东四街东五街甲路甲二路甲三路甲四路甲五路甲六路辽河大街雨水工程设计新区北侧有辽河，西侧有梨树河，新区大部分区域雨水排入这两条河。按照园区内的地势地形特点，采用分线上铺设支线，然后通过干管将汇集来的水，最终排入辽河和梨树河。下面分述各条路的雨水排水体系滨河南路共有条雨水体系，起点新型材料园门口，向东接入环路雨水管线。环路分五条雨水体系，线起点西三街，向东最终排入辽河，新建吐口二线起点西四街，终点接入西三街雨水管线三线起点西五街，终点接入西四街四线起点环路南段，终点接入西五街雨水管线五线起点环路南段，终点接入西三街雨水管线。西宁南街雨水体系起点变电所，排入环路线雨水管线。西街雨水体系由南向北排入滨河南路雨水管线。西二街本条道路共包括三条雨水排放体系，线雨水起点西同的楼层区域，实行专区专用。经营业态分区方案略米，商业建筑面积约万平方米。工程预计将于年月开工建设，建成后将形成铜仁乃至黔东地区最大的汽车汽配交易市场，会有力提升城市经济整体实力。二铜仁汽车市场现状铜仁地区汽车市场宏观调研分析年铜仁公路通车里程与年比增长近倍，多年新建公路逾公里。铜仁地区城区的各类机动车分别以每年多辆的速度增长的时候，铜仁的通车里程也正以年均公里的速度增长。截止年月，铜仁汽车及相关贸易额达亿元，占年的。随着铜仁经济的稳步增长，大量用车的增加，铜仁汽车服务市场的发展前景将是不可限量的。但同时铜仁。
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