1、东南亚和国内行业内部。 二项目产品目标市场及价格分析 本项目计划最终产品规模为万只年。其目标市场确定原则是面向全 国，逐步进入国际市场。目前轿车及微型车用铝轮毂出厂价格元 只，重型及客车轮毂厂价格元只，随着原材料和能源价格的上 涨，铝轮毂的成本会整体上升，预计铝轮毂的市场价也会呈上涨趋势。 三产品市场竞争优势 政策优势。中国是铝生产大国，国家将出台各项相关优惠政策支持和鼓 励铝加工产业的发展。 资源优势。我国铝矿产资源丰富，已成为世界铝工业大国，形成了从铝土 矿氧化铝电解铝铝加工研发为体的比较完善的工业体系。山西 广西贵州河南等地都有丰富的铝矿产资源，仅山西省探明的现有铝资源 储量就达万吨。原材料供应充足，有利于铝轮毂企业可持续发展。 四建设规模 本项目年产汽车铝轮毂万只，规格型号英寸。 五场址选择 本项目拟选址在经济开发区。 六技术方案 产品工艺流程 光检测微 观组织分析 铸 造 光谱 化验 分析 原材料配比熔炼 颗粒原位合成 成分设计 工艺设计 国内外铝轮毂的制造方法主要有重力铸造法低压铸造挤压铸造焊 接组装及锻造旋压等。 低压铸造工艺。立式低压金属模铸造低压铸造工艺作为目前铝轮 毂生产的主要方法，是在较低压力般在下浇注，可大批量 生产较高质量轮毂生产率高合格率较高铝液利用率较高，成本比重力 铸造稍高。与其他传统铸造方法比较，产品内部质量较好，成本低，采用分 叉式多浇口方式可明显提高生产率，生产规模适于年产百万只。其缺点是铸 造时间较长，加铝料换模具较费时间，升。
2、置。 本项目经过上述处理后，不会对环境造成不利影响，可达到清洁生产的 目的。 九项目建设进度及人力资源配置 项目建设进度 预计目建设周期为个月。 前期工作阶段可行性研究报告编制设计及施工准备个月。 施工阶段包括土建工程设备安装及调试个月。 竣工验收阶段包括人员招聘培训试运转个月。 人力资源配置 各车间生产实行三班运转制，全厂定员为人，其中生产及生产 管理人员人，管理及后勤辅助人员人，销售人员人。 十工程投资估算 项目产品市场分析 国际市场分析 作为汽车零部件行业的部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业发展紧 密相关。汽车轮毂需求主要来自市场，零售市场相对较少，约占 市场的。从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过去年 全球汽车产量的复合增长率只有，年全年汽车产量 万辆。从汽车保有量看，年全球汽车保有量约为万辆。 上世纪年代初期，全球的汽车轮毂以钢材作为原料，随后的二 十年铝轮毂得到快速发展，到年，铝轮毂的份额超过。按照世界 汽车总产量及钢轮毂和铝轮毂的配置情况估算，全球汽车轮毂市场约为 亿只其中美洲亿只，欧洲亿只，亚太地区亿只左右，市 场价值约亿美元其中铝轮毂约亿美元，钢制轮毂约亿美元。 参照全世界汽车产量年均增长率，铝轮毂年的增长率，预计 年世界铝轮毂需求量可达亿只，年世界铝轮毂需求量达到 亿只。随着西方国家经济复苏和发展中国家轿车工业的加速发展以及汽车铝 化率不断提高的趋势，铝轮毂国际市场前景广阔，目前的生产能力远不能满 足需求。 国内市场分析 我国近几年汽车产量和保有量增长较快，年汽车产量的复合 。
3、制，浇铸毛坯 的内在质量可提高个百分点，成品率有了大幅度的提高。 能源耗用分析 本项目实施技术改造后，企业在节能节材以及降低生产成本提高劳 动生产率方面效果十分显著，各生产环节采取的措施及效果如下 采用燃气连熔式熔化炉增加保温设施 通过不间断熔炼，减少耗能过程增加保温炉将熔炼好的铝水保温贮存。 解决了原来铝水在熔炼炉中重复熔炼的问题，燃气熔炼与燃油相比可节减能 耗，折合标准煤吨。只吨油 耗千克标准煤吨 采用自动压铸成型低压铸造机 传统生产方法采用功率为台的重力铸造机，该设备生产时要进行 预热烤模人工勺取浇铸，其工作量大效率低温度难以控制。而且毛 坯加工余量较大。项目实施后更换功率为台低压铸造机，设备自动将 铝水注入液压成型模中，利用液化原理，使压模快速啮合，次成型，自动 化程度高，没有中间人工操作过程，可有效地避免上述铸造过程中存在的问 题，提高了产品的内在品质和综合成品率，并且冒口较小。此项改造不仅可 节约原料而且可节减装机容量。 另外，原来的人工勺取铝水过程中炉温的损失得到控制。敞开式取铝水改为全封闭自动液压浇铸，使熔炼炉原来每小时燃烧次现降为次自 动恒温控制，使单件产品的整个耗能量降低，节减标煤吨。 只吨油耗千克标准煤吨 精加工全部采用数控设备，使产品精度更高，节能效果更好 项目实施后的数控车床立式加工中心，撤消原有工序，在车内孔车 亮面等精加工工序全部采用数控车床加工中心进行加工，通过数控编 程，毛坯进入数控车床和加工中心，将产品全部的加工曲线及装配孔眼次 成形。杜绝手工操作等人为影响因素，使加工精度达。
4、增长率高达。年全国汽车拥有量达万辆，当年汽车 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,产量万辆，其中乘用车万辆轿车万辆，微型客车 万辆，商用车万辆货车万辆，客车万辆。我国 汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，年汽车产量排名第位， 年汽车产量万辆，仅次于美日。预计年我国汽车产量将超 过万辆，到年汽车产量将超过美国和日本，达万辆。 我国的铝轮毂工业起步较晚，但发展极为迅速，到年，我国汽车 铝轮毂装车率已超过。国内铝轮毂市场主要集中在上海大众汽大众 东风汽车广州本田和长安汽车等，以市场为主。我国汽车安装铝轮毂 的车型主要有轿车装车率微型客车小面包车装车率 轻型客车大面包车及越野车装车率小货车装车率。从 车型看，高中级轿车以及微面皮卡中面吉普，都广泛采用了铝轮毂。 年我国汽车产销量分别为万辆及万辆，轮毂需求量为万 件，其中，铝轮毂需求量万件。 在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北山东河南江苏浙江 福建广东辽宁湖北等地，主要生产汽车摩托车铝轮毂。到年 底，我国生产汽车铝轮毂的企业达到余家，汽车铝轮毂产能已达 万件年，实际产量万件。 我国汽车工业在今后相当长的时期年将保持较快的增长速 度，因此，今后铝轮毂需求将保持较高增长，市场潜力大。按每 辆轿车五轮轮备用的轮毂铝化率计算，并考虑其他车辆及维修零 售所用铝轮毂，预计到年我国铝轮毂需求量将超过万只，到 年我国对汽车铝轮毂需求量将达万只以上。铝轮毂是材料能源及劳动力密集型的低附加值产品，在市场竞争中， 发达国家并不具有显著优势，因此外部竞争环境不是很严酷，竞争对手主要 来。
5、级。从根本上保 证了铝合金轮毂所要获得的精度条件，生产效率得到大幅度提高并节减了装 机容量。该道工序使单件产品能耗节减。 采用节能型连续式燃气热处理炉替换分离式电热处理炉 采用此节能设备能有效解决产品单耗电过高的状况，提高了产品热处理 效率。根据热处理炉整个系统实际的运行工况被加热产品的生产工艺要求 及加热系统的特性，采用先进的跟随负荷同步技术，实时跟踪整个系统 热负荷的变化并以此为依据，利用联达智能化控制器自动调节温度， 使整个系统始终处于满足工艺要求的状况下实现高效节能，完全克服了手动 变频调节的不科学和不稳定性。节电效果非常明显，平均节能量达以上。 八环境影响评价 本项目产生的主要污染物有工业粉尘，冷却水热污染废汽废水或 废渣以及噪音等各类污染物。其主要污染物治理措施如下 废气处理措施生产过程中产生的废气经净化装置处理后高空达标排 放。 粉尘处理措施通过除尘装置净化处理后进行有组织达标排放。废水处理措施生产过程中的各类生产废水和生活污水首先进行分类处理， 然后再由污水处理站集中处理，并达标排放。 噪声处理措施对排气噪声采用消声器进行降噪处理。 废油处理措施对产生的各类废油拟采用无酸废油再生技术，采用先进 的油水分离设施或活性酶对废油进行回收处理，资源化利用。 废渣处理措施废渣绝大多数为铝屑，均可回收利用。废包装材料废 金属熔炼废渣等，按不同性质分别堆放，废渣及垃圾送城市指定渣场生 活垃圾等送城市指定渣场。需要特别注意的是含铬废水处理后生产的铬渣 固体危险废物，需按国家有关标准要求，本着减量化资源化原则进行妥善 。
6、 原料供应改革开放以来，中国铝工业取得了长足发展，已成为世 界铝工业大国，形成了从铝土矿氧化铝电解铝铝加工研发为体的 比较完善的工业体系。国内铝资源储量丰富，山西广西贵州河南等地 都有丰富的铝矿产资源，仅山西省探明的现有铝资源储量就达万 吨。 近年来，随着原铝的产能高速增长，铝工业出现部分产品过剩的现象。 年下半年国家开始控制铝原料的出口份额，鼓励铝原料进行再加工出 口，增加产品附加值。年月份开始，在其它金属产品价格大幅上调的 情况下，纯铝的价格反而大幅度下调，从原来年初的元吨下降 到现在的元吨。 就目前国内这种铝原料供应形势，本项目的实施有利于提高铝产品出口 附加值，符合国家的产业政策。原材料供应充足，有利于企业可持续发展。 本项目生产加工过程中资源耗用情况本项目实施后，我公司每年需用铝锭余吨。加工成品铝轮 余万只。由于采用了先进的加工工艺和设备。铝材的回收与利用率几乎 达到，而且节约了大量的人力物本，原来台机需到两人操作， 现在人可以同时操作两台以上的机床，而且工作效率和产品成品率大幅度 提高。如在铝合金汽车轮毂精加工过程中，原来有车面面面 钻孔亮面等多道工序，需几名操作工几台机床协作完成。现经过工艺更 新设备的技术改造和先进设备的购置，把两台数控车床台加工中心成 型编为组，缩短物流间距，使整个精加工工序只需人就能完成，达到了节人节能节材的目标，此项工艺改进已被许多同行所采用， 产生了良好的经济效益。 占地面积少该项目工艺将劳动密集型生产工艺改变为技术密集型生产 工艺。 定时定额数控加工冷却速度等浇铸工艺完全由控。
7、增长率高达。年全国汽车拥有量达万辆，当年汽车 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,产量万辆，其中乘用车万辆轿车万辆，微型客车 万辆，商用车万辆货车万辆，客车万辆。我国 汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，年汽车产量排名第位， 年汽车产量万辆，仅次于美日。预计年我国汽车产量将超 过万辆，到年汽车产量将超过美国和日本，达万辆。 我国的铝轮毂工业起步较晚，但发展极为迅速，到年，我国汽车 铝轮毂装车率已超过。国内铝轮毂市场主要集中在上海大众汽大众 东风汽车广州本田和长安汽车等，以市场为主。我国汽车安装铝轮毂 的车型主要有轿车装车率微型客车小面包车装车率 轻型客车大面包车及越野车装车率小货车装车率。从 车型看，高中级轿车以及微面皮卡中面吉普，都广泛采用了铝轮毂。 年我国汽车产销量分别为万辆及万辆，轮毂需求量为万 件，其中，铝轮毂需求量万件。 在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北山东河南江苏浙江 福建广东辽宁湖北等地，主要生产汽车摩托车铝轮毂。到年 底，我国生产汽车铝轮毂的企业达到余家，汽车铝轮毂产能已达 万件年，实际产量万件。 我国汽车工业在今后相当长的时期年将保持较快的增长速 度，因此，今后铝轮毂需求将保持较高增长，市场潜力大。按每 辆轿车五轮轮备用的轮毂铝化率计算，并考虑其他车辆及维修零 售所用铝轮毂，预计到年我国铝轮毂需求量将超过万只，到 年我国对汽车铝轮毂需求量将达万只以上。铝轮毂是材料能源及劳动力密集型的低附加值产品，在市场竞争中， 发达国家并不具有显著优势，因此外部竞争环境不是很严酷，竞争对手主要 来。
8、置。 本项目经过上述处理后，不会对环境造成不利影响，可达到清洁生产的 目的。 九项目建设进度及人力资源配置 项目建设进度 预计目建设周期为个月。 前期工作阶段可行性研究报告编制设计及施工准备个月。 施工阶段包括土建工程设备安装及调试个月。 竣工验收阶段包括人员招聘培训试运转个月。 人力资源配置 各车间生产实行三班运转制，全厂定员为人，其中生产及生产 管理人员人，管理及后勤辅助人员人，销售人员人。 十工程投资估算 项目产品市场分析 国际市场分析 作为汽车零部件行业的部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业发展紧 密相关。汽车轮毂需求主要来自市场，零售市场相对较少，约占 市场的。从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过去年 全球汽车产量的复合增长率只有，年全年汽车产量 万辆。从汽车保有量看，年全球汽车保有量约为万辆。 上世纪年代初期，全球的汽车轮毂以钢材作为原料，随后的二 十年铝轮毂得到快速发展，到年，铝轮毂的份额超过。按照世界 汽车总产量及钢轮毂和铝轮毂的配置情况估算，全球汽车轮毂市场约为 亿只其中美洲亿只，欧洲亿只，亚太地区亿只左右，市 场价值约亿美元其中铝轮毂约亿美元，钢制轮毂约亿美元。 参照全世界汽车产量年均增长率，铝轮毂年的增长率，预计 年世界铝轮毂需求量可达亿只，年世界铝轮毂需求量达到 亿只。随着西方国家经济复苏和发展中国家轿车工业的加速发展以及汽车铝 化率不断提高的趋势，铝轮毂国际市场前景广阔，目前的生产能力远不能满 足需求。 国内市场分析 我国近几年汽车产量和保有量增长较快，年汽车产量的复合 。
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