4吨轻型载货汽车驱动桥设计 .rar（V4.1）㊣精品文档值得下载

《4吨轻型载货汽车驱动桥设计 .rar（V4.1）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....并同时面向国内和国际两个市场。尽管数量上有值，即。该系数反应了汽车的设计水平和和工艺水平，越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。本轻型,载货,汽车,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸载质量为给定参数，质量系数质量系数是指汽车载重量与整车整备质量的比值，即。该汽车的载客量和装载质量简称载质量普通轻型货车的载客量，选定载客量为座。汽车载重量是指在硬质良好的路面上行驶时所允许的额定载质量。本设计中装轴荷分配汽车的轴荷分配是指在空载或满载静止状态轻型,载货,汽车,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸﹑课题研究现状选题目的和意义研究现状国外发达国家如美国德国等，载货汽车中轻型货车占有较大比重，般在，轻型汽车大多为私人用车，用于短途小件物品的运营。国外轻型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....表提供了些货车的轮胎规格和特征。表中各列数据中如无带括号的数据，表示该列数据对斜交轮胎和子午线轮胎通用，否则，不带括号的数据适用于斜交胎，而带括号的数据适用于子午线轮胎，货车上双胎并装时，负荷约比单胎使用时的负荷增加。轿车轮胎标准见轮胎多承受的最大静负荷与轮胎额定负荷之比称为轮胎负荷系数。为了避免超载，此系数取之间。对于在良好路面上行驶，车速不高的货车，此系数允许取。但不得大于。因为轮胎超载，其寿命将下降左右。轿车及轻型货车的车速高，动负荷大，系数应取下限重型货车，重型自卸车的车速低，此系数可略偏高。近年来，货车上普遍采用高强度尼龙帘布轮胎，使轮胎承受能力提高。因此，同样载重量的汽车所用的轮胎尺寸已减少。越野汽车长用胎面宽，直径大的超低压轮胎。山区使用的汽车，制动鼓与轮辋的间隙应大些，故采用轮辋较大的轮胎。轿车为降低质心和提高行驶平稳性，采用直径较小的宽轮辋低压轮胎。按轮胎胎体中帘线的排列不同，常见的有三种型式可供选择，即普通斜线胎，子午线胎和带束斜交胎等，普通斜线胎的胎体帘线层较多，胎侧厚，使用中不易划破，侧向刚性也大......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....纵向通过半径。操纵稳定性参数转向特性参数为了保证有良好的操纵稳定性，汽车应具有定的不足转向。通常用汽车以的向心加速度沿顶圆转向时，前后轮侧偏角之差作为评价参数。此参数在为宜。车身侧倾角汽车以的向心加速度沿定圆等速行驶时，车身侧倾角控制在以内较好，最大不允许超过制动前俯角为了不影响乘坐舒适性，要求汽车以的减速度制动时，车身前俯角不大于。制动性参数目前常用制动距离平均制动减速度和行车制动的踏板力及应急制动时的操纵力来评价制动效能。对于总质量小于的轻型货车，当时，总制动距离应小于等于，制动减速度应大于等于，操纵力小于。舒适型参数舒适性应包括平顺性空气调节性能车内噪声乘坐环境及驾驶员的操作性能。其中汽车行驶平顺性常用垂直振动参数作评价，包括频率和振动加速度等，此外悬架动挠度也用来作为评价参数之。对于货车，静挠度，动挠度，偏频。发动机的选择发动机形式的选择选为直列水冷汽油发动机。汽油机的优点平稳噪声小转速高体积小易启动转矩适应性好等。直列式的优点结构简单维修方便造价低廉工作可靠宽度小易布置，因而在中型及以下的货车上得到广泛应用......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....发动机主要性能指标的选择发动机最大功率和相应转速根据所设计汽车应达到的最高车速，用下式估算发动机最大功率式中发动机最大功率，传动系的传动效率，对单级主减速器驱动桥的式汽车取汽车总质量，重力加速度，滚动阻力系数，对载货汽车取最高速度，空气阻力系数，货车取汽车正面投影面积无测量数据，可按前轮距汽车总高汽车总宽等尺寸近似计算对货车此处取根据式计算得按上式估算的为发动机装有全部附件时测定得到的最大有效功率，约比发动机外特性的最大功率低。因此最大功率总质量小些的货车的值在之间，总质量居中的货车更低些。本设计中选取。发动机最大转矩及相应转速用下式确定式中为最大转矩故有•。选。在此，圆整为。轮胎的选择总体设计开始阶段就要选好轮胎的型式和尺寸。因为它们是绘制总布置图和进行性能计算的重要原始数据之。轮胎的型号主要根据车型，使用条件，轮胎的静负荷，轮胎的额定负荷及车速来选择。所选轮胎在使用中承受的静负荷值应等于或接近轮胎的静负荷值......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括并行工程开发模式模态分析驱动桥壳的有限元分析方法高性能制动器技术电子智能控制技术进入驱动桥产品相应的这些先进的开发模式和新技术在国内也逐渐的受到重视并发展起来。在我国轻型货车同样占有较大市场，据中国汽车工业协会统计，截至年底，国内轻型货车吨总质量吨共销售万辆，同比增长了。年，国家对“三农”的投入不断加大，同时随着铁路不断提速也为短途运输提供了机会，受此影响，轻型货车在以后几年也会呈现明显增长。例如曙光车桥公司拥有条国内流水平的车桥及零部件专业生产线，年车桥产能万套，齿轮半轴等车桥核心零部件产能万件。轻型汽车车桥也连续五年在全国轻型车桥市场占有率排名第公司生产的汽车制动器齿轮半轴轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。尽管数量上有可人的成色，但是其开发和制造的具体过程还是要更陈旧复杂些的，我国的技术层面还应该继续钻研，不断创新才可以更加进步。汽车的载客量和装载质量简称载质量普通轻型货车的载客量，选定载客量为座......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....这样帘线的强度就能得到充分利用。此外，选用高强度材料组成多层缓冲层，加强了胎冠，使缓冲性能得到提高，与普通斜线胎相比较，子午线轮胎还有使用寿命长，滚动阻力小，附着性能好等优点。子午线胎的缺点是胎侧较薄，侧向稳定性差，胎侧易发生裂口，制造技术要求高。由于子午线胎的优点较多，今年来在汽车上应用日益增多。带束斜交胎的结构和性能介于普通斜交胎和子午线胎之间，其耐磨性和寿命虽比普通斜交胎好，但不如子午线胎，仅侧向稳定性比子午线胎好，所以应用不广。在本设计中选用斜交轮胎。由前述计算，应该根据满载时前轮静载荷计算。此时其最大负荷表国产汽车轮胎规格及特征轮胎规则层数主要尺寸使用条件断面宽外直径最大负荷相应气压标准轮辋允许使用轮辋普通花纹加深花纹越野花纹轻型货车，中，小客车及其挂车轮胎根据最大负荷的要求，可以初步选择轮胎的规格为。本章小结此章具体明确了所有关系设计的具体参数，以及能利用到的信息来源从而确保整体的连贯性和考证的分类。把公式中的物理量充分对应实际生产的具体信息，把应有的表格已经填入......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....如发动机前置前轮乘用车和平头式商用货车前轴负荷较大，而长头式货车前轴负荷较小。常在坏路面上形式的越野汽车，前轴负荷应该小些。参考各类汽车的轴荷分配表，取满载时前轴轴荷为，后轴轴荷为空载时前轴轴荷为，后轴轴荷为。表各类汽车的轴荷分配车型商用货车满载空载前轴后轴前轴后轴后轮单胎后轮双胎，长短头式后轮双胎，平头式后轮双胎汽车性能参数的确定动力性参数最高车速随着道路条件的改善，特别是高速公路的修建，汽车尤其是发动机排量大些的乘用车最高车速有逐渐提高的趋势。在本设计中，该参数给定为。加速时间汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大加速度加速到定车速所用去的时间，称为加速时间。对于最高车速的汽车，加速时间常用加速到所需的时间来评价。载货汽车常用的换挡加速时间或在直接档由加速到车速来评价。般装载量的轻型货车的的换挡加速时间在。上坡能力用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车的上坡能力。通常要求货车能克服坡度，越野汽车能克服坡度。比功率和比转矩比功率是汽车所长发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....本设计中装载质量为给定参数，质量系数质量系数是指汽车载重量与整车整备质量的比值，即。该系数反应了汽车的设计水平和和工艺水平，越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。本设计中以选取汽车的总质量汽车的总质量是指装备齐全，并按规定装满客货时的整车质量。商用货车的总质量由整备质量载质量和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，即本设计中,故轴荷分配汽车的轴荷分配是指在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用站空载或满载总质量的百分比来表示轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多性能有影响。从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大为保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小，以利减小从动轮滚动阻力和提高在坏路面上的通过性为了保证汽车有良好的操纵稳定性，又要求转向轴的负荷不应过小。因此，可以得出作为很重要的轴荷分配参数，各使用性能对其要求是相互矛盾的，这就要求设计时应根据对整车的性能要求使用条件等，合理的选取轴荷分配......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....比功率大的汽车加速性能速度性能要好于比功率小些的汽车。我国机动车运行安全技术条件规定农用运输车与运输用拖拉机的比功率，而其他机动车。比转矩是汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比。他反映汽车的牵引能力。不同车型的比功率和比转矩范围拣表。表汽车动力性参数范围汽车类别最高车速比功率比转矩货车最大总质量﹤﹤﹥燃油经济性参数汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量来评价。货车有时用单位质量的百公里油耗量来评价表。表货车单位质量的百公里燃油消耗量总质量汽油机柴油机总质量汽油机柴油机﹤﹥汽车最小转弯直径转向盘转至极限位置是，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆的直径，称为汽车最小转弯直径。用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的项重要指标。本设计中，给定。通过性几何参数总体设计要确定的通过性几何参数有最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径等。各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，其范围见表。表汽车通过性的几何参数车型乘用车乘用车货车货车货车确定最小离地间隙，接近角......”。