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1、目的的液压传动阶段。工程机械的电子控制阶段，由于电子控制技术的发展及应用，使工程机械的控制精度，作业效率得到更进步的提高。进入世纪以后，工程机械的发展进入第四阶段。“以人为本”和“人机与自然协调”的设计理念成为这阶段的主导思想。环保，安全，舒适，等要求进步得到重视，人性化设计得到了充分体现。因此在此次设计中应重点考虑以下几个方面的因素总体设计更人性化，科学化，节能化。主要表现为提高机械安全性，采用,和驾驶室，保证驾驶员的作业安全。提高驾驶员舒适性，合理设计座椅为操作者提供舒适而稳定的坐姿，驾驶室空间尽可能大，为驾驶员提供舒适的活动空间。提高机器的节能环保性。合理设计发动机及发动机罩等薄板件，控制噪音。以现代设计方法确定工作载荷，液压设计应减少流量及压力损。

2、>载机的使用生产设计和科研情况，并进行分析和比较，制定总的设计原则，设计原则应当保证所设计机型符号有关的方针政策，在满足使用要求的基础上，力求结构合理技术先进经济性好寿命长。总的设计原则.遵守“三化”零件标准化产品系列化部件通用化。.采用“四新”新技术新结构新材料新工艺。.满足“三好”好制造好使用好维修。.选择确定总体参数装载机的总体设计中有计算法类比法及综合运用计算和类比等三种设计方法，限于我们的条件，我们的设计采用计算法和类比法综合运用的方法。总体参数的确定包括以下内容额定载重量工作重量≯.最高车速≮空载牵引力爬坡能力≮最大卸载高度≮.，最大卸载距离≮掘起力≮确定轴距和轮距轴距和轮距是总体设计中的重要参数，它的大小直接影响装载机很多使用性能般是参考同类。

3、装载机自重必然增加。此外，轴距的改变，还会影响车架受力和整机的通过性。在设计中应使轴距少些。.轮距对整机的影响轮距现代装载机前后轮胎大多采用同规格，其轮距也相同。轮距增加，可提高整机横向稳定性，但最小转弯半径将增加，影响机动性。轮距的大小受铲斗宽度和交通运输的限制，当采用偏转车轮转向方式时，尚需考虑车架与车轮最大偏转时之必要间隙。除采用滑移转向方式的装载机外，设计中应尽可能减少轮距，它主要受动力传动系结构布置所限制。综上所述，参考福建省晋江工程机械厂同类机型初选轴距轮距初选轮胎正确的选择轮胎，延长轮胎的使用寿命，对降低生产成本，具有重要的意义。原因是轮式装载机的轮胎费用占整机费的，占装载机使用费用的。装载机多在松软潮湿或干硬不平的地面上工作，为了降低接地。

4、好转向灵活生产率高操纵轻便等优点，另外，该机后桥布置为摆动桥，增加了整机的稳定性，所以该机的安全性好。第章总体设计.概述总体设计指导机构设计和部件设计的进行，般由主任工程师或总工程师主持进行。总体设计就是从其主要用途作业条件及生产等情况出发，合理选择机型性能参数整机尺寸及各总成的结构型式，并进行合理的布置。装载机是由许多总成和零部件组成的个整体，所以装载机的性能不仅取决于每个总成零部件的好坏，而更主要的取决于各总成的相互协调，即总体设计是机械设计中极为关键的环节，它是对所设计的机械的总的设想，总体设计的成败，关系到整部机械的经济技术指标，直接决定了机械设计的成败。在接受设计任务以后，应进行深入细致的调查研究，收集国内外同类机械的有关资料，了解当前国内外装。

5、后壁加高，以防止斗举高时物料向后撒落。斗底上镶有耐磨材料制成的护壁，以保护斗底，并加强斗的刚度。直线型刀刃适宜用于装载轻质和松散小颗粒物料，并能做刮平清理场地工作型刀刃便于插入堆料，有利于改善作业装置的偏载，适宜于铲装较密实的物料。由于其刃突出，影响卸载高度。铲斗可做成带齿和不带齿的两种。斗齿的作用是在铲斗插入料堆时，减少铲斗与料堆的作用面积，使插入力作用在斗齿上，破坏物料结构，因而带齿的斗尖有较大的插入堆料的能力，适宜于铲装矿石和坚实物料。尖齿长而窄插入力较强，但不耐磨钝齿宽而宽则较耐磨，然而插入阻力大，般轮式装载机多用前者，履带式多用后者。斗齿的数目视斗宽而定，般平均齿距在间较合适，实验证明，斗齿过密，齿间易嵌料，插入阻力反而增大。斗齿有整体式和分体。

6、。制动机工作回路设计中建立能源回收系统，重视润滑减少磨损，合理选择轮胎且保持轮胎气压，提高燃油经济性。改进结构提高工作效率。提高机器稳定性，嫁妆形式稳定装置，改进隔震装置。二工作装置设计更加合理。工作装置优化。完善铲斗在上，下极限位置的后倾角相差值，运输位置后倾角，最大卸载高度后倾角及工作过程中斗口与地面的夹角。铰点分布合理。综合考虑各种因素对工作装置进行运动学和动力学分析，通过各种方案的反复比较，得出理想的铰点布置方案。铲斗优化合理选用主刀板及斗齿材料，提高耐磨性。优化减磨盒结构以提高耐磨性。铲斗的各出焊缝充分考虑整体强度和焊缝连续性以及良好的焊接工艺性。装载机属于系列，采用轮式行走系，液力机械传动系，铰接式车架，工作装置采用液压操纵。所以该机具有机动。

7、和车速确定最大卸载高度和相应的卸载距离.装载机底盘部件型式选择行走装置的选择传动式选择传动系部件选择转向方式选择制动系统选型第三章牵引计算.柴油机与变矩器联合工作输入输出特性联合工作输入特性曲线柴油机与变矩器联合工作的输出特性.确定档位数及各档传动比Ⅰ档总传动比的确定确定最高档位的传动比运输工况最少档位数及中间档位传动比的确定.运输工况的牵引特性曲线运输共况的牵引特性曲线.求出各档最高车速分析该车的牵引性能求各档的最高车速分析该车牵引特性曲线爬坡能力分析第章.工作装置设计.设计要求．铲斗的设计.动臂设计.连杆机构设计确定连杆机构形式连杆机构设计．斗四连杆机构的设计．确定斗油缸四连杆机构斗油缸四连杆机构的设计动臂油缸铰点位置的确定动臂强度验算计算位置与计算。

8、械初选，并通过绘制总布置草图加以确定。轴距它的改变会影响以下几方面的整车性能。．轴距会影响前后桥的轴荷分配，当各总成除后桥外相对前轴的前后位置不变时，轴距的变化会使前后轴上的载荷发生变化，如图所示，后桥轴荷，如保持整车重心位置不变，不增大轴距，后桥轴荷必减少，反之则增大，因此改变轴距可调整轴荷分配。.轴距会影响装载机的纵向稳定性。轴距增大，有利于提高整车的纵向稳定性。如图所示，取临界平衡状态如果保持前后桥轴荷不变，则增大轴距值，必增大值，即增加抗装载机绕前轴倾翻的力矩。轴距增加还可以减少装载机在行驶中之前后颠覆，提高行驶平稳性，减少司机疲劳。.轴距会影响最小转弯半径，轴距最大，最小转弯半径增加。轴距会影响装载机自重。轴距增大，车架，传动轴等零件响应加长，。

9、工地，厂房等各种大型场地。它加快了祖国建设的步伐，促进了生产力发展。装载机普通采用的设计是分动装置变矩器和变速箱“三合”布置，变速箱采用定轴式动力换档变速箱，动力装置采用高速柴油机，驱动桥为级减速主传动，轮边行星减速，且采用双桥驱动，采用钳盘式制动器工作装置采用反转连杆机构为了适应工作要求，适应生产需要，并尽量向标准系列靠拢，在设计中将采用最先进的型式和技术。装载机是中型土方机械，广泛应用于城市建设工地及货场煤场仓库等装载机及堆放松散物料的场所，并且可以用来完成轻度的挖掘及平整场地作业。轮式装载机与其他工程机械样，发展至今大致经历以下四个阶段以满足减轻劳动为目的的机械驱动阶段。这阶段的工程机械设备由于采用了液压传动，其工作效率大大提高。以提高设备生产率为。

10、还能提高附着性能，降低整机的重心。.链板式轮胎，它是装在大型装载机上的特殊轮胎，用于作业地面条件比较恶劣，并且需要作运输作业的情况的时候。综上所述，由轮式装载机表参考同类机型初选.低压宽基轮胎轮胎最大宽度为轮胎最大外直径为充气压力.公斤厘米.初定斗宽和斗型斗宽轮距轮胎宽式中铲斗外侧突出轮胎的尺寸，通常取装载机是通过利用铲斗装铲物料的，它的斗型和结构是否合理，直接影响装载机的生产率。设计铲斗首先要具有合理的斗型，以减少切削和装料阻力，提高作业生产率，其次是在保证铲斗具有足够强度和刚度的前提下，尽量减小自重，同时也应考虑到更换工作装置和修复易损零件切削刃斗宽的方便上图所示是个焊接结构的铲斗，底板上的主切削刃和侧板上侧刀刃均由耐磨材料制成在铲斗的上方有挡板把斗。

11、工况的确定对称水平插入作业工况对称垂直作用工况对称水平力与垂直力同时作用工作装置受力分析动臂强度校核.强度计算第章工作装置液压系统设计.设计要求.液压系统的选择.液压泵系统的选择.液压系统压力.控制元件的形式和操纵.执行元件的选择油缸作用力的确定.油缸被动作用力的确定油缸活塞直径确定.流量的确定.油泵的选择.确定油泵的工作压力.确定油泵的流量.确定油泵功率控制元件的选择第章．总体布置.概述.估计各部件的重量，确定各部件位置发动机与传动系的布置铰接点和转向油缸的布置,摆动桥的布置工作装置的布置驾驶室布置.求出平衡重.进行桥荷的分配对轴荷的分配要求轴荷分配计算.验算轮胎载荷第章毕业设计小现在在大型工程施工时候成为不可缺少的帮手。它作业迅速，功率高，被广泛运用。

12、压，增加轮胎支承面积，改善附着性能和缓冲性能，多采用低压宽基轮胎。在国外，宽基轮胎多采用无内胎轮胎，它工作安全，散热性好，寿命较长。装载机在矿山碎石硬路面作业时，要求轮胎具有耐磨和抗穿刺的能力，应采用岩石型轮胎，其特点是凸起花纹的宽度大于槽宽，橡胶层厚，花纹深，不易被尖刀刺穿或切割，使其在岩石等硬地面作业时使用寿命长。但其散热差，不宜作长距离或高速行使。对于常在松软地面上作业的装载机，为了发挥其牵引力，要求轮胎有较好附着性能，应采用牵引型轮胎，其特点是轮胎表面沟槽宽度大于凸起花纹的宽度二倍以上，能使花纹压入软土中，产生比较大的抓土能力。为保护轮胎可加装保护链或采用特殊轮胎链板式轮胎两种方式.轮胎上家装保护链环保护轮胎，可延长使用寿命倍，用它可节约轮胎费用。

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