1、„„„„„„„„„„„„„„系统的工作原理„„„„„„„„„„„„„„„第二章系统的维护及常见故障与分析„„„„„„„系统的常见故障„„„„„„„„„„„„„„„系统的故障分析„„„„„„„„„„„„„„„系统的自诊断与检查„„„„„„„„„„„„„使用故障分类。故障报警般通过设置在仪表板上报警灯的闪亮来向车主报警。在装有显示器的汽车上，也有直接用文字来显示报警内容的。故障存储当检测故障时，在存储器中存储故障部位的代码，般情况下，即使点火开关处于断开位置，微机和存储部分的电源也保持接通状态而不致使存储的内容丢失。只有在断开蓄电池电源或拔掉保险丝时，由于切断了微机的电源，存储器内的故障代码才会被自动消除。
2、>插头。维修车轮速度传感器时定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。般情况下，传感器气隙是可调的也有不可调的，调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。在对有高压蓄能器的系统进行维修之前,定要先卸压,使蓄能器中的高压制动液完全释放,以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器压力的方法是先将点火开关关闭,然后反复踏放制动踏板次以上,直到制动踏板变得很硬为止,然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在起的整体，其蓄压器存储了高达的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。制动液要至少每隔两年要换次，最好。
3、排除由于该车修后仪表板上的故障指示灯不熄灭，且有制动拖痕，说明电脑储存有系统的故障代码，使系统不起作用，而以常规制动方式工作。首先利用该车的故障自诊断功能读取故障码。将系统维修用连接器接头分开打开点火开关将发动机舱内的故障诊断插座或驾驶室内的故障诊断连接器中的与端子用诊断跨接线连接根据仪表板上的故障指示灯的闪烁读取故障码。仪表板上的故障灯闪烁的故障码为。号故障代码的内容为左前轮速传感器信号故障。而左前轮正是原修理厂家所修的车轮。对左前轮速传感器进行检测，传感器的线路无故障，传感器的电阻值为，左前轮速传感器前端与制动盘之间的间隙为，均符合要求。用个新的轮速传感器取代原来的轮速传感器试验，故障现象依旧，这。
4、维修时应注意的事项系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统出现问题，系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器电控单元和液压调节器上。电控单元对过电压静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器在车上进行电焊之前，要戴好防静电器也可用导线头缠在手腕上，头缠在车体上，拔下电控单元上的连接器后再进行电焊给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。高温环境也容易损坏电子装置。在对汽车进行烤漆作业时,应将电子控制装置从车上拆下。在汽车上进行电焊机作业时,必须拔下电子控制器线束。
5、的质量时，发现该车的制动液非常脏，并且油杯中的制动液竟是些像丝絮似的东西，于是怀疑可能是因制动液太脏把系统的管路和制动缸堵塞了。拆下制动主缸，发现制动主缸的皮碗已经发胀变形。更换新的制动主缸皮碗，将制动主缸装上后，对该车进行放气，发现后轮放气时，总是滴滴地出油，似乎点压力都没有。更换后轮制动轮缸，故障仍然存在。由于故障的现象是踩完制动，制动拖滞，但对该车放气，制动就回位。所以就可肯定是该车的制动系统油管被堵塞。对系统的管路进行清洗，重新更换符合要求的制动液，该车两后轮制动抱死的故障彻底排除。故障分析该车两后轮制动抱死的原因是由于驾驶员向系统内添加了与原用制动液不样的制动液，导致制动液间发生化学反应，造。
6、故障处理在汽车运行过程中如果发生故障，为了不妨碍正常行驶，由微机进行调控，利用预编程序中的代用值标准值进行计算以保持基本的行驶性能，待停车后再由车主或维修人员进行相应的检修。二故障自诊断测试系统故障信息是以代码的形式存入存储器中,由于生产企业的故障代码不近相同,检修时应对照其使用说明书进行。故障代码读取方法般有以下三种采用自诊断方法,利用特定指示灯的闪烁来读取故障码,般是通过控制器启动端搭铁的方法来实现利用专用诊断仪直接读取串行数据和故障码,这只需将专用诊断仪与诊断接口相连接即可利用汽车仪表板的信息显示系统直接读取故障码。三在排除系统故障后应将故障代码从存储器中清除,以便下次诊断检测与维修使用。使用与。
7、统的基本组成，系统的泄压，系统电脑的更换，车轮速度传感器的调整，液压控制装置的检修，系统更换，系统的放气，液压元件泄漏检查等。设计论文要求包括应具备的条件论文写作规范必须符合江西理工大学南昌校区毕业论文统格式的规定与毕业设计大纲的相关规定。论文要准确地论述系统常见故障的诊断与检测程序。论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，概念准确，语句通顺。论点鲜明，论据确凿，材料翔实可靠，有定的学术水平。论文要有自己的观点，对所写得课题要有深入地分析。不得抄袭和剽窃他人的论文。课题预计工作量大小大适中小课题预计难易程度难般易教研室审定意见负责人签名年月日注该表为毕业生毕业设计论文课题申报时专用，由选题教师填写，教研。
8、每年更换次。这是因为乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响的正常工作。注意不要使用硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气与普通制动系统的放气有所不同。第三章故障维修案例凌志轿车灯常亮故障现象辆装有系统的丰田凌志轿车，因左前轮制动器损坏，在轿车修理厂检修后，在干燥路面上作制动试验，四个车轮抱死制动拖痕整齐。在冰面上作制动试验，有制动侧滑甩尾现象，由于该厂维修人员说该车制动无问题。所以车主就把车开走了。但是仪表板上的故障指示灯总是亮着。故障检查与。
9、本课题技术方面的要求，而条件指从事该课题必须应具备的基本条件如仪器设备场地文献资料等。摘要本文详细介绍了汽车防抱死制动系统的基本组成工作原理常见故障的维护方法，其中维护方法包括系统的泄压系统电脑的更换车轮速度传感器的调整液压控制装置的检修系统更换系统的放气液压元件泄漏检查等。以及故障的诊断解决方法，最后以国产丰田品牌汽车和别克汽车车款对其介绍了故障分析与诊断。同时本文总结出了些检修方面的技巧和检修时也注意的事项，希望能给从事汽车维修的技术人员以及相关的研究人员提供参考。关键词原理常见故障诊断目录第章系统简介„„„„„„„„„„„„„„„„概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„系统的组成„„„。
10、要进行更换时，要注意轮速传感器的转子齿环齿圈装在何处，有的齿环就装在制动盘上，与不带齿环的制动盘外观几乎没有差别，如果不注意换上不带齿环的制动盘，或忘记装齿环，就等于拆除了系统。凌志轿车两后轮制动抱死故障现象辆装有系统的丰田凌志轿车，在紧急制动时常有两后轮抱死现象，但仪表板上的故障指示灯不亮。故障检查与排除首先，在车辆不起动的情况下，只将点火开关转至位置，观察仪表板上的故障指示灯，能正常点亮。运转车辆，故障指示灯熄灭，这就说明电脑内没有系统的故障码。因此无法利用故障自诊断系统读取故障代码。询问车主，车主说他曾向系统中添加过与以前使用的制动液不样的制动液。所以我们把重点放在制动液和制动器上，在检查制动液。
11、室讨论负责人签名后生效有关内容的填写见填表说明，并在表中相应栏内打课题旦被学生选定，此表须放在学生毕业设计论文资料袋中存档。填表说明该表的填写只针对名学生做毕业设计论文时选择使用，如同课题由名及名以上同学选择，则所申报课题的专题部分应予区别加副标题，并且在设计论文要求栏中加以体现，以确保人题。课题性质栏理工类经管文法类工业工程设计理论研究工程技术研究调查报告理论应用研究综述软件开发其他其他课题来源栏结合指导教师的科研课题结合指导教师收集的生产实际或工程设计课题结合课程或实验室建设课题结合国家现代化建设课题自拟课题。课题简介栏主要指研究设计该课题的背景介绍及目的意义。设计论文要求包括应具备的条件栏主要指。
12、就说明左前轮速传感器及线路均良好。询问车主，车主说左前轮制动器总成更换过。于是拆下左前轮制动器总成进行检查。左前轮制动器总成的确是新的，但不过是老式的，无轮速传感器转子齿环。老式和新式制动器总成在外观上看样，只是个无齿环，个有齿环。换上新式左前轮制动器总成，清除故障码。清除故障码的方法用跨接线跨接或检查连接器的针脚和，在秒之内踏下制动踏板不少于次，储存器中的故障码便被清除故障彻底排除。故障分析此车故障主要是左前轮装上老式无齿环的制动器总成，导致传感器无法识别车轮转速，从而错送信号给电脑。这例故障告诉我们用制动拖滑印痕评价汽车制动性能优劣的方法仅对传统制动系统适用，而对防抱制动系统不适用。由于制动盘磨薄。
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ABS防抱死系统常见故障诊断与维修毕业论文
