1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....且接触面积应占全面积的以上，接触面积均匀，接触面四周用塞尺检验不能塞入。刮研合格后接触面涂二硫化钼粉，四周用白胶布临时密封。同样检查前台板的接触精度符合要求。前轴承座台板装配时，其底部如有漏油孔要封堵，以防漏油，堵塞件应不影响轴承座和汽缸的膨胀。滑销系统的间隙用内外径千分尺检查，测取滑销槽孔和滑销的对应尺寸偏差和配合等级应符合图纸要求。检查前座架压板，前轴承座垂直键间隙符合图纸要求。各滑动配合面无损伤和毛刺，不合格处要进行修刮或更换。试装滑销，能滑动自如，无卡涩。滑销在台板轴承座上安装时必须牢固，直接嵌入的滑销要有紧力，符合图纸要求。台板就位后，穿入地脚螺栓，初步找平找正，台板底面距基础表面应在以上。地脚螺栓的垫圈与台板接触面应平整无歪斜，地脚螺栓清洗干净，安装前手动螺旋副灵活，配合良好。地脚螺栓安装后应处于垂直状态，下端锚板与混凝土基础接触密实，螺母点焊。地脚螺栓在汽缸正式找好水平标高转子调好中心后才能正式拧紧......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在制造厂允许的情况下，所有的辅助油泵作解体清洗检查。油系统安装后，进行单机试车和油循环，第步短路循环，合格后，第二步进机循环。油循环合格后，进行静态试验和调整。附属设备安装凝汽器安装凝汽器应在汽机下缸体就位前提前就位。凝汽器壳体般是左右两半运输，厂房前卸车，用吊车和厂房天车配合进厂房。用汽机房天车及卷扬机将凝汽器就位，两半器体在基础上组装，组装时搭稳固的脚手架。器体焊接按焊接工艺指导书进行，坡口清理干净，两面交替焊接。铜管进行蜗流探伤检验，穿管前应抽查安装总数的，用氨熏法进行残余应力试验。全部整根作消除内应力处理，可采用蒸汽法退火。铜管应具备出厂合格证和物理性能及热处理证件，抽取管子总数的进行压扁和扩张工艺性能试验抽查铜管总数的进行水压试验。汽机下缸体就位后，便可准备铜管胀接。正式胀接前进行试胀工作，胀管用电动胀管器。灌水压力试验支撑弹簧，根据基础台板的详细标高进行合理布置，将凝汽器撑起打上刚性临时支撑......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....接线牢固。轴承安装调整轴承安放在洼窝中，压上转子，三块垫铁与洼窝应接触良好，在不压转子的情况下，两侧垫块无间隙，下垫块有间隙或符合厂家规定数值。调整垫铁的垫片应为整张钢质垫片，每块垫铁的垫片不超过三层，垫片平整无毛剌，最后记录垫片的数量和每块垫片的厚度。轴瓦的顶间隙。部套装配时，滑动和转动部分应灵活，无卡涩与松动现象，全行程动作灵活准确，连接销轴无松动卡涩所有的销钉螺母应坚固并锁好。通油部分的结合面滑动面涂清洁的透平油，不通油的结合面和铰销涂润滑油。电液转换阀飞环飞锤等不解体，但应整体清洗超速试验不动作或提前动作时解体。保护装置的表计和传感元件有安装前应经有关专业人员检验合格。拆卸危急遮断器前应记录固定弹簧紧力的锁紧位置，并按原位复装，飞锤的最大行程应符合制造厂的规定，检测轴端的径向晃度不大于，危急遮断器有出厂试验报告。检查危急遮断器的脱扣杆与飞锤的间隙应之间......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....检查轴位移和差胀保护装置应符合制造厂的规定。磁力断路油门及电超速保护装置的滑阀应动作灵活且不松旷，滑阀上的空气孔应畅通，铁芯的滑阀连接牢固。低油压低真空保护装置的活塞应灵活，弹簧预紧力符合图纸要求，各部分严密不漏。对超速监测保护振动监测保护轴向位移监测保护等装置，装好发送元件，位置正确，试验动作数据准确。调节保安系统的动作指示均应符合制造厂技术文件的要求，如有偏差时，与业主和厂家协同解决。油系统安装油系统主要由主油泵启动油泵顶轴油泵油箱冷油器注油器滤油器及油管路等组成。油系统各部件需清洗洁净，油箱应作灌水试验，小时无渗漏。主油泵脉冲油泵要检测泵壳结合面轴颈的晃动和密封间隙，冷油器需作水压试验，油管路采用氩弧焊打底，小管全氩弧焊，大管用电焊盖面的焊接方法。油管路安装完毕试压后拆卸酸洗，然后进行中和钝化，最后用除盐水清洗干净，组装前应注意密封管口。油系统管路用不锈钢时，不酸洗，但要进行蒸汽吹扫拖擦。管路安装时，注意加装绝缘件......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....正式紧固地脚螺栓应均匀进行，用百分表监则，防止汽缸的负荷分配和中心发生变化。缸体组合对缸体进行详细检查和彻底清理，缸体结合面无损伤铆边现象，清除毛剌污物铸砂锈迹，缸体无裂纹夹渣重皮焊瘤气孔等缺陷。高中压缸为合缸，低压缸为单缸，合缸与单缸的上下缸体可能分三段出厂，有两道垂直结合面，在现场组合。组合在运转层平台上进行，组合方式为上下缸体组合，搭设组合平台，在平台上组合下缸，下缸就位后，在下缸上面组合上缸。组合分为试组合及正式组合。试组合时排汽缸下部后段首先找平，然后吊起中部下段靠近排汽缸，打入定位销，紧垂直面螺栓，垂直结合面间隙用塞尺塞不进，水平结合处无错口现象，符合厂家标准。符合要求后，松开螺栓，拨出定位销，将中部下段吊开，垂直结合面抹上涂料进行正式组合。组合完毕后，进行高压缸与中段缸的组合。组合好的汽缸，垂直结合面的螺母在汽缸扣大盖前锁紧或点焊。下缸体就位试扣大盖下缸体就位用两端四个吊点，厂房内天车吊装......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以检查胀口的严密性。灌水试验结束后，撤去临时支撑，调整弹簧负荷。在汽缸下缸固定后，凝汽器支撑弹簧负荷分配完毕即可进行凝汽器与排汽口的联接，为防止焊接过程因热应力集中造成汽缸变形或台板出间隙，焊接时凝汽器与排汽缸之间采用搭接焊，并采取四角点焊固定，之后再从中部向两侧方向焊接。焊接时，两人同时对称施焊。施焊前，在排汽缸台板处安装百分表监视变形，当大于时要暂时停止焊接，等恢复常态后再继续施焊。除氧器安装吊装方式的选用除氧器吊装要求在除氧器基础施工完毕，除氧间厂房未结顶前进行。用履带吊在汽机间将其直接吊装就位。先吊装除氧水箱，在除氧水箱就位完毕找平找正后，再吊装除氧头。吊装前应做好充分准备，如搭设操作平台等。除氧器与除氧水箱连接时应注意方向正确，焊接时，应按焊接工艺要求进行施焊，尽量减少焊接变形，焊完后应按规定要求进行探伤检验。焊接前后均应检查除氧器的垂直度应符合规范要求......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....下缸就位找平找正后，组合上缸，组合后，将上缸吊开。施工过程中，应对中分面严加保护，不允许在中分面放工具和杂物等，严禁在中分面锤打，用白布将整个缸体盖住进行保护。试扣大盖名操作人员进入缸内，扣上大盖，首先检查自由状态下的中分面间隙，作好记录，然后拧紧螺栓，内外检查中分面间隙，高压缸用塞尺自内外两侧检查均不得塞入，中低压缸用塞尺检查，般不得塞入，个别塞入部位不得超过汽缸法兰密封面宽度的。转子就位与轴承部分安装转子试找正与轴承安装找正同时进行。支承轴承安装轴承检查前后轴承座在安装前清理干净，找出纵横中心线标记或以轴承洼窝为准划出中心记号，然后安装就位，轴承座纵横中心线与基础中心线重合。轴承及其他零部件拆卸组合时，必须垫木块敲打，禁止用铜棒或其他铁件直接敲打。检查清理轴承座油路确保畅通干净，轴承箱灌油试验小时内不渗漏，轴承盖的中分面用塞尺塞不进，各孔洞无堵塞。检查并核对各轴承的出厂标记，以保证安装位置和方向正确......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在中段增加两个辅助点，挂两个手拉葫芦。下缸体就位后，调整垫铁，找平找正，检查缸体下挠度，作为测量洼涡时的参考数据。下汽缸和轴承座找正，用拉钢丝法找中心。汽缸负荷分配按厂家说明书进行，无特殊要求时，以合空缸的形式进行，汽缸内无任何部套，负荷分配用猫爪垂弧法，左右偏差不大于，符合要求后，测量转子扬度，应符合出厂要求。在负荷分配时，检查猫爪横销的承力面和滑动面台板的滑动面应接触良好，用塞尺检查与试装时基本相符。前轴承座和下缸体初步找正，测量和试装滑销系统，调整滑销和销槽的间隙符合图纸要求，滑销位置应在轴线和死点连线上。下缸横向水平找正位置在前后轴瓦瓦座中心线的两侧，当两边不水平时，调整使其两边不水平度致，偏差不大于。纵向水平在估计扬度之内，即使机头偏高。校正机组标高，检查纵向中心线及排气囗中心位置，调整检查各组垫铁应无松动，受力均匀。拧紧汽缸与台板的联系螺栓至极限位置时......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....轴瓦先在转子轴颈上预研，轴瓦与轴颈的包角按设定以出厂资料为准，瓦口的楔形油隙和油囊应符合图纸规定，般无需增刮，整个楔形油隙从接触点到瓦口变化均匀，用塞尺检查无硬点现象出现，出厂顶轴油孔和扩散面积不得研刮修磨，油孔必须畅通干净，管头必须牢固地埋在钨金瓦下，绝无松动。轴承水平结合面应接触良好，用塞尺检查塞不进去。轴瓦与轴颈的顶间隙用压铅法在宽度的三个部位进行测量，间隙应均匀。检查推力支持轴承的球面，瓦座之间应接触良好。球轴承与球面座的结合面应光滑，接触面≮点，且应占整个球面的以上，分布均匀，接口处用塞尺塞不进去。如球面副设计为过盈值，可采用压铅法测量。在瓦面宽度的三个部位，每个部位分三点压铅，顶部间隙小于两侧间隙的平均值才能产生过盈。过盈值应符合出厂要求或规范要求。组合后的球面副的中分面不得有错口。清理轴瓦的进油孔，检查进油孔与轴承座的供油孔的对正情况，如有节流孔板时，应记录节流孔直径......”。