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《（全套dwg图纸）ZL80装载机液力变矩器设计（含毕业论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....制动轮和泵轮之间的离合器结合形成个泵轮，实现变矩器特性制动工况时制动轮和箱体之间的离合器结合，表现出制动器特性，如果需要可以在变矩工况使制动轮空转来改变变矩工况的能容特性。图.双泵轮式牵引制动型液力变矩器图.的方案在变矩器工况制动轮空转没有得到利用，图......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....表.柴油机和液力变矩器的基本参数如下柴油机额定功率柴油机额定转速柴油机最高空转转速液力变矩器有效直径液力变矩器公称转矩•液力变矩器功率表.柴油机的原始特性数据•••表.液力变矩器的原始特性数据η•柴油机特性曲线的拟合及转矩方程的求解柴油机转矩特性曲线分为外特性段和调速特性段。外特性段为单凹曲线......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....则以外部特性的形式显示出两者联合工作的最终结果。经验表明，性能良好的柴油机与性能良好的液力变矩器若匹配不当，动力传递系统的性能往往不能满足工程机械等对动力性和经济性以及作业生产率等方面的要求。因此，研究液力变矩器与柴油机共同工作的目的是确定液力变矩器和柴油机选型是否合适，以使整机获得优良的性能。本章所研究的内容......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....通过建立柴油机转矩特性的数学模型液力变矩器的数学模型进行转矩及效率等参数的全功率及部分功率匹配计算，并与常规计算方法的结果进行对比分析。.柴油机与液力变矩器的功率匹配柴油机与液力变矩器的原始数据本文所选的是型柴油机和型液力变矩器。表.给出柴油机和液力变矩器的基本参数表.表......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....但是第二种方案比较复杂，多个离合器，在传动系统中多个控制量。第二种方案相当于泵轮叶片的延伸存在定的弯曲，而第种方案的制动轮的叶片为直叶片。为了达到所需的制动力矩，还可以在循环园的内部泵轮和制动轮之间增加个小的液力减速器来满足要求。图.附加小循环圆.布置形式装载机液力变矩器由于要完成液力变矩器的功能......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....调速特性段从标定工况到最大转速点为直线，可用直线方程表示。现在已知特性曲线上的若干离散点因此，先对柴油机的外特性段用最小二乘法拟合后，再求调速特性段的直线方程。设柴油机的转矩方程为.式中柴油机转矩，•柴油机转速，外特性与调速特性交点对应的柴油机转速待定系数。对曲线段方程进行拟合计算待拟合的曲线为......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....减小传动系统的尺寸简化操纵控制，提高传动系统的功率密度。本文研究的装载机液力变矩器，结合了液力变矩器和液力减速器的优点。既可以满足牵引工况所需的液力变矩器的特性，也可以方便地切换到减速工况满足车辆在高速情况下减速所需的力矩......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....结构形式如图.所示。.本章小结现代车辆的传动系统向高动力性自动控制方向发展，随着动力性的提高，要求提高车辆传动系统的功率密度。需要传动系统具有体积小效率高重量轻操纵简化的特点。尤其是长时间持续制动的可靠性最为突出。将在高速履带车辆综合传动装置中采用牵引制动型液力变矩器可以使传动装置结构简化，体积减小......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....个闭锁离合器个制动器个单向离合器器，布置在发动机后。图.本文方案设计牵引制动型液力变矩器所采用的结构第章装载机液力变矩器性能计算当柴油机与液力变矩器共同工作时，它们可以被看作是种对外输出功率并具有定转矩和转速调节范围以及燃油经济性的动力装置。此时，变矩器与柴油机共同工作的输入特性可视作这种动力装置的内特性......”。