（答辩稿）平板式汽车制动检测台设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

《（答辩稿）平板式汽车制动检测台设计（CAD图纸+DOC论文）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....称之为制动器的制动力。它相当于把汽车架离地面，并踩住制动踏板，在轮胎周缘沿切线方向推动车轮，直至它能转动所需要的力。对于液压制动系统，力的大小取决于制动踏板力，当用力踩住制动踏板时，可取得最大的制动器制动力.对于气压制动，力的大小取决于制动气压。在进行制动性能检验时，为使检验结果有可比性，对制动踏板力或制动气压作出了规定。如空载检验时气压制动系气压表的指示气压值。液压制动系踏板力，座位数小于或等于座的载客汽车其它车辆运。制动时，车轮的运动有滚动和抱死拖滑两种状态。当制动踏板力较小时，制动器的摩擦力矩不大，路面与轮胎间的摩擦力，即地面制动力足以克服制动器的摩擦力矩使车轮转动......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....减少汽车对环境的危害。汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备，检测的主要参数包括制动力制动力平衡车轮阻滞力制动协调时间。根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反力式和惯性式按检验台支撑车轮形式不同，汽车制动检验台可分为滚筒式和平板式按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制动力式测制动距离和综合参数三种按检验台检测车轴数，可分为单轴式双轴式和多轴式三类。目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检验台和平板式汽车制动检验台。平板力传感器支撑钢球底架图......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....鉴于目前我国汽车工业的迅速发展和有关法规的出台，以及我国汽车检测站设备的落后状况，汽车制动性能检测设备的研究尤其受到关注。汽车制动性能检测设备的研究是门综合性应用科学，涉及诸多学科和领域。本论文的主要目标是设计套汽车制动性能试验台，使之具备功能齐全性能良好使用方便高精度高可靠性的特点。本文介绍了设计对象平板式制动性能检测台的结构和工作原理，这种试验台能较好地模拟道路检测,采用动态检测方法，对汽车制动性能的检测结果具有真实性。制动板底部采用滚珠滑动梯形槽定位的方式。这样的设计和以往的滚轮式设计方案相比有定新意。关键词平板式检测台制动动态结.制动抗热衰退性制动稳定性.地面制动力与制动器制动力及附着力的关系......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....平板式制动性能试验台的结构.工作原理.设计依据和要求设计依据适用范围功能.本章小结第章平板式汽车制动检测台设计.总体尺寸确定.传感器的选择.材料的选择.制动检测部分结构设计制动板底座的设计制动板上盖板的设计轴重传感器安装制动力传感器支座设计型槽支座的设计.零件的较核.本章小结结论参考文献致谢附录外文文献附录外文文献的中文译文第章绪论.汽车制动性能检测系统简介现代社会，汽车己成为人们工作生活中不可缺少的交通工具。汽车性能检测技术也相应的得到大力发展。汽车安全性能检测的主要内容有制动系转向系照明信号装置废气排放速度表检测及主要总成附件的外观检查。通过加强对汽车的安全检测......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....地面制动力就等于制动器的制动力。但地面制动力有时小于制动器所能产生的最大制动力，即在滚动，另是很大，产生的很大，超过了车轮与地面的附着条件即大于附着力，此时的车轮称为抱死状态，即。当车轮仍有滚动时，外界给车轮的地面制动力应等于制动力,即.当车轮被抱死时，由于向前惯性力的影响，车轮要在地面上拖滑。此时的地面制动力则决定于车轮与地面的附着力。而可随制动踏板力或气压液压值的增大而继续增加，可出现大于的情况。因此，在制动时可得到的最大地面制动力只能等于附着力，即。也就是说的大小，其般关系式为.根据上述讨论，制动过程中各力相互间的关系如图所示......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....通常由四块表面轧花的平板力传感器支撑钢球底架及指示控制装置等组成见图.。四块平板按前后各两块并列布置，板间距与受检车轮距相适应，前后板间间距与受检车辆轴距相适应。从理论上讲制动力与检测时车速无关,但受刹车前的行车速度稳定性影响要求匀速。检测时车辆以的速度脱挡上制动台并紧急制动，车辆在惯性力的作用下，通过车轮对平板施加个与地面制动力相反的作用力，使平板沿车辆行驶方向产生位移，计算机适时采集储存制动过程制动力和轴荷的变化数据。经计算机处理后，显示各车轮制动力制动力总和左右制动力平衡滑行阻滞力驻车制动力和制动协调时间。.汽车制动性能检测系统研究的意义据统计......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由于是模拟实际路面的制动情况，有轴荷的转移，这就等于给车辆加上了附加质量。第二个途径就是增加台板表面的附着系数，通过增加值来达到地面制动力的目的，论文将在后续篇幅中对这问题进行阐述。.设计依据和要求设计依据机动车安全技术运行条件及年补充要求汽车安全检测设备检定技术条件汽车维护检测诊断技术规范平板式式汽车制动检验台适用范围适用于左右机动车的出厂检验和车辆检测站的车辆检测。功能测量参数左右两板拖滞力左右两板最大制动力制动平衡协调时间技术参数允许轴重最大示值传感器信号测量范围分辨率示值误差当制动力大于.时，误差不超过各检定点给定值的.当制动力不大于.时，误差不超过各检定点给定值的.额轴载荷......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....但同时又受到地面附着条件的限制，所以只有当汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力，以获得好的制动效能。对整车而言，所获得的最大地面制动力，则为各车轮地面制动力之和，即.驾驶员松开制动踏板后，制动力的消除还需要段时间，所以制动力在这段时间内会下降。故整个制动过程中制动力变化曲线如图所示图.制动过程中制动力变化曲通过上述的分析，可以得知，为了能测出汽车的制动器制动力，必须使车轮始终处于滚动状态，通过公式可以看出，要达到这目的，有两个途径是增加轴荷。在用滚筒试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....当轮制动力不大于.时，允许示值误差不超过各检定点给定值的.。平板式汽车制动性能试验台的工作过程如下第组传感器接受信号第二组传感器接受信号测拖滞力并显示踩刹车，测制动平衡，协调时间，两轮最大制动力当滑移量达到设定值时，记录数据轴重传感器记录轴重在制动过程中，当左右车轮制动力和的值大于值时，计算机即开始采集数据。在制动过程中，转速信号由传感器转变成电信号后输入计算机，当滑差率达到定值如时，计算机发出指令使电动机停转平板式汽车制动检测台设计摘要平板,汽车,制动,检测,设计,毕业设计,全套,图纸......”。