ZL50装载机总体及铲斗部分工作装置设计（全套完整有CAD）㊣精品文档值得下载

《ZL50装载机总体及铲斗部分工作装置设计（全套完整有CAD）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由图三得两个档的最高速度分别为运输工况下，工作阻力不计，只有滚动阻力和风阻力，装载机在地面等速行驶时，牵引力和水平阻力应相等，若不相等，则有剩余牵引力，将产生加速度，装载机不会等速行驶，故只有两者相等时，才存在最高行驶速度，因而恰好满足以上条件，则为各档时的最大速度。分析该车牵引特性曲线Ⅰ档作为工作档，工作时牵引特性曲力需克服滚动阻力和插入阻力，由图三知大于牵引性能满足工作要求，液力变矩器不会进入制动工况，发动机不会熄火。Ⅱ档为运输档，运输时最大阻力由图三知此时，以上，满足工作要求，且变矩器在高效区范围内工作，经济性较好。爬坡能力分析主要检查作业机械上坡时，能否爬过额定的最大坡度。由牵引平衡方程参考书解得满足不小,实际上爬坡能力还承受整机稳定性的限制。第章.工作装置设计.设计要求装载机工作装置设计应满足下列要求铲斗的运动轨迹符合作业要求，既要满足铲掘，装载机的要求希望铲掘力大，斗易于装满料，并要求动臂在提升过程中，铲斗应保持平移运动，以免斗中物料散落。满足卸载高度和卸载距离的要求......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....保证发电机与变矩器共同工作的最大输出工况与行走机构牵引效率工况相致。即与变矩器输出轴最大功率相应的驱动力应该等于与行走机构额定滑转率对应的附着牵引力。对于液力机械传动来说，利用行走机构的滑转来防止发动机熄火，显然是没有意义的。在这种场合下，更重要的问题是要防止变矩器被经常加载到过低的效率区内工作，因为变矩器经常处于效率很低的工况工作，方面会大大降低发动机与变矩器共同工作的输出功率，另方面将导致变矩器过热。因此行走机构的滑转应该起到保护变矩器不使其进入低效区的作用。这样变速箱低速档传动比的合理选择原则之二是在传动系引进变速箱传动比后，应保证由发动机与变矩器共同工作的最大工作扭矩所决定的驱动力大于或等于由行走机构附着条件所决定的最大附着力。轮式车辆就其使用性能要求而言由参考书图八所示的柴油机曲线和变矩器原始特性曲线可得各参数值则取变速箱主传动轮边减速和驱动方式的选择变速箱变速箱有人力换档和动力换档两种，前者结构简单，传动效率较高......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....全面反映了复合运动装置的动力性和燃料的经济性，因此它成为评价液力传动的动力性和经济性的基础，同时，对于配备液力传动的作业机械来说，又是进行机器牵引性能计算的原始数据。输出特性η液力变矩器与发动机联合工作的输出特性可以根据其联合工作的输入特性和变矩器的无因次特性来绘制作图步骤如下根据联合工作输入特性上变矩器不同工况下的负载抛物线束与换到泵轮上发动机扭矩曲线的交点，找到系列发动机与变矩器共同工作的参数坐标值如表根据不同工况下变矩器的传动比，在无因次特性曲线上找出相应的特性参数η按下式计算不同工况下相应的涡轮轴转速和输出扭矩及输出功率各点的坐标•η计算结果见表联合工作时输出特性曲线计算表表根据此表，即可绘出发动机与变矩器联合工作的输出特性曲线，如图所示。对输出特性曲线进行分析，可得到联合工作特性与最佳工况的偏离情况。起步工况希望起步时，联合所需发出的扭矩接近最大扭矩，即时.•，从图上可得出.•，起步性能好。变矩器的最高效率点与发动机传给变矩器的最大功率点接近，所以联合工作时变矩器在高效区......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....最高效率点在右边曲线的变化比右边曲线变化的缓慢，因此希望变矩器工作在最高点的左边。此时发动机联合工作输出的功率曲线也是在左边比右边变化缓慢，因此联合工作输出特性曲线基本上理想，其动力性与经济性都较好。.确定档位数及各档传动比作业机械在施工过程中，往往要完成切削铲装堆积和运输作业，其工作阻力，行驶速度将因工况不同而有很大差别。由于液力变矩器与发动机联合工作输出特性的速度与动力范围，尚不能完全满足于车辆的使用性要求，以及般的变矩器也不能实现车辆进退，行驶方向的变换。故在轮式车辆上，通常把液力变矩器与变速箱匹配在起使用。因此，液力机械传动的车辆，其牵引性能的好坏除了取决于发动机变矩器以及行走机构的特性外，还要在很大程度上取决于传动系的参数，故变速箱档数，速比间隔和各档的传动比选择等。为了保证发动机变矩器机械传动系和行走机构之间协调工作，在已知确定了发动机与变矩器的匹配以及机械传动系中主传动比和轮边减速比的情况下，变速箱传动比的合理选择原则，可归纳为以下几点为了使机器获得最大生产率......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....即下翻角。在满足作业要求的前提下，工作装置结构简单，自重轻，结构合理，受力好，强度高。保证驾驶员具有良好的工作条件，确保工作安全，视野良好，操作简单，维修方便。．铲斗的设计铲斗底臂长是指切削刃自底壁切点的距离。长则斗插入料堆的深度大，斗易于装满。但铲起力将由于力臂的增加而减少，并且由于实验可知，插入阻力随铲斗插入料堆深度急剧增加，长还影响卸载高度。短，则铲起力大，且由于卸料时铲斗刃口降落的高度小，可减少动臂举升高度，缩短作业时间，对装载轻质物料的铲斗，可选大些，对铲掘岩石的料斗，应取小些。以下是铲斗的相似计算选取参考斗，选用铲斗为参考斗。测绘参考斗参考斗各个尺寸均带斗底长度斗后壁长度挡板高度圆弧半径张开角铲斗斗底长度系数斗后壁长度系数挡板高度系数圆弧半径系数参考斗的平装斗容式中参考斗截面积参考斗挡板垂直刮平线的高度，可近似取挡板高度铲斗刀刃与挡板最上部之间的距离物料堆积高度。.由参考书中式式中参考斗的回转半径参考斗挡板与后斗壁间的夹角参考斗斗底与后斗壁间的夹角......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....换档时需切断动力而费时，不适合装载机频繁快速换档的要求。除少数小型装载机或用拖拉机底盘改型的装载机外，目前以很少采用。装有液力变矩器的装载机般均采用动力换档变速箱，这种变速箱有二种结构型式定轴式和行星式齿轮变速箱。二者的比较如表表定轴式和行星式齿轮变速箱的比较比较项目定轴式行星式结构与加工效率简单，零件加工精度要求般啮合齿数越多，效率越低复杂，零件加工精度要求较高传动效率可以比较高外形尺寸和重量齿轮模数较大重量较大变速箱横向尺寸较大。受力分散，齿轮模数可减少轴基本不受径向力，齿轮轴承工作条件好重量略轻扭矩容量换档用摩擦片直径小，片数多受结构和通用性限制，扭矩容量要增加很大有困难采用较大直径的摩擦片作为换档制动器，所需片数少，扭矩容量容易做得大工作可靠性回转油缸多离合器油压受离心力影响，操纵油路需经旋转密封，易发生故障采用制动器，不产生离心力，也无需旋转密封，作用可靠零件数和通用程度零件数多，但通用零件较多齿轮轴类零件多，随档位数增多零件总数相对减少维修方便......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....参考Ⅰ中图。作图求出动臂长度三．动臂转角范围根据上述铰点位置确定及作图的已知尺寸，从图中量取动臂的转角范围。四．动臂形状与结构本机为中型装载机，工作装置采用反转六连杆机构从载荷较小考虑，为使工作装置的布置更加合理及工艺性好，结构简单，该动臂的形状采用曲线型，断面结构为单板，为减轻工作装置的重量，动臂断面尺寸尽量靠近等强度设计。.连杆机构设计型装载机的工作装置多采用反转六连杆机构，反转六连杆机构的工作装置当机构运动时，铲斗与摇臂的运动方向相反。其运动特点是，发出发出最大铲起阻力时的铲斗转角是正的，且铲起阻力变化曲线陡峭，因此在提升铲斗时铲起阻力较大，适合于装载矿石，不利于地面的挖掘铲斗倾斜角速度很小，卸料平缓，但是难以抖落沙土升降动臂时能基本保持铲斗平移，因此物料散落少，易于实现铲斗自动放平，摇臂和连杆的传动比较小。反转六连杆机构多采用单连杆，双连杆机构布置较困难，反转连杆机构当铲斗位于运输位置时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....则参考斗的堆装斗容，有挡板时，.因为新铲斗与参考斗相似，所以有，新铲斗的回转半径式中回转半径所设计的新铲斗的额定斗容，参考同类机型取参考斗宽度新铲斗宽度参考斗的平装斗容有挡板时所以，即可求出新铲斗式中挡板垂直刮平线高度，近似取为挡板高度铲斗刃与挡板最上端距离物料堆积高度，由作图法决定。斗容验算铲斗的横截面积.平装斗容堆装斗容，有挡板时斗容相对误差则，满足要求，铲斗设计成功。新铲斗的都底壁长.动臂设计铰点由铲斗的卸载位置和铲掘位置作图确定铰点位置。满足以下要求铲掘位置时以及满足收斗时，铲斗与轮胎，下摇臂与他的传动桥壳不相干涉的情况下，应尽量靠近轮胎。上铰点应在铲掘位置和卸载位置上下铰点连线的垂直平分线上，并在总体布置允许的情况下，尽量靠后布置......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....因此难于布置在同平面。但是由于这种形式结构简单，铲起力较大，所以中小型装载机采用较多。根据公式计算值，并列入表。表.η.根据表的计算结果，在发动机扭矩图上画出组不同的值抛物线来，即为输入特性曲线，如图所示根据装载机的作业特点，般用发动机扣除的功率与变矩器相匹配为合适，此处根据本机具体作业情况扣除发动机功率的，再由表作出发动机与变矩器联合工作的输入特性曲线，作图对输入特性曲线分析起步工况时的负荷抛物线距发动机的最大扭矩点较近，所以发动机在起步时能获得较大的起动力矩。起动性能较好。时在的右侧，工作较稳定，不会出现和下降，造成发动机熄火之现象。﹡.时，负荷抛物线接近发动机的额定扭矩点，这能使发动机最大功率利用较充分。该变矩器为混合透穿变矩器，它与发动机的联合工作范围较近，负透穿变矩器为小。柴油机与变矩器联合工作的输出特性当液力变矩器与发动机联合工作时，它们可以被看作是种对外输出功率，并具有定的扭矩和速度调节范围以及燃油经济性的复合动力装置......”。