1、,尤其是刹小依次为行道树叶尘分布及重金属污染特点本文作者戴斯迪马克明宝乐作者单位中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室城市近地面大气颗粒物携带着多种污染物,会引起各种人类疾病甚至人体机能障碍,直接危害人群健康,近年来广受关注。城区中,道路交通排放和次扬尘等是大气颗粒物污染的重要来源。以北京为例,截至年月,北京市机动车保有量达万辆,交通排放已经跃居为城市空气污染的主要来源元素显著相关,而庭院树叶面尘中与不相关,与不相关,弱相关。这说明行道树叶面尘重金属的同源性较大,而庭院树的叶面尘重金属来源不止个。重金属元素的主成分分析行道树和庭院树叶面尘中各重金属元素浓度均服从对数正态分布,经对数转换后进行主成分分析表,按累积百分比大于的要求抽取主成分。结。
2、多采用大流量空气采样器,这种方法有两个局限性是由于该方法对监测站点和监测仪器的硬件设备要求较高,采样点少,只能代表较小区域内的状况。如段菁春等选取个采样点研究了北京市大气细粒子的分布特征,些对杭州北京广州特征的研究也只选过沉降附着等方式滞留在行道树的叶片上形成叶面尘,在未达到饱和之前随空气浓度的增加而增大。因此车流量越大的道路其行道树滞尘量也越大。行道树滞尘量显著大于庭院树,可能归结于两个原因是行道树的阻滞作用拦截了近地面大气的迁移,被叶面滞留的难以重新扬起是由于重力作用,较大粒径的都在道路及路侧区域沉降,只有粒径较小的能够随气流迁移到距道路较远的庭院树。人文环境论文行道树叶尘分布及重金属污染个采样点是只能反映短时间内的大气状况,空气采样器的采样时间般少于。
3、树的滞尘量可能越大。道路类型是车流量的间接体现,据统计,快速路主干路次干路支路的车流量比例为∶∶∶。樊守彬等报道了年月间北京市不同类型道路的降尘量,快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶。本研究中,不同道路类型的行道树叶面滞尘量为快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶,与道路降尘情况相似,说明道路降尘与行道树叶面尘有相同的影响因素,即道路降尘主要受车流量载荷量贡献率,在第主成分载荷量大贡献率非交通叶面尘中是第主成分的主要元素贡献率,在第主成分的载荷量较大贡献率。主成分分析进步证实了交通区叶面尘的同源性。个主因子中,在第主成分有较大载荷量,是典型街道灰尘的污染组合。是轮胎硬化剂的材料,叶面尘主要来自轮胎磨损润滑油泄漏,镀锌护栏灯柱的腐蚀也有定贡献。主要来自汽车金属部。
4、叶面尘研究具有代表性和典型性。虽然都主要来自交通排放,但它们在大气环境中的扩散能力不同。本研究比较的局限性,能够大范围布点,研究长期累积污染的情况,从空间和时间上增大了的研究尺度,提高了取样的可靠性。本文以国槐为例,探讨北京城区行道树叶面尘的空间分布特征和重金属污染浓度,为研究城市近地面大气环境对居民健康的风险提供参考。研究方法样品采集与分析国槐是北京市高频度应用的行道树树种,分布广泛,选择国槐开展行道树叶面尘研究具有代表性和典型性。讨论行道树国槐叶面尘分布与道路等级密切相关道路交通可能是影了交通污染排放。因此,了解城市道路交通区大气颗粒物的污染特征与分布规律,对于城市大气污染治理具有重要意义。研究城市大气颗粒物污染,选择合适的取样方法非常重要。目前的研究。
5、而大气日变化比较大,短时间的测量不能准确反映长期总体污染水平。行道树叶片具有滞尘作用,且叶片高度与人的呼吸带相近,叶面尘与人群可吸入的特征相似。相对于环境监测站点的仪器测量,行道树的覆盖面广取样简单,而且叶面尘能反映的累积污染情况。选取行道树叶片作为载体,在定程度上突破了大气采样器的局限性,能够大范围讨论行道树国槐叶面尘分布与道路等级密切相关道路交通可能是影响行道树国槐叶面尘的主要因素,而车流量越大的道路行道树的滞尘量可能越大。道路类型是车流量的间接体现,据统计,快速路主干路次干路支路的车流量比例为∶∶∶。樊守彬等报道了年月间北京市不同类型道路的降尘量,快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶。本研究中,不同道路类型的行道树叶面滞尘量为快速路∶主干路∶次干路∶支。
6、覆盖面广取样简单,而且叶面尘能反映的累积污染情况。选取行道树叶片作为载体,在定程度上突破了大气采样器的局限性,能够大范围行道树国槐叶面尘的主要因素,而车流量越大的道路行道树的滞尘量可能越大。道路类型是车流量的间接体现,据统计,快速路主干路次干路支路的车流量比例为∶∶∶。樊守彬等报道了年月间北京市不同类型道路的降尘量,快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶。本研究中,不同道路类型的行道树叶面滞尘量为快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶,与道路降尘情况相似,说明道路降尘与行道树叶面尘有相同的影响因素,即道路降尘主要受车流量特征的研究也只选取个采样点是只能反映短时间内的大气状况,空气采样器的采样时间般少于,而大气日变化比较大,短时间的测量不能准确反映长期总体污染水平。。
7、多采用大流量空气采样器,这种方法有两个局限性是由于该方法对监测站点和监测仪器的硬件设备要求较高,采样点少,只能代表较小区域内的状况。如段菁春等选取个采样点研究了北京市大气细粒子的分布特征,些对杭州北京广州特征的研究也只选过沉降附着等方式滞留在行道树的叶片上形成叶面尘,在未达到饱和之前随空气浓度的增加而增大。因此车流量越大的道路其行道树滞尘量也越大。行道树滞尘量显著大于庭院树,可能归结于两个原因是行道树的阻滞作用拦截了近地面大气的迁移,被叶面滞留的难以重新扬起是由于重力作用,较大粒径的都在道路及路侧区域沉降,只有粒径较小的能够随气流迁移到距道路较远的庭院树。人文环境论文行道树叶尘分布及重金属污染个采样点是只能反映短时间内的大气状况,空气采样器的采样时间般少于。
8、道树叶片具有滞尘作用,且叶片高度与人的呼吸带相近,叶面尘与人群可吸入的特征相似。相对于环境监测站点的仪器测量,行道树的覆盖面广取样简单,而且叶面尘能反映的累积污染情况。选取行道树叶片作为载体,在定程度上突破了大气采样器人文环境论文行道树叶尘分布及重金属污染特点,而庭院树的叶面尘重金属来源不止个。重金属元素的主成分分析行道树和庭院树叶面尘中各重金属元素浓度均服从对数正态分布,经对数转换后进行主成分分析表,按累积百分比大于的要求抽取主成分。结果显示行道树叶面尘中,在第主成分有较大载荷量贡献率,在第主成分有较大载荷量贡献率,在第主成分载荷量大贡献率非交通叶面尘中是第主成分的主要元素贡献率,在第主成分的载荷量较大贡献行道树国槐叶面尘的主要因素,而车流量越大的道路行。
9、∶∶∶,与道路降尘情况相似,说明道里衬的磨损。来自尾气排放路面磨损油漆涂料腐蚀等。是第主成分的主要元素,也有定的载荷量。人文环境论文行道树叶尘分布及重金属污染特点。重金属元素的相关性分析对行道树和庭院树的叶面尘重金属浓度分别进行相关分析表,结果表明行道树叶面尘的所有重金属元素显著相关,而庭院树叶面尘中与不相关,与不相关,弱相关。这说明行道树叶面尘重金属的同源性较随空气浓度的增加而增大。因此车流量越大的道路其行道树滞尘量也越大。行道树滞尘量显著大于庭院树,可能归结于两个原因是行道树的阻滞作用拦截了近地面大气的迁移,被叶面滞留的难以重新扬起是由于重力作用,较大粒径的都在道路及路侧区域沉降,只有粒径较小的能够随气流迁移到距道路较远的庭院树。重金属元素的相关性分析。
10、对行道树和庭院树的叶面尘重金属浓度分别进行相关分析表,结果表明行道树叶面尘的所有重金现,典型交通源重金属的扩散能力为。在庭院树叶面尘中浓度高庭院树行道树,刚好相反庭院树行道树,这种差异可能与重金属的扩散能力有关。研究表明,粒径越小的越容易长时间停留在大气中,并且随气流远距离迁移。陈同斌等研究发现香港海拔人类活动很少的山地土壤浓度也受到人类排放影响,能以大气为媒介传输到很远的地方。徐宏辉等在北京研究发现,主要在粒径的个采样点是只能反映短时间内的大气状况,空气采样器的采样时间般少于,而大气日变化比较大,短时间的测量不能准确反映长期总体污染水平。行道树叶片具有滞尘作用,且叶片高度与人的呼吸带相近,叶面尘与人群可吸入的特征相似。相对于环境监测站点的仪器测量,行道树。
11、例为∶∶∶。樊守彬等报道了年月间北京市不同类型道路的降尘量,快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶。本研究中,不同道路类型的行道树叶面滞尘量为快速路∶主干路∶次干路∶支路∶∶∶,与道路降尘情况相似,说明道人类排放影响,能以大气为媒介传输到很远的地方。徐宏辉等在北京研究发现,主要在粒径的颗粒中被富集,且垂直分布比较均匀,而在粒径的颗粒中富集较多,在近地面浓度更高,较难扩散到高空,对污染源周边区域影响更大。结论行道树国槐的平均叶面滞尘量为,庭院树国槐远离交通叶面滞尘量是,两者差异显著。交通排放是路域浓度显著高于庭院树的主要原因。行道树叶面滞尘量在快速路主干路次干路均服从对数正态分布。数据计算用完成,统计分析用软件完成,图像由完成。结果不同道路类型的滞尘量实验数据显。
12、示北京市行道树国槐的叶面滞尘量的均值为,庭院树国槐生活区作为城区背景值,其滞尘量为,者在水平上差异显著,行道树叶面滞尘量显著高于庭院树。不同类型道路的行道树滞尘量有差异表,快速路主干路次干路支路的叶面滞尘量分别为。人文环境论文行道树叶尘粒中被富集,且垂直分布比较均匀,而在粒径的颗粒中富集较多,在近地面浓度更高,较难扩散到高空,对污染源周边区域影响更大。结论行道树国槐的平均叶面滞尘量为,庭院树国槐远离交通叶面滞尘量是,两者差异显著。交通排放是路域浓度显著高于庭院树的主要原因。行道树叶面滞尘量在快速路主干路次干路支路的滞尘量比值为∶∶∶,滞尘量与车流量正相关。交通排放产生的首要重金属污染物是,在叶面尘人文环境论文行道树叶尘分布及重金属污染特点行道树国槐叶面尘的。
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-人文环境论文：行道树叶尘分布及重金属污染特点
