1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....液压油污染物中的固体颗粒进入液压元件运动副的间隙内，对零件表面切削磨损或疲劳磨损，致使液压元件的泄漏增加，造成液压阀流量放大系数降低，控制灵敏度下降，也使液压泵液压马达和液压缸容积效率降低。液压系统的刚性减少。使液压元件失效，造成系统故障对于液压泵类元件，液压油中的固体颗粒使液压泵相对运动部件的表面磨损加剧如柱塞泵柱塞与缸孔滑履与斜盘齿轮泵中齿轮端面与侧板齿顶与泵体内壁，表面刮伤，咬死，泵的效率降低，致使液压泵失效。如台压路机在使用中，发现存在驱动无力速度达不到技术要求故障，对液压油检测其清洁度为级，拆开液压泵发现配油盘已严重磨损。对于液压阀类元件，固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯组滞和卡紧，影响阀的工作性能，甚至导致动作失灵，造成系统故障。如台装载机工作压力直不稳定，经分析检查，确任安全阀故障，拆开安全阀发现污染物堵塞在阻尼孔处，致使安全阀压力不稳定。对于液压缸，污染物将加速密封的磨损和缸内表面的滑伤......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....系统连续工作段时间后，系统所产生的热量和散发到空气中的热量平衡时，系统油温不再升高，这种状态称热平衡，此时油温应不超过允许值。油温超过允许值时，必须采取适当的冷却措施。液压系统的发热功率液压系统发热的原因，主要是液压泵和执行元件的功率损失管道的压力损失及溢流阀的溢流损失。液压泵的损失功率式中各液压泵的输入功率η各液压泵的总效率各液压泵的运行时间工作周期液压泵数量。液压执行元件的损失功率式中各执行元件的输入功率各执行元件的总效率各执行元件的运行时间执行元件数量。溢流阀的损失功率式中溢流阀的调整压力各溢流阀的溢流量溢流阀数量。节流功率损失式中各节流口压差通过各节流口流量。管路功率损失式中各节管路压力损失通过各管路流量。液压系统的发热功率二液压系统的散热功率液压系统中产生的热量由系统中的各散热面散发到空气中去......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....而液压系统性能的好坏则又以系统中所用元件的质量好坏和所选择的基本回路恰当与否为前提。对工程机械液压系统的评价，以液压系统效率为基准。在保证主机性能要求的前提下，应该使液压系统具有尽可能高的效率。液压系统效率的高低反映了液止系统中能量损大的多少。这种能量损失最终足以热的形式出现。使系统的油温增高。铲土运输机械液压系统的参变量在作业工况中随负载和工况的急剧变化而呈随机变化趋势，工程机械液压系统效率般采用总效率η评价，其定义所有液压泵总能量个工作循环中输入给压执行元件输出总能量个工作循环中所有液为计算液压系统总效率，首先获得个标准循环工况下，液压泵输入转矩与转速液压执行元件输出力或转矩与速度或转速随时间变化的连续曲线，经过离散后，计算出每步长内液压执行元件输出总能量和输入给所有液压泵总能量，才能够获得精确的液压系统效率。它反映了主机工况与液压系统工作状态......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....推力不足或动作不稳定爬行速度下降等故障。加速液压油性能的恶化，造成经济损失液压油中的水分和空气是液压油氧化的必要条件，而液压油中的金属颗粒对油液的氧化起着重要的催化作用。试验研究表明，当油液中存在金属颗粒和水时，油液的氧化速度急剧增快，铁和铜的催化作用使油液氧化速度分别增加和倍以上。油液的氧化将造成重大的经济损失。液压过滤系统设计设计就是通过在液压系统中增加滤油器而阻止污染物进入液压系统中。在静液压驱动系统中，补油回路为主回路的入口，且补油量小，易于配置滤油装置。因此，采用补油回路过滤可以有效保证系统的油液质量。静液压驱动系统液压泵集成的补油泵般提供吸油口过滤和出油口过滤又称为压力油过滤两种方式如图。较早期产品如系列液压泵，则只提供吸油过滤方式。开式液压系统除采用吸油过滤和压力油过滤方式外，还此基础上派生出来的压差控制式压力过滤和回油过滤几种方式。吸油口过滤如图所示，在油箱与液压泵吸油口处设置精吸滤器......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....可有效地防止固生污染对液压系统的影响，但是降低了对控制元件和执行元件的保护。联合补油过滤回路这种补油回路如图所示。液压主泵吸油口有精滤器。辅助泵系统回油经回油滤油器后进入主泵的吸口处，即主泵吸油口为两路进油路为吸油过滤，另路为回油过滤，因而称为联合补油过滤回路，充分保证了补油泵进油的可靠性。图联合补油过滤回路主泵辅助泵回油滤油器单向阀稳压单向阀吸油细滤器当滤油器堵塞时可通过单向阀旁通油路，防止破坏滤油器。单向阀保证补油泵吸口处压力稳定。当辅助系统油缸进行换向大小腔转换时会使回油流量发生变化，流量增加时可通过单向阀卸压以防冲坏吸油滤油器若辅助泵排量大于主泵，当发动机转速增大时也会有多余流量经单向阀排泄流量减小时可通过吸油滤油器补油以防吸空。单向阀的开启压力高于单向阀的开启压力，两者之差即为滤油器的最大工作压差。这种联合补油过滤回路的最大特点为利用辅助系统的回油作为主泵进油，回油滤油器为压力过滤方式......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....由于设计初期更困难。因此，液压系统总效率的实用价值有定的局限性。为了合理的评价液压系统的效率，我们采用了压力损失和液压系统热平衡两个间接参数。压力损失液压装置设计后，就可以计算管路的沿程压力损失局部压力损失液流经过阀类元件的局部压力损失。管路的总压力损失为式中沿程阻力系数ι两相邻局部损失之间的距离管子内径液流在管道中的流速ξ局部阻力系数额定流量实际流量额定流量时的压降。对于系统工作循环的不同阶段，应分别计算进油路和回油路的压力损失。但是当系统的管道没有正式布置确定之前，管道的和仍无法计算。所以在系统方案初步确定之后，通常用阀类元件的局部损失。将计算出的进油回油路的压力损失大于设计要求，应对原设计进行必要的修改，重新调整有关阀类元件的规格和管道尺寸，以降低系统的压力损失。二系统的发热和温升液压系统中各种能量损失都转化为热量......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....避免了因单回油支路流量不足产生的吸空现象与传统单的吸油滤油器相比，由于吸油滤油器为辅助工作，因而工作寿命大大提高。第三节液压系统参数设计经过上节液压系统方案的设计，液压系统的控制逻辑已经确定。接下来的任务就是选择合理的工作参数和确定适宜的液压元件。我们知道对于统方案的液压系统，由于参数设计的不结构，见图图。图形圆端面密封管接头图形圆锥面密封管接头扩口式管接头扩口式管接头把管子的扩口端压靠在接头体的锥面上，随着螺母的旋紧，形成金属接触密封。扩口式管接头适用于铜铝管或薄壁钢管，也可用来连接塑料管和尼龙管等低压管道。广泛用于液压系统的是三件式扩口管接头图。由个短螺母产生压紧力，此力经套管传到扩口管,套管用来协助支撑管路并吸收振动。装配很方便，仅需要尺寸合适的扳手和扩口工具就可以了。图三件式扩口管接头卡套式管接头卡套式管接头图拧紧螺母时把卡套推进接头体的内锥里......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....该方式结构简单，可以充分保证液压系统油液得到可靠过滤当滤油器堵塞时，补油压力降低，工作压力下降，机器降速乏力。吸油口过滤存在的问题是滤油精度越高，越易堵塞。图吸油和压力油过滤回路压力过滤方式如图所示，利用液压泵的供油压力使油液强制通过精滤油器，系统工作对滤油器的堵塞不敏感。在选用压力过滤方式时，往往在补油泵吸油口另加装粗滤油器，该滤油器过滤了进入补油泵的较粗颗粒，避免了液压泵受污染物影响，同时减小了补油泵出口油液的污染颗粒浓度，增加了出口滤油器的工作寿命。这种滤油方式可有效地保护控制元件和执行元件的污染。由于在补油泵出口与滤油器之间无溢流阀，因此压力滤油器必须带有单向旁通阀来防止滤芯因堵塞而被击穿。这种压力过滤的缺点为滤油器承受高压作用，可靠性降低滤油器安装在管路上，装配维护不方便旁通阀打开时，进入主回路的油液未经精细过滤。回油过滤方式为了避免压力过滤方式的缺点，将液压泵出口滤油器移之液压系统回油路上......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....卡套的弹性作用还在管子接头体及螺母之间起防松垫圈的作用，使连接可以耐振动。这种管接头在国外使用得很普遍，但对管子要求很严格，这种管接头轴向尺寸要求不严拆装方便，不须焊接或扩口。但对油管的径向尺寸精度要求较高。采用冷拔无缝钢管，使用压力可达。油管外径般不超过。国内管用于高压系统应该谨慎。如果管子材料符合要求管子切割得垂直而且施用规定的拧紧扭矩，则可以保证不漏油的连接。图卡套式管接头接头体卡套螺母管子法兰与管子的连接，可以用螺纹连接图，也可以焊接图。如用插焊法兰，则内侧角焊缝也要满焊。为了加强油液污染控制，保证液压系统的可靠性，凡与油液接触处不能留有无法清理的缝隙。因为这些缝隙藏污纳垢，在制造过程中未能清除的污染物在系统投入使用后会混入油液引起失效。图螺纹连接法兰图插焊法兰美国机动车工程师学会有种对分法兰图，使用起来很方便......”。