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（图纸） A0-制动器装配图.dwg

（图纸） A1-底盘总体布置图.dwg

（图纸） A1-制动器底板.dwg

（图纸） A2-制动蹄带摩擦片总成.dwg

（图纸） A3-制动泵活塞.dwg

（图纸） A3-制动分泵缸.dwg

（图纸） A3-制动摩擦片.dwg

（图纸） A3-制动蹄.dwg

（图纸） A4-制动分泵护罩.dwg

（图纸） A4-制动分泵活塞推力块.dwg

（图纸） A4-制动分泵皮碗.dwg

（图纸） A4-制动器底板加固板.dwg

（图纸） A4-制动蹄导夹.dwg

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（其他） YC1040载货汽车底盘总体及制动器设计.doc

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1、配情况，同时要保证适当的离去角。后悬尺寸对汽车通过性汽车追尾时的安全性货箱长度汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。后悬长，则汽车离去角减小，使通过性降低而后悬短的货车就可能使货箱长度不够。总质量在的货车后悬般在之间，特长货箱的汽车后悬可达到，但不得超过轴距的。货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式，即长头型还是平头型对车头长度有绝对影响。此外，车头长度对汽车外观效果驾驶室居住性汽车面积利用率和发动机的接近性等有影响。平头车般在之间。货车车箱尺寸要求车箱尺寸在运送散装煤和袋装粮食时能装足额定的吨数。车厢边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响，般应在范围内选取。车箱宽应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当宽些，以利于缩短边板高度和车箱长度。.汽车质量参数的确定汽车质量参数包。

2、发动机舱和驾驶室共同形成货车的车头部分。.长头式货车货车的发动机位于驾驶室前部称为长头式货车。这种形式的货车车身部分的结构特点与短头式货车相同，只是发动机舱和车头部分更长些。.偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头车的些优点，如轴距短视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好维修方便等优点。短头式货车的主要特点有汽车的总长和轴距得到了缩短，最小转弯直径小，机动性能好于长头式，不如平头式货车驾驶员的视野得到改善动力总成操纵机构简单发动机的工作对驾驶员的影响得到很大改善位于驾驶室内的发动机后部接近性不好，导致驾驶室内部空间拥挤，布置踏板困难汽车正面与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘员的伤害程度比平头式货车要轻的多。长头式货车的主要特点有发动机及其附件的接近性好，便于检修工作满载时前轴负荷小地板低，驾驶员上下车方。

3、托架和保险杠等零件和部件。前悬不宜过长，否则，汽车的接近角过小。前悬尺寸对汽车通过性碰撞安全性驾驶员视野前钢板长度上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响。增加前悬尺寸，减小了汽车的接近角，使通过性降低，并使驾驶员视野变坏。应在前悬这段尺寸内要布置保险杠散热器风扇发动机转向器等部件，故前悬不能缩短。长些的前悬这段尺寸有利于在撞车时对成员起保护作用，也有利于采用长些的钢板弹簧。对平头车汽车，前悬还会影响从前门上下车的方便性。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置下各总成部件的同时尽可能小些。对载客量少些的平头车，考虑到正面碰撞能有足够的结构件吸收碰撞能量，保护前排乘员的安全，这又要求前悬有定的尺寸。长头货车前悬般在范围内。后悬是指汽车最后端除灯罩等非刚性固定部分外至后桥中心之间的水平距离，后悬的长度主要决定于货厢长度轴距和轴荷分。

4、构简单制造成本低的驱动形式。.布置形式汽车的布置形式是指发动机驱动桥和车身或驾驶室的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。货车的布置形式可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，可以分为平头式短头式长头式和偏置式四种。货车又可以根据发动机位置不同，分为发动机前置中置和后置三种布置形式。.平头式短头式长头式偏置式货车.平头式货车货车的发动机位于驾驶室内时，称为平头式货车。这种形式的货车布置特点是发动机在驾驶员和副驾驶员座位中间,因此驾驶室的前端不需要凸出去，没有独立的发动机舱。.短头式货车发动机的大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内的货车，称为短头式货车。这种货车车身部分的结构特点是因发动机大部凸出在驾驶室前部，所以发动机有独立的发动机舱和单独的罩盖，。

5、便离合器变速器等操纵机构简单，易于布置发动机工作对驾驶员的影响很小驾驶员和前排乘员安全性好。但是总长与轴距均较长，最小转弯直径较大，机动性能不好驾驶员的视野不好。平头式货车相对于以上两种车型，发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到广泛应用。平头货车的主要缺点有空载时前轴负荷大，因而在坏路上的通过性变坏因为驾驶室有翻转机构和锁止机构，使结构复杂进出驾驶室不如长头式货车方便离合器变速器等操纵机构复杂发动机的工作噪声气味热量和振动对驾驶员等均有较大影响汽车正面与其他物体发生碰撞时，易使驾驶员和前排乘员受到伤害。平头式货车的主要优点如下汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小，机动性能好，不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因素的影响，汽车的整备质量减小驾驶员的视野得到明显改善采用翻转式。

6、有利。每个国家对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了使汽车的外廓尺寸适合本国的公路桥梁涵洞和铁路运输的标准及保证行驶的安全性。我国对公路车辆的极限尺寸规定如下表汽车及挂车外廓尺寸的最大限值单位为毫米车辆类型车长车宽车高汽车三轮汽车货车及半挂牵引车最高设计车速小于的四轮货车二轴最大设计总质量最大设计总质量，且最大设计总质量,且最大设计总质量三轴最大设计总质量中限定的汽车外廓尺寸如上表所示，后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。轴距轴距对整备质量汽车总长汽车最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长汽车上坡时制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏车身纵向角震动增大，对平。

7、发动机舱和驾驶室共同形成货车的车头部分。.长头式货车货车的发动机位于驾驶室前部称为长头式货车。这种形式的货车车身部分的结构特点与短头式货车相同，只是发动机舱和车头部分更长些。.偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头车的些优点，如轴距短视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好维修方便等优点。短头式货车的主要特点有汽车的总长和轴距得到了缩短，最小转弯直径小，机动性能好于长头式，不如平头式货车驾驶员的视野得到改善动力总成操纵机构简单发动机的工作对驾驶员的影响得到很大改善位于驾驶室内的发动机后部接近性不好，导致驾驶室内部空间拥挤，布置踏板困难汽车正面与其他物体发生碰撞时，驾驶员和前排乘员的伤害程度比平头式货车要轻的多。长头式货车的主要特点有发动机及其附件的接近性好，便于检修工作满载时前轴负荷小地板低，驾驶员上下车方。

8、顺行不利万向节传动轴的夹角增大。原则上对发动机排量大的乘用车载质量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车，轴距应取的短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型的轴距的变化，推荐在的范围内确定为宜。前轮距和后轮距改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽度汽车总宽总质量侧倾刚度最小转弯直径等因素发生变化.增大轮距则车厢内宽随之增加,并有利于增加侧倾刚度,汽车横向稳定性好但是汽车的总宽和总质量及最小转弯直径等增加,并导致汽车的比功率比转距指标下降,机动性变坏。表各类汽车的轴距和轮距车型类别轴距轮距货车微型轻型中型重型前悬和后悬前悬前悬是指汽车最前端除灯罩后视镜等非刚性固定部分外至前轴中心之间的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装驾驶室前支点。发动机水箱转向机弹簧前。

9、驶室时能改善发动机及其附件的接近性汽车货箱与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头车的该指标比较高。因此，对于要求结构简单的低速货车来说，采用平头式比较合适。.发动机前置中置后置.发动机前置后桥驱动货车主要优点可以采用直列型活卧式发动机发现故障容易发动机的接近性良好，维修方便离合器变速器等操纵机构结构简单，容易布置货箱地板高度低。主要缺点是如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机的工作噪声气味热量和振动的工作困难，离合器变速器等机构复杂如采用长头式驾驶室，在增加整车长度的同时，为保证驾驶员有良好的视野，需将座椅布置的高些，这又会增加整车和整车质心高度等问题。.发动机中置后桥驱动发动机中置后桥驱动货车，可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因而发动机通用性。

10、不好，需特殊设计，故维修不便离合器变速器等机构复杂因发动机距离地面近，容易被车轮带起的泥土弄脏受发动机位置影响。货箱地板高度高。因为这种布置形式的缺点多，并且难以克服，故不采用。.发动机后置后桥驱动这种布置形式的货车是在发动机后置后桥驱动的乘用车地底盘基础上变形而来的，所以般不采用。它的主要缺点是离合器变速箱等操纵机构结构复杂发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏后桥容易超载等。.汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸轴距轮距前悬后悬等。外廓尺寸汽车的长宽高称为汽车外廓尺寸，受有关法规限制不能随意确定，货车还要受装载质量的影响。汽车尺寸小些不仅可以行使期间需要占用的道路长度小，同时还可以增加车流密度，在停车时占用的停车场面积也小。除此之外，汽车的整备质量相应减少，这对提高比功率比转矩和燃油经济性。

11、察。依据农民的经济能力和农村交通的状况，提供个合理的设计方案。汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的环，他对汽车的设计质量使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响.按照目前的汽车行业状况，参考过现今市场上成熟的些货车，我们设计载重量为.的低速货车，并且力争达到以下的设计效果.工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修调整.尽量使用通用件，以便降低制造成本.在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。随着汽车速度的提高及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动工作的可靠性显得日益重要。根据这次设计的需要和制动器在货车上的应用状况，选择摩擦式制动器中的领从蹄式作为制动装置。随着政府对农民收入在政策上的。

12、支持，农民的收入得到很大改善。同时国家也加强了农村道路的建设力度，在未来的几年内农村的交通状况将会的到比较大的改观。相信这种有针对性的低速货车会受到农民朋友的青睐。第章汽车总体设计.总体方案分析汽车的分类汽车有很多分类方法，可以按照发动机排量乘客座位数汽车总质量汽车总长车身或驾驶室的特点等来分类，也可以取上述特性中的两个指标作为分类的依据。国标.将汽车分为乘用车和商用车。乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过个座位。商用车时指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车又有客车半牵引车货车之分。货车按照汽车最大总质量的分类如下表货车按照装载质量分类本次设计的汽车属于轻型载货汽车。汽车形式的选择不同形式的汽车，主要体现在轴数驱动形式以及布。

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