（毕业设计图纸全套）YC550散热器的设计（含说明书）㊣精品文档值得下载

《（毕业设计图纸全套）YC550散热器的设计（含说明书）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....主要考虑以下几点传热性能好抗腐蚀能力强具有足够的强度有良好的钎焊性能易于加工成型及好的经济性。根据以上要求,散热器行业直以铜及铜合金作为制造散热器的主要材料。铜散热器的散热管的材料般采用黄铜带,其厚度为。管片式散热器散热片的材料般采用黄铜带,其厚度为，在强度允许的情况下,散热带的材料厚度允许做到.。散热器在限定的空间内应具有足够的散热性能和较长的使用寿命,所以整个散热器总成必须降低原材料消耗,改善生产工艺和结构,降低生产成本,实现薄壁轻型高效。在焊接部位......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....起主要的散热作用。散热器芯子由散热管散热片或散热带上下主片等组成。由于它具有足够的散热面积,因此能保证将必须的热量从发动机散发到周围的大气中去。而且散热器芯子是用极薄的导热性能好的金属及其合金制造的,能使散热器芯子以最小的质量和尺寸达到最高的散热效果。散热器芯子的结构有多种,如管片式管带式细胞式管芯式等等。常见的多为管片式和管带式。如图所示常见的多为管片式和管带式。图管片式管带式细胞式管芯式对于管片式散热芯子,它是由许多散热管和散热片组成......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....并且机油在低温时黏度增高,零件运动的摩擦阻力增加,输出功率减少,影响汽车的动力性。因此,设计和使用优良的散热器是保障汽车良好运行的必要条件。随着汽车发动机转速和功率的不断提高,热负荷也越来越高,对冷却系统的要求也越来越高,人们对包括散热器在内的冷却系统的研究越加重视,新技术新材料不断涌现,使得汽车散热器正朝着轻型高效经济的方向发展。．散热器的结构汽车水冷发动机散热器由冷却用的散热器芯部进水室和出水室三部分组成。冷却液在散热器内流动,空气从散热器外高速流过,冷却液和空气通过散热器芯部进行热量交换。目前......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....如主片和水室采用双面焊接的窄沟槽形式,尽可能减小壁厚,不容许采用增加壁厚的方法来提高总成强度。如散热器的主片和水室的壁厚应控制在范围内,冷却管的料厚应在范围内,散热带的厚为。铜散热器的料厚如超过上述值会使成本增加,但强度提高不大。采用低锡焊料有机焊剂和高效率的氮气保护硬钎焊工艺,生产铜铝散热器是今后发展的趋势。以铝代铜可以进步减小散热器质量,特别是硬钎焊生产的铝散热器可以实现整个总成等强度,极大地提高散热器的可靠性。采用装配式铝散热器,是为了降低污染和减小铝材料焊接困难而采用的工艺。虽然目前部分产品仍采用该结构......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....综上所述，铜散热器的主片水室进出水管加水口等零件的材料般采用或黄铜,其厚度为。常用散热材料目前，常用的散热器材料主要有铜铝和工程塑料等。铜铜是重要的有色金属，也是导热性能最好的金属材料，具有良好的成型加工性可钎焊性和耐蚀性，长期以来直作为汽车散热器的首选材料。铜的资源和价格问题直是困扰散热器应用的主要原因，铜的消耗量日益增加，但因铜的储量有限，随着消耗量的不断上升，价格居高不下，因而铜散热器的成本直难以大幅度下降。由于汽车散热器恶劣的工作环境和冷却液的长期腐蚀，避免铜直接与腐蚀性物质接触，延长其工作寿命......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....图直流式散热器散热器上水室下水室散热器芯子散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器里面是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下散热面积可以增加左右,另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力。开百叶窗波状带的散热器传热效率同普通平片散热片相比可提高......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....但这样却会影响铜散热器的散热效率。锡的导热系数为.,仅为铜的.，使散热性能大幅度下降。今年来，为了进步提高铜散热器的性能，对传统的铜锡散热器采取了许多改进措施。如在材质方面和加工工艺方面尽可能提高材料利用率，采取向铜中添加微量元素的方法，在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省材料用量，以减轻散热器的质量和降低成本。但由于采用铜作原料，并未从根本上解决材料来源问题。铝随着汽车技术的发展，节约能源和环境保护等方面的原因对汽车轻量化的要求越来越迫切。汽车材料的发展趋势是轻量化高性能和强功能......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....最有前景的结构是散热器芯体采用焊接生产的铝芯体或铜芯体水室为增强尼龙注塑成型水室与芯体通过主片边缘凹凸部分反扣压在水室周边上,使散热器主片与水室周边间密封垫受压变形,以达到密封效果。这种散热器的冷却液流动方向多为左右方向流动的横流式。目前,从世界范围来看,铜散热器和铝散热器占有同样地位。随着铜磷锡镍焊接技术进步发展和完善,以及铜材退火温度的提高,有可能沿用现有的铝材钎焊设备和工艺,生产出等强度高强度高耐腐蚀性的铜散热器,克服软钎焊工艺生产的铜散热器强度低的缺点。硬钎焊的铝散热器随着原材料生产工艺的提高将逐步增多,可以实现整个总成等强度......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....人们直在寻找价格低廉性能优良的材料散热器的设计摘要,其作用是将发动机水套内冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中,其性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性经济性和可靠性会有很大影响。如果散热能力太小,发动机零件会过热变形甚至会使零件损坏,降低发动机机械强度和刚度,破坏润滑油膜,汽油机中的高温可燃混合气常常会产生早燃或爆燃,导致不正常工作如果冷却水的工作温度高于沸腾温度,将会使发动机出现“开锅”现象,这些都会使发动机性能下降如果散热器散热能力过高,将热量过多地散发到大气中去,就必然要损耗部分热能......”。