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《（毕业设计全套）GKT13型高位举升路灯维护车底盘液压改装设计（打包下载）》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....推荐流速，高压管路回油管路吸油管路管路壁厚式中管路最大压力，管路许用应力，。，其中对于号钢取，。故。进油管路，取。回油管路，取。液压油的选用选用号低压抗磨液压油，时平均粘度为，粘度指数为，流动点，可满足高空作业车液压系统对液压油要求的需要。.本章小结本章首先主要对高空作业车液压系统进行了分析，对管路进行了设计分析，并且对液压缸，液压泵等主要执行元件进行了计算选型，以使系统能够稳定工作，从而使高空作业车能够正常工作。第章整车性能计算分析专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。.动力性计算高空作业车汽车整车性能参数见表.。表.与计算有关的整车参数表名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车总质量满载......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“......张春林.机械基础综合课程设计.北京北京理工大学出版社，.王杰.机械设计实例教程.北京机械工程出版社，.王世刚.机械设计实践.哈尔滨与国外合资或合作生产的企业有家。根据年和年中国工程机械年鉴，年年高空作业机械工业总产值为万元，生产各类高空作业平台台，高空作业车台年高空作业机械工业总产值为万元，生产各类高空作业平台台，高空作业车台。行业几个骨干企业通过近几年的技术改造，其生产规模不断扩大，形成了各自特色的产品系列基本能满足国内市场高空作业机械的需要，企业的各项主要经济指标逐步上升，经济效益也逐年提高。高空作业机械行业的发展现状.产品性能提高我国高空作业机械行业的些骨干企业利用自己的技术和设备优势，通过学习引进和消化自己的技术和设备优势，通过学习引进和消化国外先进技术开发了许多新产品，其产品的技术水平和产品质量都不断提高，达到和接近了国际同类产品的水平推动了高空作业机械行业的技术进步......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....机械举升部分采用三节举升臂，和个基础臂，臂长分别为，整体结构的举升高度为.，并设置了调平机构，可以给工作人员提供个舒适的工作环境。液压控制系统完成了液压缸计算选型控制系统的设计及主要液压元件的计算选型。设计依据国家标准和机械行业标准，通过查阅机械设计手册等书籍，利用相关计算公式和材料信息，验证了设计的合理性，确定了各零件的使用材料外形尺寸和加工方法，并完成了整体结构的装配方案。其主要优点有以下几个方面只需两个液压缸，就可以控制个臂之间的运动，这样的设计可以使液压控制部分变的更为简便操纵更为容易，同时也减少了零件数目，从而降低了成本。此机构在整个举升过程中作出的所有的运动轨迹曲线，其重心在了底盘的中心周围很小的范围内移动，从而增强了整体的稳定性能。在与同类产品具有同样参数的条件下，此设计可以达到同样的举升高度或能举的更高。由于作者能力有限，考虑的问题也不全面，设计还没有完成优化......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....。表.高空作业车档位与传动比挡位倒挡传动比发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即.式中发动机输出转矩，发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定可由多种途径获得,下面是常用的两种计算方法不知外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，可从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，然后用下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩，由公式.和公式.，可得.发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....并且滚动阻力系数愈大，汽车爬坡能力愈小。因此上式中应取负号，又因，则上式可简化为.加速度专用车辆在水平路面上的加速度的计算公式如下.专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出，令得到极值点的车速.将.式代入.式，可得专用汽车在该挡时的最大加速度为整车动力性计算确定动力性计算所需的有关系数表.动力性计算需确定的有关系数名称符号数值发动机外特性修正系数.直接挡时传动系效率.其它挡时传动系效率.空气阻力系数.滚动阻力系数表.质量换算系数的计算结果挡位倒挡.确定发动机外特性曲线的数学方程由于没有所要的发动机外特性，故采用经验公式拟合外特性方程式。将表.中相关数值代入公式，可得即得发动机外特性的数学方程如下计算各档位时的系数和的值依据公式将上面确定的有关参数分别代入计算，计算的结果如表.所列。表.各档位时的系数和的计算结果档位倒档计算汽车的最高车速将直接档第档位和值代入式.......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....进步验证设计的合理性和安全性，不断的对机构进行改进，完成此设备的最终优化。参考文献徐达.专用汽车设计.机械工业出版社.北京理工大学出版社卞学良.专用汽车结构与设计.机械工业出版社.徐达丛易唐.专用汽车构造与设计.人民交通出版社.徐达路锦容.专用汽车工作装置原理与设计计算.北京理工大学出版社.刘哲义.何明辉主编.专用汽车构造.武汉工业出版社.刘波.专用汽车的使用与维修.中国电力出版社.蒋红旗刘玉.高空作业车转台有限元结构分析.现代机械蒋红旗.高空作业车作业臂有限元结构分析.机械研究与应用.刘哲义何明辉.专用汽车构造.武汉工业出版社.许贤良王传礼.液压传动.国防工业出版社.田丽敏.全折叠臂小型高空作业车的调平机构.工程机械，.李泉．对高空作业车附加起重装置问题的探讨．工程机械，.曹建东.液压传动与气动技术.北京大学出版社.李壮云.液压元件与系统第二版.北京机械工程出版社，.成大先.机械设计手册液压控制......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....，可得将代入式.，有汽车的最大爬坡度为最大加速度将各档的的值代入式.，有表.各档的最大加速度档位倒档燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据汽车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有.然后计算出汽车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时.根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率•，再利用下式计算百公里燃油消耗量.式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。随着车速的不同，各挡位燃油消耗量也不同，下面来计算下汽车在直接挡时经济速度下的燃油消耗量，代入式.，得由公式.，得由式.，得.稳定性计算高空作业汽车稳定性校核包括正常作业状态时的稳定性校核和静态时的稳定性校核。稳定性校核的计算载荷见表.......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....才能得到发动机的使用外特性。已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式.中的待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有.将上式展开，按幂次高低合并，然后与.式比较系数，即可得三个待定系数为.汽车的行驶方程式交通设施高空作业车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系.式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，换算后的.又因为.将式.代入.并整理后，可得.式中.动力性评价指标的计算衡量汽车动力性能的评价指标有最高车速最大爬坡度和加速性能。最高车速根据最高车速的定义，有，可得将式.代入，有因所以令.又因可确定专用汽车的最高车速为.最大爬坡度当汽车以最低挡稳定速度爬坡时，有，为简化，可设，则由式.可得.对上式两边以为自变量求导，可得.当时，取最大值，此时有代入式.得令......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....表.高空作业车稳定性计算载荷验算工况计算载荷量整车整备质量引起的载荷起升质量引起的载荷惯性载荷风载作业稳定性校核.静态稳定性校核稳定性计算准则为高空作业车在表.所给定的载荷作用下，当稳定力矩的代数和大于倾覆力矩之和时，则认为整车是稳定的。在做稳定性计算时应考虑高空作业车处于最不利的位置。此外，对稳定性有影响的所有载荷，如自重附属装置等，其数值和位置都应按最不利的状态考虑。.本章小结发动机外特性是专用发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。本章通过发动机的动力性汽车行驶方程式动力性评价指标汽车稳定性计算检验整车参数选择是否合理，使用性能参数基本满足要求。结论举升机构已经完成了三类底盘与液压系统设计......”。