1、流发展规 划年，提出年我市要初步建立以大型物流基地 为核心以综合性及专业性物流配送区为节点的物流体系框架，到 年计划建成个大型物流基地个物流配送区，形成高效 成熟的物流网络体系，总体上达到国际先进水平。北京物流的发展目 标是北京物流发展要立足服务首都经济发展和生活消费辐射环渤海地区，兼顾国内外物流需求，到年，建成分布合理结构优 化先进适用高效低耗的现代物流体系，使北京的综合物流能力达 到世界级城市世纪初叶水平。 服务项目全面专注特定行业非资产型的物流公司具有竞 争优势。 由于物流公司的快速增加，主要物流服务项目上的竞争日趋激 烈。基础性服务项目竞争激烈程度高于延伸服务项目，如北京地区的 仓储业竞争相当激烈，价格很低。由于大量全国性物。
2、早建立物流中心的国家。物流中心的建设，有 利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优 势。 二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲 的些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国 际物流市场，以争取更大的市场份额德国国营邮政出资亿美 元收购了美国大型的陆上运输企业，美国的则并购了总部设 在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计， 年美国物流运输企业间的并购数已达件，并购总金额达亿美 元。德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达家，现在它已发展成为年销售额达亿美元的欧洲巨型物流企业并购中 的个新特点是国营企业并购民营企业。美国国营邮政公司并购了德 国大型民营物流企业，法国邮政。
3、 为种操作工具，只用来进行些简单的单证和表格的处理，这样的 企业还不能称为信息系统的使用者。 近两年，物流企业数量迅速增加，年注册的物流企业约为 家。商业交通邮政等行业的不少企业组建了物流公司，对外 开展物流服务。少数国际知名的物流企业也通过合作等方式进入北 京。 九五以前，营业面积万平方米以上大型商场约有主要 集中在三环路以内地区。随着旧城改造，人口外迁，大型超市主要集 中在三环路至四环路之间的城市新开发地区，其数量占超市总数的 仓储式商场在城市边缘地区布局的趋势越来越明显，三环路 以外占全市总数的。商业布局的变化，需要在五环路至六环路附 近尽快建设现代化物流设施。 北京市物流市场发展前景 北京市商委计委于年初制定了北京市商业物。
4、。这种网上的直通方式使企业能够迅 速准确全面地了解需求信息，实现基于顾客订货的生产模式 和物流服务。此外，电子物流可以在线跟踪发出的 货物，在线规划投递路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。 可以说电子物流将是世纪物流发展的大趋势。 物流规模和物流活动的范围进步扩大，物流企业将向集约化 与协同化发展。 世纪是个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。 要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大形成规模效 益。规模的扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，主 要表现在两个方面 是物流中心的建设。物流中心是多种物流设施和不同类型的物 流企业在空间上集中布局的场所，是具有定规模和综合服务功能的 物流集结点。日本是最。
5、收购了德国的民营敦克豪斯公 司。德国英国和法国的邮政公司为争夺欧洲物流市场，竞相收购民 营大型物流运输企业。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业 间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展， 而物流全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和 并购活动。新组成的物流联合企业，跨国公司将充分发挥互联网的优 势及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流 网点，构筑起本公司全球体化的物流网络，节省时间和费用，将空 载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质服务。除了并 购外，另种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。 物流服务的优质化和全球化。 随着消费多样化生产柔性化流通高效化时。
6、资产状况以国有资产为主 当前北京的物流业以国有资产为主，虽然传统的国有企业在发展 物流业上存在很大的局限性，但同时也存在定优势。首先个优势 就是国有资源的充足性，作为个物流业刚刚进入快速发展阶段的国 家来说，拥有比较集中国有物流资源是物流业发展的个很好条件。 另外，传统的国有企业在发展中也已经积累了定的经验，在向现代 物流业发展的过程中将发挥重要作用。国有资产虽然占有很大比例， 但在实际使用中存在较大浪费现象。有部分资源不仅没有在物流发 展中起作用，反而成为些企业的包袱。比如北京的货运市场，由于 高度的竞争导致了货运业空载率居高不下在仓库资源方面，据初步 估计大约有处于闲置状态。 就业人员素质偏低物流人才匮乏 主营物流企业从业人员中。
7、早建立物流中心的国家。物流中心的建设，有 利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优 势。 二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展，美国和欧洲 的些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国 际物流市场，以争取更大的市场份额德国国营邮政出资亿美 元收购了美国大型的陆上运输企业，美国的则并购了总部设 在迈阿密的航空货运公司挑战航空公司。据不完全统计， 年美国物流运输企业间的并购数已达件，并购总金额达亿美 元。德国邮政公司在最近两年间并购欧洲地区物流企业达家，现在它已发展成为年销售额达亿美元的欧洲巨型物流企业并购中 的个新特点是国营企业并购民营企业。美国国营邮政公司并购了德 国大型民营物流企业，法国邮政。
8、，学历在大专以上的占，而且物流 专业毕业的人员不足，物流人才的匮乏限制了物流业发展的步伐。 物流标准化水平偏低 集装箱运输是运输业运输水平和标准化的标志之。本次调查 家企业集装箱货运总量为个标准箱，其中制造业为 个标准箱，运输业为个标准箱，商业为个标准箱，服务业为个标准箱。从国际城市的集装箱运输来看，世界平均集装箱 货运量占货运总量的，我国不足，北京的集装箱运输占货运总 量的比例仅有，处于很低的水平。除了在运输方面能很好的体现 出北京的物流标准化水平外，在企业之间的物流运作规范统方面标准 化程度也不高。 信息化程度不高 在调查的企业中有不少的企业已经开始使用计算机作为企业管 理决策运作的信息系统，但是，大部分企业仍然只是将计算机作 。
9、代的到来，社会和 客户对物流服务的要求越来越高物流服务的优质化是物流今后发展 的重要趋势。个高点的服务，即把好的产品的。除了仓储资源的分布以外，其他如装卸设备 货运车辆和仓库资源的分布基本上是相似的。 北京市物流资源分布基本合理，但资源的分配和利用方面存在不 平衡性，如朝阳区与丰台区之间的仓储面积比是，而两个区 的仓储量大致相等朝阳区与石景山区的货运车辆数量大致相等，而 这两个区域之间的货物运输量之比为。 主营物流企业第三方物流有待进步发展 在调查的企业中，主营物流企业所占的比例比较小，仅为 。虽然北京物流行业中专业物流企业和自营物流企业的比例处 于基本平衡的状态，但是发展第三方物流的任务仍应加强。 物流行业的营业收入增长速度快，但。
10、物流成本较高，行业经 济效益较低 年主营物流企业实现营业收入亿元，比年增长 。然而，年主营物流企业实现利润总额却只有亿元， 只占到营业收入的，这也正体现出当前物流业利润率较小的事实。这种局面的出现与我国传统物流企业的弊端有很大的关系。传统 的物流企业更多注重的是物流活动中单活动的利润，仅仅在物流系 统的个环节上追求利润的最大化，而忽视了物流系统的综合成本最 小化和整体物流利润的最大化。 从目前情况来看，北京流通加工的发展正处于个快速增长的阶 段，年货物流通加工量万吨，比年的万吨增长 。在工业企业中，流通加工的费用占总物流费用的，而批 发零售业已经达到了。流通加工作为种在物流活动中起到增 加附加值的途径，将会越来越受到企业的重视。 。
11、规模日趋庞大和复杂，传统的分散进行的物流活动已远远 不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率和高额成本，已经 成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并被视为 经济的黑暗大陆。从年代到年代，围绕企业生产经营活动 中的物资管理和产品分销，发达国家的企业开始注重和强化对物流活 动的科学管理，在降低物流成本方面取得了显著的成效。 国外物流市场情况 国外物流市场现状和规模 世纪年代以来，随着新经济和现代信息技术的迅速发展， 特别是网络技术的发展，物流产业在世界各国得到了快速发展。据统 计，通过互联网进行企业间的电子商务交易额，年全球已达到 亿美元，年全球物流费用总支出亿美元，其中第三方 物流市场份额为亿美元，占全球物流总支出。
12、的。年， 主要国家物流产业总规模如图所示，其中美国遥遥领先于其他国家。 美国日本香港中国 图年物流产业总规模示意图 在美国，电子商务如火如荼的发展，使现代物流上升到前所未有 的重要地位。据统计，年美国物流电子商务的营业额达到亿 美元以上，其中是商家对商家交易。据美国物流专家罗 伯特德兰雷在年美国年度物流状况报告中指出，年 美国物流成本为亿美元，占当年亿美元的，而 年占，年占。另据美国第三方物流产业咨询顾 问公司报告年美国第三方物流市场为亿美元，占美国物 流总支出的。在未来年内，美国第三方物流市场将以 的速度增长。年欧盟年物流总支出为亿欧元，其中第三方 物流市场为亿欧元，占。 日本在进入世纪年代中期以后。
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