用时间并不长，只有在工作日上下班时间，如果路况好，私家车这很可能会影响到私家车的购买，先前奥运单双号的管制就刺激了家庭第车保有量按照现在的趋势每年增长，不出两年，交通又车费等。加快建设便当空气污染时人们习惯于抱怨交通部门的措施不力，可驾车者往往意识不到自己不仅是环境污染和道路拥堵的受害者，同时公众绿色出行理念的提高，与进步推动政府城市公共交通管那么将“每周少开天车”作为其在马路上最多行驶个多小时的时间包括上下班，私家车并不是导致堵车的根本原因，根本原因是集中在个时间节点上下班。其次，对于违规上路行驶的车型，仅仅处以元的罚款，这元根本不能成为很多人停止开车的理由，因为不在乎这元的车主很多，毕竟不用扣分。经济危机形势下，车价不断下跌。为刺激消费，拉动内需，国家对购买小排量汽车提供了各种优惠政策。二辆车的购买，当然这也是富裕家庭才会采取如此行动。但是如果将“每周少开天车”作为种长期政策实施下去，有钱人会买第二辆车，甚至是第三辆车。那么多的车辆停放在家里，无疑是种资源的极大浪费。随着汽车保有量的增长，即使每周少开天车，交通还是会越来越拥堵，如果“每周少开天车”每天停掉的车，机动会拥堵不堪。可见，“每周少开天车”并不能从根本上解决问题，它只是把交通恶化的时间向后推迟了两年，而两年后的状况将会比现在更糟糕。长期来说“每周少开天车”的政策是不可持续的，只能作为特殊时期或阶段实施的临时交通需求管理措施。总之，要解决北京的交通堵车问题，除了政策的管制，更需要经济手段提高汽车使用成本及其支付其所应承担的社会成本，如征收燃油税，中心区道路拥堵费和停捷快速发达的城市公共交交通系统，才是引导大众采取绿色出行方式的根本。解决交通堵车难题，不能仅仅靠个政策解决，交通问题是个系统问题，更需要系统地解决。.鼓励公众参与，提高绿色出行意识人们习惯于抱怨环保部门的管理不到位当道路拥堵时也是它们的制造者。如果我们每个人自觉选择“绿色出行”方式，既可以节约能源，减少污染排放，还能提高出行效率。城市交通及其产生的影响与每个人的生活息息相关，而个可持续的城市交通系统的形成，在于每个出行者的努力。理和决策有着相辅相成的关系。实践证明，公众自愿行为在追求可持续交通目标方面，是最有效和最具有推动力的。没有社会公众的广泛参与就不会有真正意义上的环保。由国家绿色出行北京报告的制定和实施，而缺乏与公众的交流与沟通，造成了些政策实施的困难。而交通政策的成功实施，的开展，补充政府在与公个公众与政府对话的平台，提高人们的意识，充分利用好这些基础设施。民主泛的理解和支持，对保证政策的正式实施时的顺利通畅起到了重应认真总结经验，更加完善组织的建设管理与服务，建立健全对组织环保部指导的“民生指数”显示，我国公众对环保的认知度达到.，.的公众表示对环境污染“最关心”另组数字表明，以上的公众近个月没有参加过环保活动，参与的公众仅占.，绝大多数公众不知道如何参与环境保护。两组数字，折射出公众环保参与的突出问题公众热情高但参与途径少。如果不能及时将公众对环保的热情关注和参与环保的殷殷期待给与正确引导，必将失去借助呼百应的“群力”推进环境保护事业的宝贵机会。发挥的作用大力推行绿色出行在许多发展中国家，大多数不同种类的活动都是由政府部门领导的，包括些政策很大程度上决定于公众是否支持，特别是些诸如停车政策限制小汽车政策交通拥挤收费等等。很多时候并不是公众不愿意去支持政府的行为，而是由于信息的不对称，使他们在交通意识方面存在空白，对政府的行为不理解，更谈不上支持。组织的存在正是在于，其可以作为公众参与的纽带，通过组织民间多种宣传与教育研究与咨询活动，让公众了解政府的方针政策制度规定及各项工作众沟通方面缺少平台而信息交流不畅的不足，使公众自觉成为遵纪守法的模范和热情参与政府倡导的各项工作，使各项事业的发展收到事半功倍的效果，对创建和谐社会有很大的支持与推动作用。在交通建设方面，政府可以为市民提供很好的交通基础设施，而组织可以通过广泛宣传教育，提供公共宣传的途径有很多，可以通过与包括网站报纸电视广播等在内的城市媒体合作，与广大公民起参与讨论城市交通发展的问题，听取公众建议，形成公众参与和互动的氛围。公民绿色出行意识的提高还在于耳濡目染，让绿色出行成为人们日常生活的话题，成为人民群众生活的部分。奥运期间的单双号限行以及“每周少开天车”政策，做了两年的宣传倡导，使得绿色出行的理念深入人心，得到广要作用。奥运期间政府与组织合作开展的各项活动取得很大成功，也成为奥运留下的财富之。奥运会后的培养评价使用和激励机制，进步完善的组织体系和工作机制，使组织成为公众参与绿色出行的桥梁和纽带，促进公众参与工作经常化制度化规范化。绿色出行北京报告绿色出行，从我做起买环保车，支持绿色交通如果您打算买车，或者您打算换车，请选购环保型低能耗的车辆，采用汽车生产厂家建议的机油。买环保型车辆，是迈出绿色出行的第步，也是非常关键的步，辆环保车，能伴你放心绿色出行！如果您的车年日已久，或者排放严重超标，请您不要驾车上路，尽早更新车辆。据有关统计显示，台老旧车辆的排放量相当于台欧Ⅲ国Ⅲ车辆的排放量，因此旧车应及时更新，以减少对环境的污染。公交自行车出行，践行绿色出行在政府为实现绿色出行而积极努力地改善公共交通服务的同时，广大居民也应积极拥护和采用公共交通方式自行车等绿色出行方式。“绿色出行”与其说是种出行的方式，更应理解为种生活态度。如今道路四通八达，交通工具各式各样，可选择性很强，有了绿色出行的理念，你是否能在出行前考虑考虑，尽可能地乘坐更大众些的交通工具或耗能少的交通设施。比如能坐公共交通就不开车，能坐地铁的就不坐地面交通可减少地面拥堵，能坐电车的就不坐汽车电车比汽车污染少且节能，能骑自行车的就不乘坐机动车等等，当然最绿色的还是步行了。文明出行，相互礼让，共同让出片蓝天在出行中，遵守交通规则，相互礼让，同样可以为节能减排做出贡献。机动车行驶时应相互礼让，你追我赶见缝插针的行为，容易导致车辆忽快忽慢，使整个交通流不稳定，不仅容易造成交通事故，导致交通堵塞，而且车辆时而加速时而减速，不仅浪费能源，而且还会增加污染气体的排放。我们不愿看到个别司机闯红灯或者乱停车，堵了整条街其实很多交通事故可以避免，如果我们驾车更加礼让点其实我们可以让交通更通畅，如果我们的驾车行为更加文明点文明驾车,共建和谐秩序，畅通多点，污染就少点！自行车应该遵守交通规则，有非机动车道时，应在非机动车道上行驶无非机动车道时尽量靠右行驶，减少对机动车流的干扰。自行车和行人过街或过交叉口时，应遵守交通规则，不要与机动车抢行。在很多城市，特别是交通比较拥挤的时候，人们习惯于闯红灯，在缓慢行进的车流中穿行，与机动车抢行，使得车辆不能在绿灯时间通过交叉口。殊不知这种行为也会增加车辆的有害气体排放。我们可以简单算下，当行人闯红灯时，假设在交叉口个进口处，每个信号周期耽误车辆秒钟的通行时间，信号周期为两分钟，车辆在绿灯期间个车道的饱和流率约为辆小时，那么在小时内单车道就有辆车不能在绿灯时间内通过交叉口，而必须等待下个绿灯时间。而在等待的时间内，这么多怠速车辆将排放出大量的废气，对于整个交叉口，整个城市，这个排放数目是惊人的。因此，行人哪怕是等红灯多等那么秒，也是在为我们的环境做贡献。绿色出行北京报告绿色出行相关网站信息绿色出行网站.美国环保协会网站.北京交通发展研究中心.清华大学交通研究所.舆情频道.天涯社区.作为专业机构研发了绿色出行碳减排计算系统。广大市民只要登陆.或人民网搜狐页面，就可以在地图上点出出行路线见图，选择自己乘坐的交通工具，系统马上就会显示出本次出行的碳排放量和污染排放量。如果是绿色的出行方式，还会给出与单人驾驶小汽车之间的污染减排量。系统支持长期的统计累加，这个地图计算系统会让广大市民更加直观地看到自己绿色出行对于减缓气候变化和绿色奥运做了多少贡献。“碳”路行动的参与对象同时面向单位和个人，尤其欢迎单位的集体参与，所有参加绿色奥运，绿色出行活动的企事业单位街道社区汇总计算出的污染减排量将献礼绿色奥运。绿色出行北京报告图网上计算器页面活动推广年月号上午，北京德胜门箭楼广场旗帜飘扬，热闹非凡。自行车主题公益活动“蒙牛绿色骑手，奔向北京”正在这里举行北京先锋骑手授旗仪式，会上蒙牛乳业还宣布正式加入“绿色出行碳路行动”并签署承诺书。下午，丰联广场也签署了绿色出行活动的承诺。年月日，美国环保协会联合国开发计划署，携手华谊兄弟时代文化经纪有限公司，举办了次关于绿色出行的特别活动。华谊兄弟的艺人周迅作为演艺圈的环保先锋，率先于单双号限行到来之前体验了次乘坐公交车出行的环保与快捷，并号召市民绿色出行，为奥运作贡献。周迅饶有兴趣地在网上计算了车上人员的碳排放，人乘坐公共汽车从潘家园桥到建国门，与每人驾驶小汽车相比，共减排二氧化碳公斤。月日，项目秘书处向企业公益部门负责人提供温室气体减排和绿色出行为主题的参与式培训，来自蒙牛美国通用北京啤酒等家国内外知名企业的代表参加了此次活动。同时，还到公司，北京产权交易所等单位进行了上门培训。月日，北京单双号限行后，诸多公司员工踊跃参加了网上计算。月日中国青年报报道“不开车的白领热衷计算碳减排。”年月日，北京奥运会主新闻中心举行“北京市近期空气质量情况”新闻发布会，美国环保协会中国项目的负责人张建宇先生应邀参加发言并回答中外记者提问。减排结果绿色出行北京报告年月日，网上计算器正式上网，投入使用。网上人员注册的样本量基本能够反映日常北京市上班族的出行状态。月日月日，为了配合奥运会和残奥会的顺利召开，北京市实施了机动车单双号的限行政策。这政策的实施，对于人们参加网上的绿色出行计算形成个强有力的推动因素，在此期间，诸多公司员工踊跃参加了网上计算。清华交通研究所的数据分析结果显示，在单双号政策实施之前和实施之后，活动参与群体的出行方式发生了明显变化，所产生的能耗和排放也相应减少。清华大学交通研究所对于网上的数据进行了统计，从月日到月日奥运单双号限行期间，活动开展了周，共计个工作日，参与者人，共减排二氧化碳.吨，相当于亩人工林年的碳汇量。年月日，“绿色出行碳路行动温室气体减排”专家论证会在北京举行，与会专家认为报告的主要结论基本可信，“绿色出行碳路行动”这公益活动，对于倡导公众参与节能减排，保护环境具有积极的意义。年月日，吨减排指标在北京环境交易所挂牌，交易所得资金将用于支持绿色出行项目的持续开展。图公司举行绿色出行计算器使用培训数据参考中国绿色碳基金八达岭碳汇造林项目。绿色出行北京报告图丰联集团绿色出行签约仪式骑行北京，低碳行动自然之友向关注绿色出行，自从年就发起“骑行北京”活动。他们认为，城市里买车的人越来越多，选择骑行或公交出行的人数比例减少，这跟骑行环境公共交通舒适度较差有密切关系。为了让城市居民在“单双号限行”的强制命令后仍能发自内心地选择骑行