,采用高速摄影变形规或其他适宜的装置来确认第章的要求是否得到满足。此要求至少应在两个位置进行验证，般是在乘客区的前部和后部。变形规应固定在车身结构的不易变形的坚固部件如车辆地板上吧厨房或洗手间等固定设施。试验方法.，试验条件被试客车可以未全部完工，但整车整备质量质心位置和质量分布应符合该车技术要求的规定。驾驶员和乘客的座椅靠背若为可调式，靠背应处于垂直的位置，如座椅高度可调，应处于最高位置。，客车的门窗都应关闭门上，但不能锁死。轮胎气压应符合生产厂的规定。如客车装有空气弹簧悬架系统，应把车身离地高度调整至生产厂的规定值，减展器应工作正常侧轮胎的外侧，且距最外侧轮胎的外侧面。翻转轴中心线低于车轮所处的翻转起始水平面。翻转起始水平面与撞击面之间高度差为抽平台图整车翻转试验采取措施防止客车纵向滑移。试验装置采用侧向挡壁防止车轮侧向滑移。.试验装置应确保客车各轴的同步侧倾。客车在没有摇晃和不受其他外力影响的情况下侧倾直至翻倒。侧倾角速度不应超过.。燃料蓄电池的酸液和其他易燃易爆或腐蚀材料应由其他材料替代，但替代后应符合的规定。撞击面见图,注撞击面可以由水泥或其他坚硬材料构成.试验步骤客车停放在个水平的翻转平台上。翻转平台的位置如下见图翻转轴中心线平行于客车的基准平面翻转轴中心线距台阶侧面。翻转轴中心线应位于客车距离为，见图,.图所示的垂直横截面即阴影部分为下边通过点的梯形，其下边端点位于点外侧，其高度为，其上边端点位于点内侧，并与点的轴向距离为.生存空间是在乘客区内按.所述的垂直横截面沿点的连线移动所扫过的空间。点的连线是从最后排座椅的点.依次经过每排座椅的点，直到最前排座椅点的连线，见图.国家质技术监誉局.的卜奎鱼旦丝翅堕遨纵截面图生存空间技术要求.客车按本标准第章的方法进行试验时及试验后，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，具体要求为车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。生存空间内的任何部分都不能突出至变形的车身结构外.的规定适用于客车上的所有结构零件部件板件以及所有凸出的刚性零件如行李架通风装置等。.的规定不适用车内的隔板隔墙以及酒批准实施电，甲，州目.目门，型丝竺横截面视图明卜.刁心万﹄二.﹄。的卜四︸月翻只月，月，口.刀二.的卜月日封卜﹄.月.孙鹰李念陆苏杰孙梅英孙家凯。中华人民共和国国家标准客车上部结构强度的规定范围本标准规定了客车上部结构强度的技术要求与试验方法。本标准适用于车长大于的单层城市客车长途客车座位车和旅游客车。定义本标准采用下列定义。.上部结构在发生翻车事故时，提供车身强度的结构部分。.乘客区供乘客使用的空间，不包括如酒吧厨房或洗手间等固定设施所占有的空间。.生存空间客车上部结构按本标准规定的试验方法进行试验期间及完成试验后，在乘客区中所保留的空间生存空间的确定门点是确定生存空间的基准点。该点距乘客脚下的地板,距车身内壁，位于外侧座椅靠背前方并与其中心线的轴前言本标准等效采用联合国欧洲经济委员会号法规第,章及附件。本标准的制定将有利于国际贸易和技术交流，促进我国客车技术水平和产品质量的提高。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位上海旅游客车厂中国公路车辆机械总公司。广州客车厂郑州宇通客车股份有限公司西安公路交通大学参加起草.本标准主要起草人吧厨房或洗手间等固定设施。试验方法.，试验条件被试客车可以未全部完工，但整车整备质量质心位置和质量分布应符合该车技术要求的规定。驾驶员和乘客的座椅靠背若为可调式，靠背应处于垂直的位置，如座椅高度可调，应处于最高位置。，客车的门窗都应关闭门上，但不能锁死。轮胎气压应符合生产厂的规定。如客车装有空气弹簧悬架系统，应把车身离地高度调整至生产厂的规定值，减展器应工作正常.的卜奎鱼旦丝翅堕遨纵截面图生存空间技术要求.客车按本标准第章的方法进行试验时及试验后，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，具体要求为车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。生存空间内的任何部分都不能突出至变形的车身结构外.的规定适用于客车上的所有结构零件部件板件以及所有凸出的刚性零件如行李架通风装置等。.的规定不适用车内的隔板隔墙以及酒