速级数和公比已知,为正数，即应可分解为和的因子，以便用，联滑移齿轮实现变速。如取或的因子，则要用个相互连锁的滑动齿轮，以确保只有对齿轮联合，这种传动由于结构复杂，很小采用。普通型和轻型车床系列，结构较简单，转速级数级为于。由于为和的因子积，而又为标准数列数列，因此，如果按串联传动设计时，在定后，值已定，应适当地变动或，以符合的关系。这样，就确定了主传动部件主轴变速箱的运动参数,。并与同类型车床进行类比分析。分配总降速比分配降速比时，应注意，传动比的取值范围步轮传动副中最大传动比过大，容易起振动和响音。最小传动比。过小，是主动齿轮与被动齿轮的直径相差太大，将导致结构矿大。.过大引起振动和噪音过小使齿轮也传动齿轮的直径相差大，结构庞大。确定皮带转动的转动比范围.。取.由于主电机额定转速可知第Ⅰ轴的转速确定最末级传动比的总的转动比为总总被最小传动比.皮带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定确定皮带轮动直径选择三角带的型号工作情况系数电机额定功率由于是车床，工作载稳定，取查表选择型号得出型表三角带型号型号.带轮直径小带轮计算直径，小带轮直径不直过小，要求大于许用值，由表得取大带轮计算直径根据要求的传动比和滑动率ε确定大。当带传动为降速时大小或大式中小带轮转速大带轮转速ε带的滑动系数，般取.取三角胶带的滑动率确定齿轮齿数确定齿轮齿数应该注意以下几类齿轮的齿数和应过大，以免加大中心距机床结构庞大般推荐齿轮数和为。最小齿轮不产生极切。三联滑移齿轮的最大运动轮和次大齿轮的齿数差大于等于。避免齿轮右左移动时齿轮右相碰，能顺利通过。由传动比已知，传动比的适用齿数表。,.,由于可知选用，从表查出小齿轮的齿数为，大齿轮的齿数则为。.,可选用从表中查出小齿论的齿数大齿轮的齿数则为，。可选用从表中查出小齿轮的齿数，大齿轮的齿数则为，。转速图拟定主轴转速系列的验算由确定的齿轮所得的实际转速与传动设计理论值难以完全相符，需要验算主轴个级转速，最大误差不得超过实际皮.第级.满足第二级.满足第三级.满足第四级.满足第五级.满足第六级.满足第七级.满足第八级.满足第九级.满足第十级.满足第十级.不满足第十二级.满足传动系统图的拟定.确定各传动轴和齿轮的计算转速确定主轴计算转速由Ⅳ各传动轴计算转速Ⅲ轴ⅢⅡ轴ⅡⅠ轴Ⅰ传动组各轴上最小齿轮的转速组时组时组时传动件的估算和验算传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。因此必须保证传动轴有足够的刚度。传动方案确定后，要进行方案的结构化，确定各零件的实际尺寸和有关布置。为此，常对传动件的先进行估算，如传动轴的直径，齿轮模数，离合器，带轮的根数和型号等。在这些尺寸的基础上，画出草图，得出初步结构化的有关布置与尺寸然后按结构尺寸进行主要零件的验算，最后才能画正式装配图。有经验的设计师可以省略画草图这中间步骤直接进行结构设计和验算。但对缺少设计经验的学生，先画草图可以避免大的反复，有利于设计的进行。.齿轮模数的计算各传动轴功率的计算由公式传动轴的输入功率电机额定功率工作情况系统车床的起动载荷颈，工作载荷稳定，二班制工作时，取.。Ⅰ带轴向心球轴承和向心短圆柱滚子.，斜齿圆柱齿轮.ⅡⅡ..ⅢⅡ..ⅣⅢ..齿轮模数的计算结构确定以后，齿轮的工作条件，空间安排，材料和精度等级等都已确定，才可能核心齿轮的接触的疲劳弯皮带强度值是否满走要求。根据接触疲劳计算齿轮模数公式根据弯句疲劳计算齿轮模数公式为，式中计算齿轮转动递的额定功率ŋ•ŵ计算齿轮小齿轮的计算转速齿宽系数,计算齿轮的齿数，般取转动中最小齿轮的齿数大齿轮与小齿轮的齿数比用于外齿合，号用于内啮合命系数工作期限系数基本组的接触疲劳齿轮模数.弯曲疲劳齿轮模数.所以标注模数.第扩大组.Ⅱ所以标注模数第二扩大组Ⅱ所以标注模数.计算各轴之间的中心距根据中心距公式ⅠⅡ轴ⅡⅢ轴ⅢⅣ轴三角带传动的计算确定三角带速度已知选用三角形型带轮确定带的速度.初定中心距带论的中心距，通过根据机床总体布局初步选定，般可以在下列范围内选取.中心距过小，将降低带的寿命中心距过大时，会引起带振动。确定三角带的计算长度只内周长三角带的计算长度是通过三角带截面重心的长度。.将算出的数值圆整到表准的计算长度，并从表中查中相应的内周长度通过截面中心的计算长度，是修正值，作为订购和标记时用确定实际中心距的精确值为验算小带轮包角..如果过小，应加大中心距或加张紧装置。确定三角带根书式中单根三角带在，特定长度，平稳工作情况下传递的功率值包角系数.所以取根数.传动轴的估算和齿轮尺寸的计算确定各轴的直径公式转动轴的直径式中η电机额定功率η从电机到该传动轴之间传动件的传动效率的乘积该传动轴的计算转速计算转速是传动件能传递全部功率的最低转速，各传动件的计算转速可以从转速图上，按主轴得计算转速和相应的传动关系而确定，而中型车，铣床主轴的计算转速为每米长度上的转角，可根据传动轴的要求选取。确值为验算小带轮包角.不满足第十二级.满足传动系统图的拟定.确定各传动轴和齿轮的计算转速确定主轴计算转速由Ⅳ各传动轴计算转速Ⅲ轴ⅢⅡ轴ⅡⅠ轴Ⅰ传动组各轴上最小齿轮的转速组时组时组时传动件的估算和验算传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。因此必须保证传动轴有足够的刚度。传动方案确定后，要进行方案的结构化，确定各零件的实际尺寸和有关布置。为此，常对传动件的先进行估算，如传动轴的直径，齿轮模数，离合器，带轮的根数和型号等。在这些尺寸的基础上，画出草图，得出初步结构化的有关布置与尺寸然后按结构尺寸进行主要零件的验算，最后才能画正式装配图。有经验的设计师可以省略画草图这中间步骤直接进行结构设计和验算。但对缺少设计经验的学生，先画草图可以避免大的反复，有利于设计的进行。.齿轮模数的计算各传动轴功率的计算由公式传动轴的输入功率电机额定功率工作情况系统车床的起动载荷颈，工作载荷稳定，二班制工作时，取.。Ⅰ带轴向心球轴承和向心短圆柱滚子.，斜齿圆柱齿轮.ⅡⅡ..ⅢⅡ..ⅣⅢ..齿轮模数的计算结构确定以后，齿轮的工作条件，空间安排，材料和精度等级等,普通,车床,主轴,变速箱,设计,毕业设计,全套,图纸目录绪论.课题研究背景及选题的意义课题的背景研究的意义课题的目的.完成的内容机床主要参数的确定.动力参数的确定.运动参数的确定主轴最低和最高转速的确定主轴转速数列的确定主传动系统的设计.主传动方案拟定.传动结构拟定式的选择确定传动组及各传动组中传动副的数目分配总降速比.皮带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定确定皮带轮动直径确定齿轮齿数转速图拟定主轴转速系列的验算传动系统图的拟定.确定各传动轴和齿轮的计算转速传动件的估算和验算.齿轮模数的计算各传动轴功率的计算齿轮模数的计算计算各轴之间的中心距.三角带传动的计算计算皮带尺寸.传动轴的估算和齿轮尺寸的计算确定各轴的直径计算各齿轮的尺寸主轴部件的验算.验算主轴轴端的位移.前轴承的转角及寿命的验算验算前轴承处的转角验算前支系寿命主传动系统的结构设计.皮带轮及齿轮块设计.轴承的选择各轴承的选择主轴设计.箱体设计.操纵机构的设计.密封结构及油滑总结致谢参考文献摘要机床设计和制造的发展速度是很快的。由原先的只为满足加工成形而要求刀具与工件间的些相对运动关系和零件的定强度和刚度，发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计，也包括计算机辅助设计的应用。但目前机床主轴变速箱的设计还是以经验或类比为基础的传统经验设计方法。因此，探索科学理论的应用，科学地分析的处理经验，数据和资料，既能提高机床设计和制造水平，也将促进设计方法的现代。机床设计是学生在学完基础课，技术基础课及有关专业课的基础上，结合机床传动部件主轴变速箱设计进行的综合训练。我们毕业设计题目是普通车床的主轴变速箱设计及主轴箱电气控制线路设计。在本设计中首先进行参数拟定，运动设计，动力计算和结构草图设计，轴和轴承的验算，主轴变速箱装配设计，设计计算说明书等内容。设计主轴变速箱的结构包括传动件传动轴，轴承，带轮，离合器和制动器等，主轴组件，操纵机构，润滑密封系统和箱体及其联接件的结构设计与布置，用张展开图和若干张横截面图表示。课程设计限于时间，般只画展开图及或两个截面图。.过大引起振动和噪音过小使齿轮也传动齿轮的直径相差大，结构庞大。确定皮带转动的转动比范围.。取.由于主电机额定转速可知第Ⅰ轴的转速确定最末级传动比的总的转动比为总总被最小传动比.皮带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定确定皮带轮动直径选择三角带的型号工作情况系数电机额定功率由于是车床，工作载稳定，取查表选择型号得出型表三角带型号型号.带轮直径小带轮计算直径，小带轮直径不直过小，要求大于许用值，由表得取大带轮计算直径根据要求的传动比和滑动率ε确定大。当带传动为降速时大小或大

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（其他） [定稿]C620普通车床的主轴变速箱设计说明书.doc

（图纸） CAD-3轴.dwg

（图纸） CAD-4齿轮.dwg

（图纸） CAD-C620普通车床主轴箱装配图.dwg

（图纸） CAD-电气控制原理图.dwg

（图纸） CAD-主轴箱操纵系统展开图.dwg