，改善汽车行使的舒适性，并使汽车平稳起步。

图.说明了离合器从动盘的结构，从动盘主要由从动片，从动盘毂摩擦片等组成，由下图.可以看出，摩擦片，分别用铆钉铆在波形弹簧片上，而后者又和从动片铆在起。

从动片用限位销和减振盘铆在起。

这样，摩擦片，从动片和减振盘三者就被连在起了。

在从动片和减振盘上圆周切线方向开有个均布的长方形窗孔，在在从动片和减振盘之间的从动盘毂法兰上也开有同样数目的从动片窗孔，在这些窗孔中装有减振弹簧，以便三者弹性的连接起来。

在从动片和减振盘的窗孔上都制有翻边，这样可以防止弹簧滑脱出来。

在从动片和从动盘毂之间还装有减振摩擦片。

当系统发生扭转振动时，从动片及减振盘相对从动盘毂发生来回转动，系统的扭转能量会很快被减振摩擦片的摩擦所吸收。

，摩擦片波形弹簧片从动盘钢片摩擦阻尼片铆钉从动盘毂调整垫片减震弹簧减震盘图.带扭转减振器的从动盘设计从动盘时般应满足以下几个方面的要求为了减少变速器换档时齿轮间的冲击，从动盘的转动惯量应尽可能小为了保证汽车平稳起步摩擦面片上的压力分布均匀等从动盘应具有轴向弹性为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘中应装有扭转减振器要有足够的抗爆裂强度.摩擦片的材料选取及固紧方式离合器表面片在离合器接合过程中将遭到严重的滑磨，在相对很短的时间内产生大量的热，因此，要求面片应有下列些综合性能在工作时有相对较高的摩擦系数在整个工作寿命期内应维持其摩擦特性，不希望出现，摩擦系数衰退现象在短时间内能吸收相对高的能量，且有好的耐磨性能能承受较高的压盘作用载荷，在离合器接合过程中表现出良好的性能能抵抗高转速下大的离心力载荷而不破坏在传递发动机转矩时，有足够的剪切强度具有小的转动惯量，材料加工性能良好在整个正常工作温度范围内，和对偶材料压盘飞轮等有良好的兼容摩擦性能摩擦副对偶面有高度的溶污性能，不易影响它们的摩擦作用具有良好的性能价格比，不会污染环境。

鉴于以上各点，近年来，摩擦材料的种类增长极快。

挑选摩擦材料的基本原则是满足较高性能标准成本最小考虑用石棉。

由以上的要求，目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。

这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定，温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。

所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数可达.左右的粉末冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。

在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。

固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。

这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。

.从动盘毂的设计从动盘毂的结构由两部分组成盘毂和法兰，如图.所描述。

详细尺寸见设计图纸。

图.从动盘毂从动盘毂在变速器第轴前端的花键上，目前般都采用齿侧定心的矩形花键，花键之间为动配合，以便在离合器分离和结合时从动盘毂能够在轴上自由移动。

本离合器设计中的从动盘毂花键也用齿侧定心的矩形花键。

在设计从动盘毂花键时，可以根据从动盘外径和发动机的扭矩来选取。

图.花键结构示意图根据从动盘外径和发动机扭矩来选取从动盘花键毂花键的有关尺寸，表.阐述了摩擦片外径发动机转矩与从动盘毂尺寸之间的关系，可以根据表.确定花键毂的尺寸表.所选从动盘毂花键参数从动盘外径花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长挤压应力.从动盘毂般用中碳钢锻造而成，并经调质处理，挤压应力不应超过，本从动盘毂材料选用。

本资源为压缩包，下载后将获得以下所有文档，dwg格式为CAD图纸，展示的仅是截图，下载后图纸原稿无水印可编辑。

（其他） 成绩评定表.doc

（图纸） 从动盘毂.dwg

（图纸） 从动片装配图.dwg

（其他） 答辩评分表.doc

（其他） 答辩相关材料.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 离合器盖总成.dwg

（图纸） 离合器装配图.dwg

（图纸） 膜片弹簧.dwg

（图纸） 摩擦片.dwg

（其他） 评阅人评分表.doc

（其他） 任务书.doc

（其他） 桑塔纳轿车离合器设计开题报告.doc

（其他） 桑塔纳轿车离合器设计说明书.doc

（图纸） 设计图纸7张.dwg

（其他） 说明书封皮.doc

（其他） 提交设计规范.DOC

（其他） 推荐表.doc

（图纸） 压盘.dwg

（其他） 摘要.doc

（其他） 指导教师评分表.doc