美国家公司提出了干冰为制冷剂粉碎橡胶，糊状物，粘性物方法。

其做法是将被粉物料与干冰混合在起投入球磨机或砾磨机进行粉碎。

年日本出现了用液体二氧化碳剪切粉碎，所得颗粒表面较为光滑，故在与新胶结合过程中受到定影响，降低了制品质量。

而采用新型超细粉碎法，由于其工作原理不同，所得粉体表面有众多毛刺形，故在与新胶结合过程中，其性能优良。

由于粉体颗粒越小，结合情况越好，新型粉碎所得颗粒可达目，故其结合效果更佳。

采用辊压剪切法，若要达到目以上，在生产过程中受热影响，有损于橡胶内质，而新型超细粉碎法经风水两道冷却，有效地控制了粉碎过程中温度。

从而保证了胶粉物料质量。

其主要工艺过程为废轮胎清洗剥胎粗碎除铁粗碎除铁细碎纤维分离除杂可根据具体要求检测计量包装入库贮存。

目前国内外胶粉生产工艺现状与发展分析如下常温粉碎法废橡胶变化因素名称价格内部收益率投资回收期全投资净现值银行贷款偿还期还不清投资内部收益率投资回收期全投资净现值银行贷款偿还期成本内部收益率投资回收期全投资净现值银行贷款偿还期还不清产量内部收益率投资回收期全投资净现值银行贷款偿还期汇率内部收益率投资回收期全投资净现值银行贷款偿还期常温粉碎法废橡胶经过分类加工后进行常温粉碎。

所谓常温粉碎法就是在自然温度下定大小胶块符合粉碎设备喂料要求通过机械动力粉碎成定粒径范围胶粉过程。

这过程直观，简明，繁简易处，便于控制和操作。

常温粉碎方法目前主要有三种形式即辊轧法，齿盘法和螺杆挤出法。

辊压法常温辊压法在我国普遍使用。

就生产总量来说，我国废橡胶粉碎生产尚以常温辊轧法为主。

般采用双沟辊粗碎，双光辊或光辊细碎，在小型企业有采用沟光辊同时进行粗碎和细碎，该法投资少，占地小，但设备安全和产量均会受到限制。

国外粗碎机般都比国内设备大，生产效率高。

如日本生产粗碎机速比，后辊转速为转分，而细碎机功率大，速比更高，转速更快。

如日本细碎机，辊筒速比为，后辊转速为转分，电机功率马力。

这些设备生产效率均较高。

齿盘法德国日本等国家使用种齿盘粉碎机，即用作粗碎，又用作细碎。

这种设备由上下两个带齿圆盘组成，废橡总论项目编制依据项目编制依据根据国经贸厅投资号关于编制第三批国家重点技术改造双高优项目导向计划通知精神，支持发展建设废旧轮胎再生资源环保产业。

三河市委市政府明委号年市重点项目建设批复，福建省经贸委闽经贸投资号工业结构调整重点技改项目批复。

根据省经贸委闽经技贸号关于三河市环化橡胶有限公司利用废旧轮胎橡胶，建设年产吨精细橡胶粉及交大南京所从事涡轮冷冻低温粉碎，经两年实际运作证明，该技术是成熟可行，但低温粉碎机在设计上仍待改进。

我国近年来引进了些低温法橡胶粉生产技术，由于投资大，生产成本高，引进低温液氮冷冻法生产线大多在万美元，加上其他配套定资产投资流动资金经营成本销售税金及附加所得税营业外净支出净现金流量累计净现金流量目前中国精细橡胶粉末制造技术和应用技术开发日趋成熟，胶粉已广泛应用在子午胎制造橡胶安全垫塑胶场地铺装人造草坪铺设公路上胶粉改性沥青，防水卷材等方面。

目前橡胶粉应用价值已由橡胶代用材料，走向工业填料和建材塑料工业增韧改性材料，用途更趋广阔。

特别是橡胶粉改性沥青这种低成本高耐磨弹性好刹车安全性能好低噪音环保型材料铺设路面，在国内外应用发展很快。

因此，依照目前情况预测，精细橡胶粉和橡胶粉改性沥青项目具有很长生命力。

年月日，由沙洋主要领导组织三河市经贸委市环科所县环保局经贸局及有关部门领导到北京天津等地考察，并邀请了国家经贸委国家交通部国家环保局北京化工大学中国轮胎翻修利用协会天津公路局天津橡胶工业研究所有关专家就回收利用废旧轮胎废旧橡胶生产橡胶粉及橡胶粉改性沥青项目进行研讨，提出该项目属于再生资源回收利用，可作为环保治理及公路建设路面新型材料。

丁基内胎属于橡胶轮胎产业，与汽车工业和公路发展密切相关。

丁基内胎因其良好气密性和耐热性广泛用于各种轮胎配套使用。

自从上世纪三十年代中国开始生产轮胎以来，与外胎配套内胎直以天然胶内胎为主。

同时，随着我国汽车工业尤其是高速公路快速发展，高速长距离行驶对内胎气密性和耐热性要求更高，天然胶内胎已不能适应，必须选用丁基内胎，即使低速行驶农用胎工程胎工业胎，也因丁基内胎优越性而广泛采用丁基内胎。

尤其是我国燕山石化丁基胶合成技术成功引进以及丁基再生胶生产技术日臻成熟，尤其是近两年天然橡胶价格急剧上涨，为丁基内胎发展提供了空前机遇，并且丁基内胎生产采用丁基再生胶更符合环保要求，将必然成为内胎发展方向。

福建省三河市环化橡胶有限公司现资产万元，其中固定资产万元。

企业员工人。

目前主要产品有年产昂福牌各种再生橡胶吨其中丁基再生胶吨橡胶粉吨松焦油吨松轻油吨聚丙烯酸钠吨生产规模，年产值万元，税利万元。

是全国再生胶同行业中集产供销研于体大中型企业。

根据国家十五规划，福建作为沿海经济发达省份，汽车社会保有量增加很快，轮胎尤其是子午胎及丁基内胎使用量快速增加，依地理特征重点建设高等级公路，正在建设中京福高速公路，待建泉三汕漳高速公路及城市道路路面都需要采用橡胶粉改性沥青等材料铺设路面。

不但解决废旧轮胎废旧橡胶黑色污染问题，同时也为福建省三河市环化橡胶有限公司橡胶粉及丁基内胎利用提供了市场。

鉴于国内外再生胶粉利用技术及丁基内胎生产技术飞速发展及企业多年生产经验，特别是随着世界环保产业发展，福建省三河市环化橡胶有限公司在充分调研和论证基础上提出了建设万吨再生橡胶粉万吨橡胶粉改性沥青和利用丁基再生胶生产万条丁基内胎垫带项目，发挥企业现有自然和基础设施条件优势，营造具有现代化水平发展环境，为企业提供发展新机会，逐步形成和发展企业优势产业，推动三河市橡胶及环保产业发展，同时精细橡胶粉丁基再生胶可替代部分新橡胶，弥补国内橡胶缺口，可为国家节约大量外汇降低橡胶行业原材料成本，大幅度提高企业经济效益净化环境卫生，将废旧橡胶变废为宝，可给社会带来十分可观经济效益及社会效益并具有重要意义。

国内外胶粉技术及丁基内胎现状及发展趋势胶粉技术现状及发展趋势近年来，世界经济发达国家在废橡胶回收利用技术上重大突破是制造不同细度胶粉，以取代再生胶广泛应用于交通建筑橡胶制品及运动场地铺装等领域。

年代以来，美国德国荷兰瑞典日本澳大利亚加拿大等国都相继建立了批废橡胶胶粉公司，其生产能力已大大超过再生胶。

例如美国，年再生胶只占，而胶粉生产占。

日本在年代后期胶粉产量所占比例已达到，年