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站对外开展业务中心。
设有办公候车商业等房间。
停车场设有客车停车场，停车数量为辆。
汽车检修台汽车检修台任务只承担驻站车辆及装卸机械小修和零件修理。
洗车台洗车台主要用来清洁站内公交车辆。
第七章环境影响分析执行标准及环境现状环境质量标准地面水环境质量标准，Ⅲ类标准二环境空气质量标准二级标准三城市区域环境噪声标准二类标准四广州市城市区域环境噪存水弯设置排水管道包括竖向支管横向支管主横干管和接到室外排出管通气管管道检查清堵装置检查囗清扫囗等雨水落地管。
二站场地面排水生活污水采用化粪池隔油池进行处理达标后排入市政污水专线铁路也正在筹建。
可以预见，道路轻轨铁路道路运输水路运输等多种运输形式将构成番禺综合大交通运输体系，使番禺区真正成为整个泛珠江三角洲重要交通枢纽之。
编制依据与原则汽车客运站级别划分和建设要求城市公共交通站场厂设计规范道路旅客运输及客运站管理规定广东省交通厅番禺地区发展规划广州市番禺区国民经济和社会发展十五规划纲要广州番禺地区交通及市政基础设施规划城市道路交通规划设计规范汽车客运站建筑设计规范番禺区综合交通十五发展规划广州市农村客运站规划广州市交通委员会广州市番禺区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所国家相关法律法规研究主要结论建设必要性榄核公交枢纽站建设是区域社会经济发展战略要求。
榄核公交枢纽站建设是落实国家社会主义新农村建设和党十七大和谐社会具体措施。
榄核公交枢纽站建设是提高区域形象要求。
榄核公交枢纽站建设是区域客运自身发展要求。
榄核公交枢纽站建设落实广州市农村客运站发展规划广州市番禺区道路客运站布局规划番禺区综合交通十五发展规划要求。
建设条件站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。
建设方案根据广州市番禺区公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别划分及建筑要求，以及相关客运量预测，确定榄核公交枢纽站按公交枢纽站设计。
榄核公交枢纽站规划有站房维修区发车区等，是区内公交综合性交通枢纽。
建设规模榄核公交枢纽站占地面积为平方米，按公交枢纽站设计，根据国家相关规范，结合规划局批准设计要点，榄核公交枢纽站工程建设规模主要参数如下总规划用地面积平方米总建筑面积平方米绿地面积平方米道路及其他用地面积平方米建筑密度绿地率容积率投资估算及资金筹措经估算，项目总投资为万元不含土地费用，建设期为个月。
项目总投资所需资金来源为政府财政拨款。
第二章项目建设必要性榄核公交枢纽站地处广州番禺区交通运输重要地段，它建设是区域总体发展战略要求，是区域客运发展自身要求，是规范运输市场优化运输组织要求，同时也是提高区域形象要求，而且地区交通基础建设发展与规划也已为项目建设提供了良好基础条件，它建成将缓解榄核交通压力及加强广州市客运管理方面将起重要作用。
榄核公交枢纽站建设是区域社会经济发展战略要求广州市提出了南拓北优东进西联发展战略，番禺正处于广州节点带动型南拓轴之上，是广州产业与空间南拓核心。
番禺区国民经济与社会发展第十个五年规划明确了未来几年番禺区发展目标，未来几年，番禺全区生产总值将以年均增速发展。
经济发展，交通先行，本站建设将会极大地完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做穗府号，二类区标准污染物排放标准广东省大气业企业厂界噪声标准Ⅱ类标准四广州市污水集中处理建设投资管理办法穗府号文。
项目所在地环境现状根据初步规划，选址所在地位于番禺区榄核镇，场址现状空地，场地平坦，交通方便，自然环境和环境容量条件良好，空气质量良好。
环境保护措施污水生活污水生活污水拟先采用三级厌氧处理，处理后排入市政下水道。
二洗车污水洗车污水拟采用平流式沉淀池沉淀斜板隔油池隔油投药混凝破乳气浮等治理工艺处理后排入市政下水道。
废气采购客车时选用达到国家标准车型，并配备技术先进尾气净化器，使客车产生废气完全达到国家排放标准。
噪声客车等产生噪声，拟分别采用减振隔声消声吸声等措施治理。
结论综上所述，榄核公交枢纽站项目建成运行后，产生污染主要有污水噪声废气等。
由于项目产生污染程度较轻，因此，拟建项目在运营过程中如果能严格执行建设项目三同时有关规定，落实污染治理措施，则
（定稿）广州市番禺区榄核公交枢纽站工程项目立项可行性策划方案（完整版）
