（定稿）广州江海大道快速路改造工程项目立项可行性策划方案（完整版） ㊣ 精品文档 值得下载

位进出联社绕道困难。

根据龙潭经济联社提出意见，考虑到周边村民交通方便，建设单位同意在匝道开设路口，并修建条临时辅道通往该联社办公楼。

第四章交通量预测概述预测范围本工程是针对江海大道进行快速化改造。

本次交通量预测范围仅为新增调头匝道。

江海大道在建设初期即已完成交通量预测，故无需再次进行交通量预测。

连接龙潭村委与匝道村道建好后，车流量相对固定，且村道能够满足交通量需求，无需进行交通量预测。

预测思路本次预测调头匝道处于江海大道新滘南路立交。

项目建成后将使江海大道北往北有了条通道，无需到新光快速路收费站前调头，能较好解决北往北交通疏导问题。

江海大道快速化改造对交通有着积极推动作用，同时也相关国家和地方工程技术规范环保标准和劳动卫生与保护标准地理位置猎德系统工程是天河区与白云区海珠区联系重要通道，猎德系统工程使得在广州东部地区真正意义上实现条南北向大动脉，与广州大道华南快递共同形成南北主骨架，缓解现阶段南北向交通容量不足压力工程实施不仅完善了天河区路网骨架，缓解区域干道交通压力加强天河区和白云区海珠区以及番禺区交通联系，促进珠江新城经济快速发展充分发挥新光快速路交通功能而且也是适应广州市城市空间发展格局，推动广州市经济可持续发展需要。

江海大道规划为城市主干道，北接在建猎德大桥系统工程，南连新光快速路，是连接天河区海珠区以及番禺区主要干道。

本工程位于广州南部海珠区，新港东路以南，新滘南路以北，全长约。

项目背景猎德大桥开通后，聚德路口紫菀路口这两大交通节点，便成拖累猎德大桥通行能力瓶颈。

即使目前已在新光快速路新滘南收费站处开通了临时调头匝道，但由于该处车流量较大，且江海大道上多个路口均设有红绿灯，且由于缺少人行天桥，市民经常横穿马路，造成交通堵塞，到高峰期，从猎德大桥南桥脚下来车辆，更在江海大道北往南方向排起车龙。

因此，江海大道快速化改便显得日益迫切。

根据张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工作时所作要充分发挥新光快速路快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿灯增加人行天桥设施沿途绿化也要同步进行整治指示精神，广州市市政工程设计研究院设计了猎德系统工程江海大道段交通组织优化方案。

在保证全线交通连续流前提下，该方案提出了以下几种思路取消沿线人行过街横道线，相交道路右进右出，沿线增设人行天桥，并于新滘南路节点设置调头匝道。

研究内容调查研究区域及沿线村落社会经济及交通现状，综合分析研究其对本项目影响进行交通经济城建发展规划等调查，论证工程建设必要性进行建设标准和规模论证调查项目沿线地形地质水文等条件及其特征，进行路线方案设计及工程方案进行工程数量估算及投资估算根据工程规模和资金筹措方案，研究建设工期安排及实施方案调查路线通过地区环境现状，进行工程环境影响分析进行节能分析并提出环境保护措施。

分析项目社会效益及项目风险。

研究主要结论交通量预测结果表道路特征年高峰小时流量辆小时主要技术经济指标汇总表新滘南路调头匝道技术指标表内容单位设计取值道路类型城市主干道Ⅰ级计算行车速度超高最小推荐半径平曲线最小长度最大纵坡度推荐值最大纵坡度极限值纵坡坡段最小长度凸形竖曲线般最小半径竖曲线最小长度年份调头匝道流量内容单位设计取值路拱正常横坡汽车荷载等级公Ⅰ级路面类型沥青混凝土路面设计年限年路面设计弯沉值不大于表人行天桥技术指标表内容单位设计取值人群荷载桥下净空主桥宽度高程系统广州市城建高程系统坐标系统广州市城建坐标系统抗震设防烈度度桥梁结构设计基准期年工程环境影响本工程符合城市交通发展需要，能在定程度上缓解新光快速路拥堵现象，促进当地经济和社会发展。

建设期间和建成通车后对道路周围环境产生定影响，但建设单位只要合理安排，遵守三同时城市越大，出行次数越小，同时考虑到广州市新发展，其中远期居民以平均出行次数取次日人，预测到年海珠区人口规模在万人左右，日总出行量达万人次目影响力直接利益群体拆迁征地安置人口项目直接受影响者，道路建设将使他们生产生活造成不利影响，如能得到较好拆迁征地补偿，将支持项目建设。

在得到较好拆迁征地补偿前提下，对项目建设持支持态度。

要求拆迁征地尽可能不影响生产生活。

小沿线居民项目直接受益者，项目实施将使交通更方便。

对项目表示极大支持。

要求项目实施不要造成沿线环境污染，希望尽快建成。

很小沿线开发商项目直接受益者，项目实施将使他们受益。

对项目表示极大支持，希望尽快建