现年产万套公路交通安全设施项目生产规模。

劳动定员该项目劳动定员人，其中管理技术人员人，技术人员人。

生产工人人。

项目实施进度计划该项目无建筑物建设，车间等已建，投产前准备阶段为个月，年月投产。

投资估算本项目总投资万元。

其中固定资产投资万元，流动资金万元资金筹措本项目所需资金由建设单位自筹。

六项目提出背景般来讲，公路交通安全设施包括交通标志标线护栏隔离设施防眩设施视线诱导设施等，这些设施对于减轻事故严重程度，有效消除各种纵横向干扰，提高道路服务水平提供视线公路安全设施系统分析我省地形条件较好，经济水平相对比较发达，高速公路投资相对比较大，相应安全设施系统配备情况较好。

另外由于我省高速公路建设较早，在高速公路规划设计施工管理方面已经进行了大量科研工作，并积累了丰富经验，形成了批经验丰富咨询科研管理机构。

因此下面仅就这些安全设施存在问题分类别进行阐述。

护栏设施护栏是道路安全设施重要组成部分，其线型诱导对防止行车事故起着重要作用，并且能够在出现事故后，通过碰撞吸收车辆能量降低交通事故严重程度。

设置情况我省高速公路路测护栏般是波形梁护栏，部分特殊地区高速公路采用了三波形护栏，大中桥外侧均采用了新泽西护栏，防撞能力比较强。

存在问题随着经济持续发展，高速公路上车辆构成比例发生巨大变化，高速度大质量车辆所占比重增加，同时由于目前我国目前高速公路采用护栏设施大部分按照上世纪年代设计标准及理念建设，使得这些护栏在防护车速较高质量较大车辆上存在着些缺陷和不足，主要存在以下问题桥墩前护栏过短，没有相应过渡段，使得车辆极易冲撞桥墩发生事故有些地方边坡高度变化大小型结构物设置间距太短造成了护栏设置间断不连续，起不到安全防护作用些地区护栏端头处理不合理，特别是出入匝道处混凝土护栏与波形梁护栏连接处以及护栏起始或终结处，旦发生碰撞事故时不能将车辆及人员受到损伤降到最低④立桩基础稳定性不够，直接影响防护栏碰撞能力，车辆碰撞时，尝尝是将螺栓拔出或拔断，使立桩侧倾，不便于维修发展方向护栏设施目前主要是对以前技术完善，新发展主要是新型护栏，不过目前主要应用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韩国高速公路防撞护栏，已获得世界技术专利以及质量认证，而在目前国内市场还是片空白。

交通标志道路交通标志是用图形符号颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管理道路交通安全设施。

其般设置在路旁或道路上方，使交通参与者获得确切道路交通信息，从而达到交通安全畅通迅速低公害和节约能源目。

设置情况高速公路交通标志支撑方式根据其结构形式不同分柱式悬臂式门架式附着式几种。

存在情况高速公路交通标志首先普遍存在数量不足现象，交通标志不足使高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成些外地驾驶员因错过出口，居然冒险逆向行驶，最终酿成特大交通事故惨剧。

种类单，多种功能，多种功能未能有求效，切不可搞成中看不中用东西。

有利于扩大就业，提升当地人民生活水平通过该项目建设可为社会提供个工作岗位，为当地社会劳动力提供了就业机会，有利于缓解当地就业压力，同时可提高当地人民生活水平和质量，对社会发展具有促进作用。

综上所述，该项目符合国家产业政策和行业发展规划，符合市场经济发展要求，符合经济社会环保生态效益三统方针，具有较好基础条件。

该项目建设是必要。

八项目市场前景分析综上，我国公路交通安全设施生产在今后时间内市场前景看好，项目提出适时，产品具有广阔市场前景。

九项目建设地址和建设条件项目建设地址本项目位于。

项目选址符合城市总体规划用地功能分区要求，该地块配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜该项目建设。

建设条件自然条件地形地貌项目建设地点位于，地形南高北低，南部出露基岩，北部为第四系地层。

地处山前冲洪积平原，地势开阔平坦，海拔高度在米之间，地势南高北低，自然坡度在左右，土壤由第四纪粘土及砂类土组成。

土壤类型为矿类黑土及潮土类。

根据鲁建设发号文，地震烈度为度，该项目抗震建设标准应按国家抗震设计规范要求执行。

水文地质条件该区地下水补给源，上部第四系孔隙潜水主要为大气降水补给，其次是基岩裂隙水顺层迳流补给。

下部灰岩裂隙溶水补给，是上游区迳流补给，二是上层潜水补给，三是构造裂隙水补给。

含水层倾伏于第四系覆