开展业务中心。

设有办公候车商业等房间。

停车场设有客车停车场，停车数量为辆。

汽车检修台汽车检修台任务只承担驻站车辆及装卸机械小修和零件修理。

洗车台洗车台主要用来清洁站内公交车辆。

第七章环境影响分析执行标准及环境现状环境质量标准地面水环境质量标准，Ⅲ类标准二环境空气质量标准二级标准三城市区域环境噪声标准二类标准四广州市城市区域环境噪声标专线铁路也正在筹建。

可以预见，道路轻轨铁路道路运输水路运输等多种运输形式将构成番禺综合大交通运输体系，使番禺区真正成为整个泛珠江三角洲重要交通枢纽之。

编制依据与原则汽车客运站级别划分和建设要求出有力支撑。

榄核公交枢纽站建设是落实国家社会主义新农村建设和党十七大和谐社会具体措施。

建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新时期下提出国家建设目标，榄核公交枢纽站建设将加快客流，促进配套服务完善，带动周边区域经济社会发展，改变农村地区落后面貌。

榄核公交枢纽站建设是提高区域形象要求榄核公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要对外窗口，直接影响到该地区形象与活力。

榄核镇以其优越地理位置与交通条件吸引着并将继续吸引众多外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域规划也为榄核镇发展提出了更高要求，提供了更好条件。

为此，必须切实加快建设榄核公交枢纽站，以改善旅客流通环境，提高区域形象，从而提升区域吸引力与发展活力，具有良好社会效益。

榄核公交枢纽站建设是区域客运自身发展要求。

目前，榄核镇没有公交枢纽站，客运出行主要是通过途经公路班车和区内公交上落客点完成，随着榄核经济发展导致出行率增加以及大量工厂落户，中途停靠站客运方式已不能满足广大人员出行需求。

榄核公交枢纽站建设落实广州市农村客运站发展规划广州市番禺区道路客运站布局规划等规划要求。

年广州市番禺区交通局广州市交通规划研究所编制广州市番禺区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中榄核公交枢纽站为个辅枢纽站之。

年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制广州市农村客运站规划在番禺区规划布局了个乡镇客运站，其中榄核公交枢纽站为个农村客运枢纽站之。

综上所述，番禺区榄核镇正处于社会经济高速发展初期，而市区相关规划更为其以后发展提供了更为广阔空间，为了适应其地位提升，满足客运市场发展需求，提升区域形象，必须切实加快榄核公交枢纽站建设。

第三章公交枢纽站选址选址原则根据榄核公交枢纽站运营特点，确定本次车站选址原则为交通便利。

贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通影响同时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流集疏方便高效。

规划协调。

协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协调，增加公交枢纽站选址可行性。

客协调。

要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。

用地可行。

尽量选择现状预留用地，避免拆迁。

环境许可。

尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周边环境影响。

选址拟建公交枢纽站位于番禺区榄核镇，榄核镇道路交通四通八达，便利快捷。

形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高速广珠东线七号干线交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳珠海中山等珠三角任何个城市。

此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇交通优势将更加明显，地理位置十分优越。

该站土建工程编制原则本工程建构筑物设计必须执行我国现行建筑和结构设计施工验收规范标准。

遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理原则。

二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面要求。

建筑物外型设计和色彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑个性。

三选用安全可靠，经济合理，施工方便结构体系，采用轻质，高强新型建筑材料，使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。

建筑设计榄核公交枢纽站主要建筑物有站房。

在建筑设计上应与周围环境紧密结合在起，使建筑与外部环境形成个有机体，并体现交通建筑个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善处理功能技术形象关系，通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料运用使建筑物能给人们美观新颖幽雅享受。

结构设计地基基础地基处理由于缺乏地质勘探资料，故站房地基处理方案按当地经验采用水泥搅拌桩。

基础站房采用钢筋