更轻质铝合金竞争中明显落于下风。

汽车上使用铝合金首推铸造铝合金锻造铝合金和铝合金冲压件。

今天汽车用铝已经站到了交通工具制造业用铝以上，远远超过了飞机制造业需求。

但是目前每辆汽车上使用铝还是比较少，如美国每辆汽车上所使用铝在以下，而在俄罗斯这比例仅为。

这是因为铝合金通常要比传统钢铁贵倍。

但许多专家认为在未来几年，车用铝合金需求量将逐步增加。

汽车非承载元件质量将由此减少，承载元件质量将减少。

见表表近几十年汽车铝材应用范围及使用量年份应用范围单车使用量活塞缸套缸盖油底壳车轮变速器壳加上散热器空调加上变速器水泵壳体机油泵壳体发动机进气歧管加上上目前汽车工业所需要配套质量和档次水平，及对新型材料需求。

本公司无论从设备技术质量上还是现场管理营销策略都已立于现阶段及未来段时期行业先锋地位，能很好地满足汽车配套用材料发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第三款汽车轻量化及环保型新材料制造和当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零部件开发制造要求，同时本项目产品符合年月国家科技部财政部国家税务总局最新颁布高新技术企业认定管理办法所涉及国家重点支持高新技术领域，具体为新材料技术中铝镁钛轻合金材料深加工技术和金属及非金属材料先进制备加工和成型技术。

该项目实施后，同时具备为部分军工产品配套技术和产能，该公司将材料用于神五神六神七基础上将开拓航空航天产品市场。

该项目实施，具有良好经济效益同时具有显著社会效益。

项目设计遵循指导思想和原则设计遵循指导思想是以市场需求为导向，以提高企业经济效益为中心，突出科技创新倡导环境保护节约能源降低成本替代进口增强企业竞争力。

设计遵循主要原则设计采用国际上成熟可靠先进实用生产工艺和设备，做到技术先进工艺流程及物流顺畅总图及工艺布臵合理确保生产顺行，操作维护简捷方便具有功能性强经济性好可靠性高安全性好可实施性高产品适应市场性强建设时间快科学前瞻性强采用切实可行国际先进技术装备和必要先进技术，以实用为原则。

既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实际情况，避免功能过剩，对具有前瞻性先进技术尽量预留今后发展可能。

使其产品质量高技术含量高劳动生产率高市场占有率高，经济效益好。

设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展余地原则充分利用开发区基础公辅设施。

严格控制建设投资，精心设计，精打细算，优化设计方案，切实做到既好又省采取切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原燃料消耗贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生各种污染源采取有效防治措施，并尽可能做到综合利用，使其满足国家和地方规定有关排放标准严格执行国家有关安全工业卫生和消防等法律法规和标准。

市场调查及预测世界汽车铝材产业历史沿革在汽车材料中，铝是钢铁主要竞争材料据调查在年美国生产每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了，而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材使用量已经仅次于刚和铁。

全球约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

表铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。

汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。

因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。

另外铝合金回收率很高，目前国外可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。

用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。

同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。

因而铝材被大量应用于多种