方便。

请参见下面中心系统框图。

防破坏问题接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。

以下将分别叙述系统各部分技术设计。

中心系统指挥中心监控所有入网目标。

中心对入网车辆位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中心电台及中转基地台构成无线系统进行。

信道分配中心系统图示为常规通讯情况下基本型按最少个信道设计。

为保障中心与中心信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲区，采用中转方式。

采用控制询问指令与定位信息分信道传输方式，便于实现差分信息广播及中心管理与操作。

另独立用个信道作为报警信道，确保报警及时性。

当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答信息留个信道供报警时专用兼作车辆入网分批入网，车载单元销售差价平均实现元辆合计万元，服务费实现年元辆合计万元。

集团用户车辆公务用车，出租车预期入网辆，车载单元实现差价平均元辆合计万元，服务费实现元年合计万元。

散户车辆公司用车，私家车预期限入网辆，差价实现元辆合计元，基本服务费元月，元年合计元。

④固定目标银行储蓄所公司财务部门政府机要部门私人家庭，约户，监视器每套实现差价元，年收取服务费元月，合计元三效益分析现金流出初始投资固定投资流动资金万元正常营运成本万元合计万元现金流入在公安局政策力度保证下车载单元差价和固定目标及安装调试费万元年服由于系统建设初期各方面条件有限，而系统用户数量在系统使用过程中由少到多不断增长，因而系统容量和可扩充性也是个十分重要系统指标。

赛格为宜昌市公安局所设计系统将采用横块化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增加过程中信道增设中心显示管理终端增设方面十分登录。

可保障分钟内监控车辆不少于是辆满足有效数据读取条件。

由图上可见当车辆增多时，可进地步增加频点及相应电台等设备如图示左边虚框部分，进行扩容。

信号格式中心控制讯号起始符命令类型结束符其中命令类型包括询问锁车监听报警确认。

号包括区号车辆代码。

车辆回答讯号车辆回答讯号内容包括车辆编号时间信息位臵及速度信息状态信息。

时间位臵信息速度状态信息号其中状态信息包括紧急报警被盗故障报警确认登录确认监听确认锁车确认。

号包括区号车辆代码。

车辆报警讯号登录讯号车辆报警讯号内容包括车辆编号警型车辆报警讯号内容包括车辆编号登录申请起始符警型登录申请号结束符号包括区号车辆代码差分广播信息差分广播信息为标准格式起始符广播信息标志差分信息结束符管理方式位臵询问各车辆平时守候在指令信道，当收到对其位臵询问命令复核号后，通过分配发送信道向中心传回概述全球卫星定位系统作为空间高科方便。

请参见下面中心系统框图。

防破坏问题接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。

以下将分别叙述系统各部分技术设计。

中心系统指挥中心监控所有入网目标。

中心对入网车辆位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中心电台及中转基地台构成无线系统进行。

信道分配中心系统图示为常规通讯情况下基本型按最少个信道设计。

为保障中心与中心信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲区，采用中转方式。

采用控制询问指令与定位信息分信道传输方式，便于实现差分信息广播及中心管理与操作。

另独立用个信道作为报警信道，确保报警及时性。

当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答信息留个信道供报警时专用兼作车辆入网