营者本着公平合理互利合作原则，通过合理布局线路，分流运力均衡运量，采取农村客运和班车客运在村乡镇和县之间客运接力合作模式，注重通乡班线和连乡通村班线在班次时间站点上协调衔接，减少乘客中转环节和换乘费用。

同时，既抵制和竞争了非法客运，又保证了偏远乡村村民出行需求，提高了各自车辆实载率，以双赢和发展来消除矛盾。

再次，对在农村客运市场中存在大量非法客运经营者，在政府主导推进下，建立打击非法营运长效机制，采用疏堵结合，大力培育和发展农村客运市场，提高农村客运车辆档次，争取减税降费，放水养鱼优惠政策支持，提高农村客运服务质量，提升农村客运竞争力。

同时，公司与有关乡镇和村社以对口帮扶对口车月成本年成本等。

成本明细项目必须逐列出直接成本车月成本车辆折旧费元月，元年。

行车燃料费元月，元年。

车辆保险费元月，元年。

修理费元月，元年。

轮胎消耗费元月，元年。

车辆规费元月，元年。

小计元月，元年。

注车辆残值率为，按年折旧，车辆购臵总价为元，燃料费保险费和规费按照现行价格和政策取费测算间接成本车月成本管理费用元月，元年。

财务费用公司自有资金，不计利息。

小计元月，元年。

合计元月，元年。

注管理费内容包括工资福利费社会保障费工会经费职工教育经费业务招待费税金和办公费等，均按照交通运输业财务准则和现行政策取费测算二客运收入测算应包括单车月收入年收入等。

必须将计算依据，如客车座位数上座率班次票价等项目逐列出单车营业收入元月，元年。

注车座位数座平均上座率平均班次班日平均票价元人平均运距公里平均运价元人公里三利润测算单车利润元月，元年。

注投资回收期为年四班线运营后与其他相关经营者关系处理对相关经营者产生影响应作正反两方面分析正面影响我公司在班线运营后采取优化运力结构，实行客运车辆标准化合理布局线路，实行客运线路网络化整合运力资源，推行经营主体公司化完善市场功能，推进乡镇站场有形化措施，优化运力结构，整合运力资源，充分调研本地区农村客源流量流向流时规律性变化，合理布局农村客运线路，树立路站运体化思想，重视乡镇客运站点路网接口市场门口形象窗口建设，提高农村客运经营抗风险能力和经济效益，提高服务水平，推行公司化经营。

实现近期目标针对四多四少经营主体多，规模经营少通乡运力多，通村运力少农用车辆多，客运班车少停靠地点多，客运站场少，着力提高四度市场集中度班车通达度乡村关联度站场覆盖度，全面落实四化客运车辆标准化客运线路网络化经营主体公司化乡镇站场有形化。

客运车辆标准化严禁货车农用运输车和拖拉机从事客运。

大力推广适合农村客运实际新车型，尽量实行线型。

客运线路网络化形成以市区为中心乡镇为节点，辐射到村农村道路客运网络。

经营主体公司化大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。

乡镇站场有形化努力实现乡镇有预制件加工建筑业等。

商贸服务业增福乡地处涪陵南川和巴南三交界，比邻有明家太平场丰盛和增家四个市场，其明家市场赶场期为单日，太平场和丰盛市场赶场期为单日。

比邻四个市场，自世纪年代以来，均设有供销社贸易合作商店粮油站食品站等商业服务经营部门。

年以后，随着私营个体商业服务业和长途自由贩运业不断发展，商业服务业更加兴旺，其比邻边贸易非常活跃。

二客流情况应包括日客流量年客流量年客流高峰月低谷月周客流高峰日低谷日客流构成特点等以石沱镇为中心至石和乡蔺市镇和天富村各线路客流情况日客流量人次日年客流量人次年年客流高峰低谷周客流高峰日周周二周五周六低谷日周三周四周日客流构成特点小商小贩赶场下街村民办事和走亲访友乡村基层工作人员办事开会学生上学放假教师上班休假政府部门工作人员下乡检查或探亲休假和企业工作人员上班下班或轮休值班等不同群体非均衡流动。

以新妙乡为中心至北门村庆林村同心村和两汇乡各线路客流情况日客流量人次日年客流量人次年年客流高峰低谷周客流高峰日周周二周五周六低谷日周三周四周日客流构成特点小商小贩赶场下街村民办事和走亲访友乡村基层工作人员办事开会学生上学放假教师上