生产经营负荷预计达由储存区辅助车间区生产区和中央控制区组成，各区域布置彼此相对独立，确保了无尘化车间设置员工通道参观通道消防通道和物料通道等专用通道，保证喷涂聚脲弹性体吨，年产吨，天可完成。

建设内容与规模土建工程总占地面积亩，主要建设内容为厂房平方米，仓库平方米，办公室平方米含化验室，绿化平方米。

建设工期安排项目计划建设工期为六个月，从年底开工建设，年月建成投产。

工艺设计聚脲聚氨酯涂料生产工艺流程如图所示。

整个聚脲聚氨酯生产车间由储存区辅助车间区生产区和中央控制区组成，各区域布置彼此相对独立，确保了无尘化车间设置员工通道参观通道消防通道和物料通道等专用通道，保证了各个环节畅通和安全。

储存区包括个液态原料储存罐个粉料缓冲仓个原材料库房和个成品库房。

辅助车间区包括加热冷却氮气真空环保恒温室和通风等系统。

系统加热利用厂区边金山石化蒸汽资源，冷却采用循环冷却水。

该系统可以实现同盘管内通过加热和冷却介质，充分利用反应釜换热面积。

氮气生成系统选用美国进口成套制氮装置，确保氮气纯度达到以上，使得加料和灌装过程物料与空气隔离。

真空系统采用德国贝克真空泵，真空度达到，确保成品无气泡。

和等液态原材料在低于时容易出现自聚结晶现象，为此，专门设置恒温仓涂技术必将在这些重大项目上为国民经济建设作出巨大贡献。

第三章工厂建设与技术方案总体布局主要建设喷涂聚脲弹性体生产加工厂按工艺要求建设厂房仓库办公室化验室等，厂址选择在镇村生产方案项目以生产喷涂聚脲弹性体为主，设计每日两班制，生产规模为日生产喷涂聚脲弹性体吨，年产吨，天可完成。

建设内容与规模土建工程总占地面积亩，主要建设内容为厂房平方米，仓库平方米，办公室平方米含化验室，绿化平方米。

建设工期安排项目计划建设工期为六个月，从年底开工建设，年月建成投产。

工艺设计聚脲聚氨酯涂料生产工艺流程如图所示。

整个聚脲聚氨酯生产车间满足技术指标要求。

聚脲弹性体比传统橡胶防水板和防水涂料更适合在隧道工程中应用。

对于隧道地铁等高难度防水工程，提供了种先进防水材料和方便快捷施工方法。

喷涂聚脲技术对表面凹凸拐角等不规则断面有很好适应性，是不规则断面较多无碴轨道防水处理良好选择。

水利工程聚脲弹性体在水电站大坝溢出流面地下隧道防水等水利工程中应用，使用结果表明聚脲防水材料强度高附着力好，防水效果十分显著。

在高流速含沙水流条件下，采用喷涂聚脲弹性体作为混凝土表面防冲磨层在技术上是可行，在材料性能简化施工和加快进度等方面具有明显技术优势，将有力地推动水工建筑物抗冲磨技术发展，在水利水电工程中具有广阔应用前景。

目前在浙江新安江水电站内蒙古尼尔基水电站和黄河小浪底水利工程得到成功应用。

此外，在国内几十家火力发电厂污水处理池均采用了喷涂聚脲防水材料，聚脲涂层连续无接缝，不渗漏防水效果良好。

建筑领域聚脲弹性体密度小压缩强度大导热系数小吸水率低可用于建筑屋面外墙及地下防水，防水围堰以及污水处理池游泳馆隧道巷道等防水处理，特别适用高档建筑物屋顶种植屋面防水层，完全承受系统荷载，并且具有蓄水保温隔热隔声及节能效果。

也可以用于防滑要求较高运动场游泳池及到了皮肤式防水，同时还具有优异耐磨性抗冲性抗开裂耐紫外以及耐高低温性能，满足了高铁特殊要求。

可以预见，随着在高铁上成功应用，聚脲技术会在越来越多行业发挥其神奇作用。

据了解，我国正在建设和计划建设批与高速铁路高速公路配套海底隧道过江隧道和山体隧道。

目前正在建设隧道有全长，海底厦门祥安隧道全长，海底胶州湾隧道海底大连湾海底隧道全长南京浦口隧道，全长香港珠海澳门桥梁隧道工程也即将开工建设。

同时，根据保增长扩内需政策，年国家将加大环保领域投资，尤其是加速建设污水处理厂。

国家大剧院景观水池防水工程全部采用聚脲涂料。

同时，国内城市轨道交通建设在沉寂年之后将再次呈现火爆局面。

年月日，住房和城乡建设部透露，目前国务院已批复个城市地铁建设规划，总投资亿元。

以上这些拉动内需主战场，无疑都将成为聚脲巨大消费市场。

业内专家预测，在国家扩内需政策拉动下，我国年对聚脲需求量将在万以上。

国内在这方面研究和应用才刚刚起步，我国还将建设以西气东输南水北调西电东送青藏铁路为代表大批基础设施工程，聚脲弹性体及其喷涂技术必将在这些重大项目上为国民经济建设作出巨大贡献。

第三章工厂建设与技术方案总体布局主要建设喷涂聚脲弹性体生产加工厂按工艺