最北端，地处晋陕蒙宁甘五省交界处，是国内外少有能源矿产资源富集区，目前已发现大类多种矿产资源，其中煤炭天然气石油和盐四大资源储量十分丰富，据勘探，榆林煤炭预测储量亿吨，探明储量亿吨，占全国探明储量，含煤面积占全市土地面积，为世界七大煤田之。

随着我国经济迅速发展，能源需求与供给之间矛盾日显突出，为确保经济建设可持续发展后劲，上世纪年代初期，国家进步加大了能源开发力度，榆林作为国家级能源重化工基地，迎来了历史性发展机遇。

省第十次党代会也把能源化工确定为我省六大特色产业之，明确提出，要以国家西电东送西气东输„„为个月，投产后就可达到设计生产能力。

建设投资万元，分两年全部投入使用，流动资金投产当年投入万元。

还款计划本项目还款资金主要从税后利润折旧和摊销中计提，全额还贷，还款期限为年。

第十二章财务效益分析生产成本和营业收入估算本项目财务评价依据国家计委建设部年颁布实施建设项目经济评价方法与参数第三版国家目前最新财税制度和有关规定财务评价基础参数确定如下本项目计算期定为年含建设期年基准收益率定为增值税按计算进项税按计扣，城乡维护建设税率按营业税，教育附加按营业税，所得税按国家规定取福利按人员工资计提银行贷款年利率按照计贴现率按计建筑物折旧年限按年计，土地折旧年限按年计，机器设备折旧年限按年计，电子设备按年折旧，运输工具按年折旧，残值均按计算。

生产总成本估算生产总成本构成有外购燃料动力年需万元。

工资及福利基金。

本中心共有职工人，共计发放工资万元，福利基金按工资总额提取，计万元。

企业交纳各类职工保险费用按工资总额提职，计万元，三项共计万元。

折旧及摊销费共计万元，年均万元。

修理费按固定资产原值计算，项目建成后前二年为保修期，不计修理费，每年修理费万元。

征地费万元。

管理费按照人员工资和福利之和计算，每年万元。

营业费用按照营业额计算，每年万元。

以上各项费用总额构成项目生产总成本。

总成本扣除折旧及大修理基金和流动资金利息为经营成本。

具体内容详见附表六附表十。

二营业收入及利润估算项目达产后，正常年份可实现销售收入万元，计算期内共可实现税前利润万元，年平均利润总额万元。

详见附表五。

二财务评价财务盈利能力分析所得税前后财务内部回收率财务内部回收率是指计算期内各年净现金流量现值累计等于零时贴现率。

本项目全部投资所得税前财务内部回收率为，所得税后财务内部回收率为。

投资回收期本项目静态投资回收期所得税前为年，所得税后为年均低于年。

借款偿还期本项目采用等额分年偿还贷款，经计算还款有保证。

二盈亏平衡分析达产期以生产能力利用率表示盈亏平衡点为，即项目经营能力达到正常生产期时就可以保本经营。

三财务评价结论本项目财务指标均十分理想，全部投资所得税后内部收益率为，高于本行业允许最低内部回收率水平，净现值万元，大于。

经营期平均利润总额万元，投资利润率为，项目财务效益是非常好。

借款偿还期年，可见项目清偿能力较强，可顺利偿还清银行借款。

本项目盈亏平衡点仅为全部生产能力，项目出现亏损可能性极小。

综上所述，本项目财务评价结论是可行。

第十三章可行性研究结论与建议结论通过对项目诸多方面技术和经济分析论证，我们得出如下结论本项目建设是必要，符合地方产业发展规划和要求，具有较好盈利能力，财务可行性研究结论可行，经济社会效益显著，规模适宜，技术。

城镇居民人均可支配收入过万元，达到元，农民人均纯收入首次超过全省水平，达到元。

二基础设施公路。

全市公路总里程万公里，其中等级公路多公里，高速公路公里，在建高速公路近公里，基本形成了以两纵两横为主骨架高等级公路网和辐射全市十二条次骨架公路网络，公路外运能力万吨。

包茂高速子靖高速吴子高速榆神高速公路纵贯其境，榆绥高速公路也已开建。

以上项目全部实施后，榆林将成为全省高等级公路里程最长市。

铁路。

全市现有三条铁路外运线，北线神木至包头铁路东线神木至黄骅港铁路南线神木至西安铁路，总里程公里，外运能力达到亿吨，同时，神木至内蒙古准葛尔旗铁路正在建设之中，青岛至银川铁路榆林段即将开工，连接南部六个县太原至宁夏中卫铁路西包铁路复线也已开工建设，纵两横，通江达海铁路网络初步形成。

航空。

榆林新机场榆阳国际机场已正式启用，目前已开通至北京西安上海广州等地航班，今后有望开通榆林至成都等地航线，是陕西第二大航空港。

水资源。

榆林水资源相对较为丰富，是西北