抗风险能力，经济效益较好。

综上所述，该项目在财务上是可行。

家控制总量调整结构发展池窑拉丝技术产业政策，它建设将对我国玻纤工业技术进步和产业结构调整起到积极推动作用。

二符合行业准入条件为遏制玻璃纤维行业低水平重复建设和盲目扩张趋势，促进产业结构升级，规范行业发展，维护市场竞争秩序，依据国家有关法律法规和产业政策要求，国家发展和改革委员会于年月日以公告年第号发布了玻璃纤维行业准入条件。

本项目淘汰现有落后生产能力迁出系，产量逐年增长。

根据国家有关部门统计和十五规划年我国复合材料产量为万吨年为万吨年为万吨，在年我国玻璃纤维增强复合材料市场已超过万吨，成为继美国欧洲之后世界第三大玻璃纤维增强复合材料市场目标。

据中国建材报报道，年我国产量为万吨，产量为万吨，产量为万吨，即复合材料总产量达到万吨，大大高于十五规划预期。

我国玻璃钢复合材料工业主要领域及典型产品市场预测如下建筑市场建筑是欧洲玻璃纤维增强复合材料最大市场，在美国是第二大市场，欧洲和美国城市供水与排污管以上为玻璃纤维增强管道。

我国玻璃纤维增强复合材料管道从近年刚开始在北京上海等大城市推广。

随着我国城市化进程加快，将会促进玻璃纤维增强管道发展。

目前，北京和上海成功应用玻璃纤维增强复合材料管道经验现已得到推广，长江三角洲珠江三角洲大北京经济圈等发达地区已开始通过行政措施，大力推广玻璃纤维增强管道。

从建设部了解情况看，到年我国建筑与城市公用建筑建造量仍将维持在个较高水平上。

而建筑造价提高，会使人们更多地使用舒适环保安全玻璃纤维增强复合材料。

有关部门预计，建筑作为我国支住产业，建筑材料作为众多城市支住产业，建筑纤维增强材料市场年增长速度将会在之间。

二汽车与造船市场汽车是美国玻璃纤维增强复合材料最大市场，是欧洲第二大市场。

中国汽车工业发展速度和市场机遇是目前任何个国家所无法与之相比。

目前，欧洲和美国汽车平均每辆用玻璃纤维增强复合材料左右，而我国汽车用玻璃纤维增强复合材料则处于起步阶段，只有几千吨规模，与欧美国家差距巨大。

随着我国汽车特别是轿车工业发展，预计今后几年我国汽车行业玻璃纤维增强复合材料年用量将达到万吨规模。

除汽车外，造船也是玻璃纤维巨大市场，欧洲和美国均有政府规定英尺船必需用玻璃纤维增强复合材料制造。

我国年已确定要在今后几年全部淘汰京杭大运河中水泥船，其他内河淘汰水泥船工作也在进行，而沿海近万艘小型木质渔船淘汰工作也已进行多年。

淘汰水泥船和木质渔船后，最理想小型船用材料就是玻璃纤维增强复合材料，可以说造船将成为我国玻璃纤维增强复合材料继建筑汽车之后第三大玻璃纤维增强复合材料市场。

三国家重大工程市场年前，我国有奥运会南水北调西气东输上海世博会京沪高速铁路大北京经济圈及长江三角洲珠江三角洲高速铁路网等大批国家重点工程项目。

由于南水北调和西气东输将大量采用玻璃纤维增强管道，有关专家预计，仅南水北调工程就将有二三十万吨玻璃纤维市场用量。

所以，仅我国重大工程项目，对玻璃纤维需求就将有百万吨左右，以我国目前玻璃纤维和玻璃纤维增强复合材料规模，将无法满足国家重大工程对玻璃纤维，特别是高性能玻璃纤维需求。

四能源市场年夏天，长江三角洲地区因高温原因用电紧张，工业企业大范围停行各岗位操作技能竞赛及考核。

第十二章投资估算与资金筹措第节工程概况本工程是集团有限公司年产十五万吨玻璃纤维池窑拉丝生产线建设项目。

其项目投资估算范围为池窑拉丝联合车间配料车间及必要辅助配套工程厂区管线工程及其他相关费用。

项目总投资为万元其中外汇万美元，其中建设投资为人民币万元其中外汇万美元，铺底流动资金万元。

建设投资中，动态投资万元静态投资万元。

建设投资静态投资中，第部分工程费用万元第二部分其他工程费用万元第三部分基本预备费万元。

第二节编制依据及说明编制依据建筑安装工程按类似工程结合当地建安工程造价估算。

二设备价格国内设备按现行出厂价计列。

三材料价格按现行市场价计列。

四设备运杂费国内设备运杂费按设备原价计列，进口设备运杂费按设备到岸价计列。

二其他费用编制说明按照建材工业工程建设其他费用定额年版规定，结合本项目实际情况，予以适当调整。

建设单位管理经常费按第部分工程费用计列。

二联合试运转补差费按产品工厂成本乘以天设计产量另加万元烤窑费计列。

三工程设计费按第部分工程费用计列。

四引进技术软件费预留。

五进口设备材料商检测试