有较大投资吸引力。

在项目投资和开发中，不可预测风险较少，可控性较强，因此本项目投资开发无论在市场上操作上还是在财务上都是可行。

就本项目而言，市场分析和项目整体定位，以及项目投资经济分析是基于经验和经济学角度来定，具有客观性和般性，符合市场规律及投资经济原理，配以合理营销手段，实现项目销售目标，并最终实现本项目赢利目标将是可以实现。

和周恩来住室，东西厢房红军警卫和通信兵居住。

所有房屋均为原有建筑。

关帝庙在离同善社东面约多米之外下街，旧建筑毁于文革，现大殿左右偏殿及过厅均为年按原貌恢复重建。

需要小时。

成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市绵竹市安县茂县九寨沟县松潘县，在甘肃省内接正在建设兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。

成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路运营总长公里，设计旅客列车目标速度为公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为公里，旅客列车从成都出发，预计个小时可到达九寨沟站，小时可到达兰州站，工程总投资为亿元，建设总工期为年，将于年建成。

采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度公里以上隧道铺设无砟轨道年月日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期年。

成兰铁路是条重要成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路历史。

根据现有规划，成兰铁路将新建改建个车站，其中新建三星堆什邡绵竹安县柿子园茂县叠溪镇江关松潘川主寺黄胜关热摩柯九寨沟代古寺上漳湾车站共个，改建大弯成都北成都青白江东青白江站。

其中什邡绵竹安县叠溪和川主寺个车站为客运中间站，可办理客运业务茂县松潘九寨沟三个车站为客货运中间站，可同时办理客货运业务。

甘肃境内车站不包含在新建或改建车站中。

运行在成兰铁路上列车分别为动车普速货车三类列车，动车将采用型，主要采用辆短编组动车以及辆编组长编组动车，年输送旅客万至万人，旅游客流将占总客流以上。

本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路拟建兰渝线及规划川青线川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海区际干线铁路通道。

项目地处四川西北部和甘肃南部龙门山岷江秦岭三大断裂带，发生地质灾害风险较大。

为此中铁二院设计时选择相应地震动参数进行抗震设计和验算。

绕避了严重不良地质区域和较大地质断裂带，工程抗震标准也按照新区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模地质灾害，较其他运输方式抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少生命救援通道。

成都至兰州铁路线路将穿越大九寨地区，还将穿越国宝大熊猫栖息地，四川省为红白至茂县弓杠岭段，甘肃省为多儿至阿夏段。

虽然多修隧道和桥梁会大幅度增加投入，但会把对大熊猫影响降到最低。

穿越大熊猫栖息地成兰铁路以上将采用深埋山体中隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。

在设计中，留好了大熊猫迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程。

此外，在施工期间对铁路两侧植物将做细致养护，同时铁路运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区大熊猫不受到影响。

哈达铺作为成兰铁路与兰渝铁路枢纽站点，是很特殊且重要地理位置，这给哈达铺发展带来巨大机遇，这里将成为西南与西北连接重要枢纽，旅游商业往来都成为核心要道，这同时对当地酒店等服务业提供更多商机。

从而项目建设成为可能。

三项目建设单位项目建设单位拥有雄厚经济实力，有能力把握机遇修建高标准高质量酒店。

第二章市场调研及前景预测市场形势分析客观区域市场分析哈达铺大酒店定位是宕昌县三星级宾馆。

酒店是旅游产业链中重要环定位实际上就是选择买家，确定项目目标购买者和目标使用者是哪类人。

国内外游客以收入中高层为服务对象包括旅游者往来高收入客商。

注重生活质素成熟家庭行为及性格特征该类人群家庭结构及经济收入已经进入稳固并不断上升阶段。

经济实力不断提高使他们对生活质素要求提升到个更高层次，享受型而非纯粹观光型度假生活更迎合该群体口味。

家庭拥有定积蓄，并进入有计划收支模式中，对投资有着最浓厚兴趣及较强实力。

度假及其余消费活动通常以家庭为单位进行。

经济实力及消费习惯经济实力不断加强同时，消费态度也日趋理智，在整个家庭有条理理财模式形成并稳定后，媒体或市场营销活动影响而激发冲动型消费行为已基本不存在。

但由于处于基本稳定期，具有定社会地位，容易为体现和自身社会地位相对称虚荣心而产生购买行为。

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