目建设理由贵阳作为贵州省交通中心城市，是西南地区重要交通通信枢纽和中心城市之，目前已具备运载能力强大区域交通网络中心和信息通讯网络处理中心。

湘黔川黔黔桂贵昆四条电气化干线交汇于此，并有国道横贯东西，国道纵穿南北，加上贵黄贵遵贵毕贵新等高等级公路，以及随着株六复线工程建成，国道主干线上海至瑞丽重庆至湛江公路，主干光缆重庆贵阳南宁工管理服务，并对进出贵阳市货运车辆和货流进行组织管理中介代理功能承担运输代理，为货主和车主双向服务，提供货运配载服务组织多式联运代理保险和结算开具运输票据等中介服务信息服务功能为社会提供车货信息服务，与市辖各县区及贵州省运输服务中心货运市场联网运作④仓储装卸功能为货物中转换装储运提供仓储装卸服务提供包装组装拼装加工等增值服务开展快货运输集装箱运输公铁联运等服务开展汽车检测维修保养及车辆停放业务其它功能提供商品零售餐饮住宿等服务。

贵阳市三浦诚智物流园区可根据市场实际需求，以本地企业和市场为依托，在建设初期主要为当地企业及车主货主提供货物储存配载拼装及车辆保养停放服务，同时以园区为基地建立起与周边主要城市之间快速货运通道，为发展联合运输提供可能随着园区功能配置进步完善，为企业提供增值加工组装服务，为供需双方提供物流信息，同时满足企业特殊要求，积极开展多项增值服务和现代物流服务业务。

组织量适站量预测结果在分析拟建项目所处地位位置服务区货源环境城市内外交通等特点，参照本项目功能定位和服务范围，采用定性分析和专家咨询相结合综合分析方法对拟建项目组织量和适站量进行预测结果如下贵阳市三浦诚智物流园区组织量预测值特征年份货运量万吨组织量占货运量比重贵阳市三浦诚智物流园区适站量分类预测值特征年份零担量储运量联运量集装箱合计万吨设计生产能力根据对贵阳市三浦诚智物流园区功能分析研究，物流适站量定性分析和定量预测，综合考虑本项目货源生成环境，货源结构资金约束建设条件及外部协作条件等因素，同时参考国内外同类型物流园区建设经验，以及本园设计年限来确定本项目设计生产能力。

根据不同货运形式对站场作业需求，以及站场各项作业所占比例和各项功能要求不同，分别测算货运设施需求规范。

贵阳市三浦诚智物流园区生产能力测算表名称零担和快库内堆存量万吨运货物作业场内堆存量万吨小计储运货物作业库内堆存量万吨场内堆存量万吨小计联运作业库内堆存量万吨场内堆存量万吨小计集装箱作业场内堆存量万吨贵阳市三浦诚智物流园区生产能力万吨建设内容及规模贵阳市三浦诚智物流园区工程建设内容主要包括满足各项生产能力需求设施设备，均按照国家和部门有关标准规范配备。

本项目工程总占地为约亩，工程主要建筑物和构筑物包括办公货运信息综合楼，招待所，冷藏保鲜库，包装加工车间，锅炉房，汽修车间，配电室结论从建站选址，建设条件及建设方案等方面分析，本项目在工程方案上具有实施可能性财务评价结果表明本项目具有较好财务盈利能力国民经济评价结果表明本项目具有较好国民经济效果敏感性分析表明本项目具有定抗风险能力社会效益分析表明本项目建成后可以大大推动贵阳市货运业发展，促进地方经济快速增长，其社会效益是明显环境影响评价表明本项目属轻微污染项目，采取必要防污染措施后，对当地环境无明显不良影响，项目可行。

综上所述从项目建设必要性技术可行性经济合理性和实施可能性等方面进行综合论证，本项目是可行。

二建议贵阳市是贵州省省会，是西南地区重要交通枢纽。

交通区位优势十分突出。

因此，建设贵阳市三浦诚智物流园区，在推动西部货运业发展中能够发挥出积极促进作用。

所以，建议政府有关部门给予大力支持，同时项目建设单位应按照运输枢纽建设程序，努力做好项目各项前期工作，争取项目早日开工，早日投入运营，发挥效益。

贵阳市三浦诚智物流园项目可行性研究报告附表财务分析报表项目投资现金流量表单位万元序号项目计算期现金流入营业收入回收固定资产余值，回收流动资金现金流出建设投资，流动资金经营成本，税费附加营业税，运合考虑本项目货源生成环境，货源结构资金约束建设条件及外部协作条件等因素，同时参考国内外同类型物流园区建设经验，以及本园设计年限来确定本项目设计生产能力。

根据不同货运形式对站场作业需求，以及站场各项作业所占比例和各项功能要求不同，