该公司资信良好，因此，项目在建设规模和资金上可行。

建议由于工程为新建工程，为了优化设计节约资源建议项目按规划方案初步设计施工图设计三阶段进行设计。

规划设计应聘请具有相应资质等级和相应规划设计能充分体现功能齐全经济适用兼顾地方特色总体要求。

用水用电用气应采取切实有效节能措施。

项目建设应严格按照规定四制项目法人责任制项目招投标制工程监理制合同管理制进行管理，确保工程质量，进步提高投资效益。

项目资金实行专人专户专帐管理封闭运行，确保资金专款专用。

施工过程中必须责成施工单位采取行之有效安全文明施工措施，各相关责任点和规划用地周围环境条件，充分利用规划用地内有保留价值河湖水域地形地物植被道路建筑物与构筑物等，并将其纳入此次规划。

总平面布置根据项目地地形条件和项目功能定位，本项目在充分尊重规划方案和周边自然条件基础上，坚持合理适度平面布局原则。

在住宅平面规模处理上，科学把握区域平面和空间尺度，营造适宜行为空间同时因地制宜，住宅建筑居室户型档次和空间布局充分体现以人为本，以满足未来业主生活居住需求。

项目规划建设栋单元层住宅楼栋单元层住宅楼和栋单元层住宅楼，以及栋层办公楼和层临街商业建筑，在平面布局上依托小区内其他建筑物合理布局。

项目拟建住宅楼和办公楼位于小区北侧，住宅楼位于小区中部，住宅楼位于小区南侧，层配套商业建筑位于小区北侧入口处。

楼以单元层梯户设计，住宅楼以单元层梯户设计，住宅楼以单元层梯四户设计，可提供住房套，供人居住，可利用较少土地解决较多住房户。

项目景观造势上，依托小区整体绿化景观，呈放射状映绿小区，增添小区静隘祥和气氛。

竖向布置项目所在小区拟选场址位于运城市红旗东街以南，基地地势高差较大，呈南低北高之势，基地北边城市道路高程为左右，基地内部设计高程南至北。

利用基地南北高差设计架空半地下自行车库，尽量减少土方开挖及土方回填工程量，取得经济效益与环境效益理想平衡。

并使建筑有良好视觉形象，同时为场地内雨水污水排放提供了便利条件，城市道路与室外场地连接方式采用平坡式连接。

交通组织道路交通规划布局道路以系统性便捷性与景观性为前提，采用方便直接布局。

整个小区行车系统结合小区景观布置，交通路线流畅。

小区主干道为枝状路网，能贯穿整个小区，道路流畅，能到达小区各幢楼，方便快捷。

机动车沿主干道可进入附近地面停车位停车。

道路设置尽可能与绿地不产生交叉，在满足通畅便捷前提下，用最短交通距离和最小道路面积解决好小区内车行交通出入。

行人进入小区后沿着多个组团人行道路到达住宅，车行不能到达组团道路，从而使人行走更为安全，避免人车相互干扰，同时设计充分考虑无障碍设施，使小区更为人性化。

道路设计方案设计标准小区主要道路及宅前路道路等级支路Ⅲ级设计车速荷载标准设计轴载设计年限道路交通量达到饱和状态时设计年限年，路面结构达到临界状态设计年限年。

平面设计项目小区主入口设置在地块北侧红旗东街处，小区主路贯穿南北，连接南侧紧急出口，各个组团空间错落布置在主路两侧。

整个交通系统简单清晰而且又方便。

在小区主入口出设置地下车库出入口，尽可能实现人车分流，内部设置个地下车库出口，很好缓解了小区内部行车压力。

规划区内道路顺而不穿通而不畅，杜绝穿越性交通。

区内主路宽米，保证车辆进出顺畅安全。

宅前路宽米，作为区内步行道路。

路基设计路基设计是根据建设部颁布城市道路设计规范和交通部颁布公路路基设计规范及建设单位要求进行，根据道路沿线地形地质变化特点，根据因地制宜就地取材原则，采取必要排水防护和经济有效病害防治措施，防止各种不利自然因素对路基造成危害，以确保路基强度稳定性和耐久性。

组团主要道路及宅前路道路达到如下标准填方路段路槽底，压实度以下压实度。

挖方路段压实度以上均按重型击实标准。

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