容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。

襄樊作为传统重要粮食商品集散交易地之景象。

特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势同时，又增添了强劲陆路运输优势，以粮食发运为主业多种经济成份铁路货运代理商，其经营场地租用，装卸队伍是雇用，根本谈不上粮食物流专业设施投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省力，实质是粮食中转运输功能缺失，导致粮食储运体系断链，以至对粮食运输经营经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念弱化。

造成粮食运输问题现状原因，铁路提速调图是关键，国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题认识也起着至关重要作用。

同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出迫使原来分散粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输现实。

以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊粮食外运量以上。

这为合理规划建设现代化襄樊大型粮食物流提供可行路径。

综上所述，根据襄樊在全国粮食跨省物流通道中所处地位和作用，针对襄樊跨省粮食物流主要依靠铁路和水路特点，特别是为适应铁路提速调图后形成货运功能向铁路中心站枢纽站集中特点，以及粮食购销多元化格局，构建以服务黄淮海小麦跨省物流为目标，具有仓储服务功能交易服务功能中转服务功能清理服务功能配送服务功能以及生活服务功能襄樊黄淮海小麦跨省物流通道是切实可行。

项目基本条件项目建设区域自然经济和社会基本情况区域地质地形地貌拟建场区地貌部位属于汉江级阶地，地貌单，场地平坦，场层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好桩端持力层。

场地至上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。

请设计部门依据地质报告进行建筑基础设计。

地震烈度根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度，请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建筑抗震加固暂行规定进行设计。

气象水文项目区域属北亚热带季风气候，冬冷夏热年均温度，光照充足年日照小时，热量丰富，无霜期长天，降水充沛毫米，雨热同季。

场地地表水主要为上层滞水和裂隙水。

资源及其它条件粮食资源丰厚襄樊地处鄂西北，地域辽阔，全市总面积万平方公里，其中耕地面积万亩，具有南北兼有气候特征，适宜种植多种水旱农作物，盛产小麦稻谷油料。

境内有襄阳枣阳宜套，万元散粮集装箱装卸设施套，铁路散粮收发设施货台米，建设米容量吨仓式货位个，计量设备套铁路汽车各套粮食区域批发市场项目综合大楼及交易区多功能襄樊粮食区域批发市场样品展示交易大厅客户生活设施粮食交易门面套粮食信息中心供求和价格及粮食安全指挥中心粮食检验检测设施建设检验中心改造原有万吨仓库机械化功能，其它附属工程部分道路及绿化室外给排水电力及通讯消防其他费用征地万亩前期手续费建设单位管理费勘察设计费工程监理费预备费之和总投资流动资金估算根据项目经营规模，预计达产年需新增流动资金万元，项目总投资项目计划总投资额约为万元人民币，其中建设投资万元，新增流动资金万元。

资金筹措及分年用款计划资金筹措本项目投资万元，其中企业自筹万元，申请银行贷款万元。

拟向国家申请资金万元。

流动资金筹措项目投产后各年所需流动资金，将从企业每年未分配利润留存和折旧回收资金中补充，不足部分向银行申请短期贷款。

资金来源根据发改办经贸号文规定，国家发展改革委主要采取投资补助和贷款贴息方式对符合条件粮食物流项目予以支持投资补助比例般不超过，据此拟申请国家投资补助万元，企业自筹资金主要来源银行存款，未分配利润留存以及折旧回收资金。

建设单位拟在多，地貌单，场地平坦，场层分布较均匀，场区处于大地构造相对稳定区场地上下水管，老基础等地下障碍影响施工须清除杂填土和软土不宜作天然地基且影响基坑稳定下部卵石层厚度大，分布稳定，是良好桩端持力层。

场地至上向下为杂填土粉质粘土粉细砂砂砾卵石层。

请设计部门依据地质报告进行建筑基础设计。

地震烈度根据鄂建文号文，襄樊地区抗震设防烈度为度，请设计部门遵照现行建筑抗震设计规范地震基本烈度六度区建筑抗震加