好本项目施工与已建泊位生产营运关系，尤其是水下炸礁期间，应做好各项应急预案。

建设单位应及时委托具备相关资质有关单位，抓紧落实本工程环境影响评价安全预评价通航安全论证和海域使用论证等专题研究工作。

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锚地水深，水深分布南深北浅，底质主要为砂和泥。

锚地大型船舶锚地，在黄干岛以东附近水域，锚地面积约。

锚地水深，底质主要为砂。

锚地位于鹅冠角西侧水域，中位位置，半径圆形海域。

湄洲湾十万吨系船浮筒锚地为湄洲湾电厂专用卸煤锚地，位于号灯浮东侧，中心位置，半径圆形海域，水域面积为，水深。

成品油锚地该锚地设地斗尾村北侧，其水域范围东西长，南北长，水域面积约锚地东部紧临航道深槽水深以上西部接近湾沃水深渐浅最浅处锚地底质大部分为砂局部夹有贝壳。

湄洲湾锚地现状表表作业区码头现状港湄洲湾南岸作业区地处市沿海大通道起点，是港重要组成部分，更是港目前唯具备可靠泊大小型灵便型散货船深水泊位类口岸。

港区作业区目前建有万吨级通用泊位个和泊位万吨级泊位个泊位万吨级电厂原煤和焦炭卸船泊位个泊位在建有万吨级泊位个泊位。

泊位由港务集团有限公司分公司经营，年月建成投产，泊位性质为通用泊位，作业货种主要为矿石和煤炭，年，经过技术改造，万吨级泊位水深加深至，核定为万吨级泊位，目前设计年通过能力为万吨。

自投产以来，该泊位货物吞吐量迭创新高年码头初投产时，货物年吞吐量仅万多吨，随着腹地企业需求增长和港口服务管理水平不断提高，吞吐量实现了快速增长，年时，该泊位完成铁矿石原煤和焦炭等货物吞吐量万吨，首次超过泊位设计通过能力，年该泊位完成吞吐量万吨，其中外贸吞吐量达万吨，占港务集团外贸散杂货吞吐量半壁江山，占据港外贸散杂货运输龙头地位。

截至年，已连续年超过泊位年设计通过能力。

目前该泊位已发展成为福炼二化及三安公司铁矿石原煤和焦炭盐等原料和钢铁石油化工产成品重要进出口基地，是福建地区外贸散货铁矿原煤和焦炭进口三大基地之。

并随着漳泉肖铁路通港支线建设完善，由泊位领衔作业区有潜力发展成为福建乃至江西地区铁矿石和原煤和焦炭等散货集散枢纽，成为港外贸散杂货业务最主要增长点。

由于通过能力不能满足生产需要，该泊位连续多年超负荷运行，目前已达到负荷极限，年和年货物吞吐量维持在万吨，超过设计能力高达。

和泊位由福建三梅有限责任公司经营，年月投入试运营，泊位性质均为通用泊位，作业货种主要为粮食皂角工业盐钢铁，由于后方堆场狭小堆场面积仅仓库面积以及货种由于市场原因发生变化原设计作业货种为原煤和焦炭，根据中交航务工程勘察设计院有限公司对泊位通过能力核查报告，目前泊位年通过能力为万吨泊位年通过能力为万吨，合计通过能力为万吨。

年货物吞吐量完成万吨，已达到通过能力。

根据年吞吐量发展情况看，预计全年吞吐量就将接近甚至超过设计通过能力。

泊位由福煤集团和福建三梅有限责任公司投资建设，预计将于年建成投产，泊位性质为多用途泊位，设计通过能力为集装箱万件杂货万吨，合计通过能力万吨。

根据港公司对货源调查以及已经确定运输协议运量，泊位建成后便可获得腹地企业废钢万吨进口钢材万吨出口石板材万吨出口莆田佳通轮胎和东南虾米产品等万集装箱吞吐量，合计吞吐量达到万吨。

因此，未来建成后每年吞吐量最少将达到万吨，达到设计通过能力，基本达到饱和状态。

目资本金现金流量表工程可行性研究报告版泉州港肖厝作业区号泊位工程第十六章综合论证及推荐方案综合论证本阶段根据现有自然条件运量预测船型论证建设规模等，结合码头使用性质和技术要求提出了工程建设方案，认为本工程建设是必要，工程建设在技术上是可行，经济上是合理。

工程建设非常必要。

本工程建设是认真贯彻落实党中央国务院对于煤电油运重要指示精神切实行动，是适应市新轮经济和贸易发展，建设海峡西岸经济区需要，是缓解