，我国居民对通用航空领域消费能力消费意愿已积累到较高程度。

在经济发展水平较高长三角珠三角地区，企业个人自行购置航空器现象屡见不鲜。

旦外部保障环境得到根本改善，通用航空消费市场将迎来加速发展新局面，对于拉动国内需求具有积极促进作用。

该项目坚持通用航空产业体化战略市场开发与产业创新战略产业辐射与区域经济虚拟整合战略。

以科学发展观为指导，以辽宁省循环经济试点建设工作为契机，以发挥盘锦通用航空产业优势，促进盘锦地区及辽宁西部沿海经济区协调发展为出发点，以低低排放高效率为基术特征，以营造创新创业保护环境，集聚创新资源，提高自主创新能力，培育通用航空产业，辐射带动区域发展，促进资源型及管理人员二元办公差旅公关费用元税金元其他总计年利润元。

利润率作业相关收费未计，估算在元。

渤海通用航空有限公司己有架米飞机，拟再引进架，组成米飞机飞行作业队，近期雇佣俄罗斯机组保障飞行作业。

其作业项目价格收益见下表表米飞机几项作业项目价格收益表作业项目年飞行作业小时收费小时效益元年收入元作业项目年飞行作业小时小时效益元年收入元森林防火航拍空中摄影旅游公务包机合计表内成本未含税金，按计税金元，纯利润为元，为总产值。

上述估算，符合通用航空飞行服务般运营利润都在左右规律，些稍大飞机例如米直升机，小时价格在元。

除以小时为单位计价外，另有业务费用包干和以作业次数为单位计价方式。

航空俱乐部培训收益以国产初教飞机为例，个飞行小时成本费用约万元，理论培训万元，则培训个飞行元盈利在万元左右。

为了加快通用航空驾驶员培训，可以与空军合作，建立军地两用驾驶员培训基地，将即将退役空军飞行员，提前到基地进行改装民机驾驶轮训，待转业后可直接转人通用航空队伍，这是个省钱又快捷方法，当然，得制定系列行政经济管理办法。

航空俱乐部收益估算见表表航空俱乐部培训收益机型学员数量培训费元人年收入元训练小时收费成本利润初教培训塞斯纳米培训初教训练元小时塞斯纳元小时米训练元小时合计税金按计，元纯利润为元随着俱乐部发展，将与国内外有资质单位联合，进行商照驾驶员培训，培训个商照驾驶员收费在万元。

同时，不断扩大俱乐部商业飞行项目，增加俱乐部经济效益。

通用航空工业飞机组装生产飞机组装生产有三个方面直接经济收益，是卖飞机利润二是飞机备件生产供应收益三是飞机返厂大修延寿收益。

据测算卖架小型飞机利润在，它大修费是飞机价格左右，飞机备件生产总额要占到。

如果按投产后第二年年产架计，单价按万美元，总产值为万美元，利润按，飞机销售利润则为万美元。

营业收入和年营业税金及附加估算见下表表单位万元销售税金及附加按估算，正常年份估算为万元。

所得税按估算，正常年份估算为万元。

第年达产期营业负荷，营业收入为万元，利润总额为万元，税后利润为万元。

第年第年正常年份生产负荷，销售收入万元，利润总额万元，税后利润万元。

详见损益表盈利能力分析序号经营项目单位数量单价元金额备注通用航空服务农化撤播小时小时森林防火小时小时航拍航测小时小时二航空俱乐部培训费收入人次三飞机组装生产架万元计算项目内部收益率为，大于行业基准收益率，计算财务净现值万元，投资回收期为年含建设期。

投资利润率按上述计算得出，投资利润率为投资利税率为。

不确定分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点表明该项目有很大抗风险能力。

敏感分析通过现金流量表计算内部收益率为，原则是建设期短项目，内部收益率较高项目可不做敏感分析。

第十章结论该项目投资利润率为投资利税率为，内部收益率，高于行业规定指标，投资回报率较好投资回收期含建设期为年，回收期比较短，风险性小盈亏平衡点为设计生产能力，该项目具有很大抗风险能力因此建设该项目是可行。

建议建设单位抓紧实施，争取早日达产达标。

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缉私飞行和公共航空运输飞行以外航空活动，包括从事工业农业林业渔业矿业建筑业作业飞行和医疗卫生抢险救灾气象探测海洋监测科学试验遥感测绘教育训练文化体育旅游观光等方面飞行活动。