必将成为汉西货场核心竞争力。

尤其二环线横贯广场，逼出了开发汉西货场难求机遇放缓开发，二环线是负担加快开发，二环线是财富。

目前，该地段商业门面租金已经达到元月均价，最高已经攀升至元左右。

而汉西货场仍然处于数年前元左右。

相形之下，货场商业价值每年流失亿元以上。

汉西货场周边地段开发，不断地吸吮着汉西货场商业资源汉西货场培养成熟商户，总是批批迁至周边新兴市场。

汉西货场需要创新升级提升硬件沉淀品牌。

地方政府对汉西货场日渐关注政府对货场规划日渐关注，但由于铁路相对独立，难免存在难以下手顾虑。

严格说，老站台老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。

虽存在诸多难以预测政策变化和相关制度改革等，但是开发不能等，刻不容缓。

要认真分析政策前景，切实把握政策变化机遇与有利因素，规避可预测风险。

利益分配风险预测与防范有国企改革总会在改革之后背负国有资产流失议论，我们也可能会承担这个风险。

防范这风险，是在程序上依法讲科学，和铁路投资人利益分配，除了这两个主体之间讨价还价以外，尽量引入政府部门和权威评估机构参与其中，让他们当裁判，做出中性公正判断二是建立分配工作阶段性协商机制，可能因为条件变化导致原始评估客观失衡，所以，有必要建立后期利益调整协商机制，保证项目健康长久双赢。

宏观政策风险预测与防范铁路什么时候改革如何改革，在目前看来，存在诸多未知因素。

如何打造种合作思路，既符合现有政策，又能适应将来政策变化，是汉西货场整体开发项目机制建设必修课。

有点我们肯定，无论宏观政策如何调整，保持发展，提高效益方向是不会变。

因此，我们建议，在合作机制中，考虑双轨制元素，即方面保持并延续现有机制存档，另方面创新并发展新机制，寻找种进可攻，退可守策略。

职工消化风险预测与防范职工进入新合作公司，工作习惯可能与以往不样，薪酬待遇可能与原来有区别，晋级升迁可能与现有方式存在差异，很多地方都可能表现出不样特征。

方面，这部分职工对既得利益留恋，另方面他们又对未来风险观望。

但是，就整体而言，铁路职工在政策水平个人素养组织观念等方面，相对于般民企来说，还是胜人筹。

把这部分职工积极稳妥有效地组织起来，可以更多地为合作公司创造价值。

所以，关键问题是在组织工作中，如何扬长避短，既让他们感受到与铁路血亲关系，保持铁老大文化优越感，又让他们感受到新公司成长希望和国家利益社会利益脉相承。

现有铁路部门之间劳务输出概念等系列成功经验，都是我们需要学习和借鉴。

随着项目进展，我们必然会发现和面对更多风险，对风险预测和防范，是从立项执行，到发展变迁，直都不能放松永久性工作任务。

因此，建立和健全项目风险预测和防范机制，才是抵制风险根本方法。

结论汉西货场整体开发，是历史必然选择。

新兴市场升级等现状和二环线建设等元素，从正反两个方面催促着整体开发工作启动。

保持铁路系统主动权，创新铁路改革思路，树立国企与民企合作典范，是汉西货场整体开发基本方向。

提高商业价值，优化城市形象，创造经济效益和社会效益，是汉西货场整体开发最终目。

商业区管理项目在整合中创造价值，建材市场项目在承袭中领驭汉西，智能仓储项目在创新中独树臶，商会总部和玻璃期货更在追求中为后续发展藏储可持续元素。

因此，整体开发汉西货场，是智慧选择，更是历史必然。

商会协会联合体年月日规划资金招募项目执行等相关工作。

商会联合体及办公室主要成员组成如下理事长李国斌副理事长宋事涛蔡玉春王清白执行理事田祖平主任王孝新项目助理曾秋萍兼会计企划助理罗飞英兼出纳行政助理秦学文兼勤务商会联合体及其办公室在项目前期先投入启动资金万，各理事单位万，不足部分根据项目开发需要再投入。

第三章项目背景汉西货场地块价值不断升迁汉西货场约亩地，独居中国建材第市硚口建材商业圈核心，紧邻武汉中央商务区。

南国大武汉香江金太阳沃尔玛等数十个知名卖场布其周围，大有众星捧月之势。

建设大道解放大道汉西路汉西二路交汇于汉西货场，难得客流资源，更助它独霸方。

铁路专用线，更有别于其他商业地段，必将成为汉西货场核心竞争力。

尤其二环线横贯广场，逼出了开发汉西货场难求机遇放缓开发，二环线是负担加快开发，二环线是财富。

目前，该地段商业门面租目录目录第章概论第二章合作单位合作单位名称合作单位概况第三章项目背景汉西货场地块价值不断升迁地方政府对汉西货场日渐关注相关商业机构青睐汉西