场供不应求，在停车高峰期，珠海市区至少有万辆车只能见缝插针地停放，为此，珠海市交管部门不得不另外审批余处万多个占道停车位。

这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动车道和城市广场为代价。

交管部门对此也表示无奈。

即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，它们在城市中心部由于寻找停车场而产生迂回交通会加剧道路拥堵。

珠海市停车位组成结构待调整据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三种。

合理停车位结构是由三种停车场分别提供泊位数量，应依次由多至少呈主次及补充金字塔形关系。

据交警介绍，配建停车场作为提供停车供应水平主要停车设施，应占主导地位，达及地下空间利用率大幅度高于平面技术，能在地面上建造十几层以上，也可深入到地下几层以下大连市地区地下米为安全可利用范围。

和传统车库比，立体车库能够根据所占用地实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。

此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。

投资经营立体车库几种形式自主投资经营，出租车位。

与以有地面车位合作开发经营。

帮助现有小区改造，出售车位。

为新开发小区承建立体车位。

为建成车库提供优质售后服务。

未来经营预测分析对于商家而言，停车难却意味着巨大商机。

目前，都市停车难矛盾主要体现在住宅小区商业区写字楼。

要在短时间内缓解以上三大区域停车难，最主要方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多国家，立体停车设备已经占据了绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占比例仅为至，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，停车难已成为城市发展个公共性难题。

据测算，到年中国轿车保有量将达到万辆。

停车位估计需增加万个，平均每年需求万个。

而目前，全国已建成立体停车位才万多个。

因此，立体停车将有广阔市场前景。

实际上，目前在些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元大产业。

在香港，个停车位售价比辆高级轿车还要贵，如汇景花园个停车位售价高达万港元美国停车产业每年大约收益亿美元，提供约万个就业机会。

即便是在我国，些大都市新建高档小区停车泊位也被开发商高价出售，个车位相当于辆普通轿车价格。

如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够停车泊位已成为规划者重要手笔。

业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展主要方向，是商家投资重点。

据了解，在广州环市东路，已建成座立体停车场，该立体停车场投资万元，采用双层升降横移式装置，设计标准车位个，据称是广州目前规模最大停车位最多座立体停车场。

而正在开发珠江新城，目前已有地产商瞅准了停车场商机，在其开发楼盘小区，开始建设高智能化立体停车场，目前已在施工中。

立体停车场最大优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间节能者。

应当说，立体停车将有广阔市场前景。

由于看好停车经济所蕴藏市场商机，国内些商家已开始抢滩。

尤其是在些商业旺地，开始规划建设大型立体停车场，以留住这些商业区人气和商气。

在全国，有关停车场技术与设备研究与产业开发已初露端倪。

投资估算自主投资经营车库成本平均万万车位。

营运费车库建成后，营运费也是笔不小开支。

车库管理人员名，按每人每月元计，年支出万电费，在连续出入库情况下，存取辆车平均耗电度，假设每个车位每天存取次，车位年电费支出约需万元车位保养，年支出万元。

上述诸项累计，正常车库年营运费用约需万元年。

各类税收此项我们不了解。

初定为万年。

收益市中心车位以平均每天左右车位利用率每天使用小时晚上不计，算作损耗年天计，大连市中心车位收费在每小时元不等，取每小时每车元计算，总收益为万元年。

其他形式与合作方洽谈决定。

投资风险受资金困扰。

前期投入资金庞大。

禁止在路边停车交通规范还未出台市民形成按章停车意识时间长短选择是构成投资风险主要因素之。

专家表示，由于珠海车辆乱停乱放现象比较严重，许多市民没有按章停车习惯，没有意识到车辆应该停放在规定位置。