迁安置有限公司编制依据国家公路运输枢纽布局规划，交通部，贵阳市国民经济和社会发展十五规划纲要，贵阳市政府，贵阳市城市总体规划，贵阳市政府，贵阳市城市综合交通规划成果初稿，贵阳市城市规划管理局，贵阳国家公路运输枢纽总体规划贵州省交通厅公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行，交通部，年月汽车客运站级别划分和建设要求，中华人民共和国交通部贵阳统计年鉴，贵阳市统计局，投资项目可行性研究指南，国家发展和改革委员会建设项目经济评价方法与参数第三版建设工程工程量清单计价规范行必要干预才能达到供求平衡。

而政府在给予必要资金支持同时还需要在政策制定运作秩序建立和维护方面发挥不可替代作用。

事实上，本客运站操作完全可以由政府牵头成立专门公司进行运作。

总之，面对各种可能风险，应当提前做好各种准备，安排多套风险防范预案，做到政府统筹规划市场机制运作基础设施先行软件硬件配套，从而有备无患，在市场竞争中立于不败之地。

第十章问题与建议保证公路客运功能实现贵阳客运南站位于花溪区南端，目前还是位于贵阳市较边缘地区，应重视贵阳客运南站与公交系统联系，以保证旅客能够顺利便捷集散换乘。

另外，贵阳客运南站在站场设计时应着重考虑旅客车辆流线，应避免交叉和互相干扰客运站各组成部分位置要紧凑，流线长度尽量缩短，主要服务设施要合理，避免因旅客往返穿插办理手续而造成迂回流动和交叉。

二处理好交通组织公路客运站场布局，既需要区域大通道和其它客运方式支撑，同时也需要与城市道路网络相协调公路客运站运作还需要公交线网提供集散客流支撑为了保证车站发车快速进入大通道或回到客运站，减少延误，则必须提高城市交通管理和控制水平，这样才能保证客车通过道路路况和通畅性。

因而，客运站场既是公路网中集散点，同时也是城市交通网中客流集散地，良好城市交通环境，是保障枢纽站场运转重要因素。

贵阳公路客运南站作为贵阳南站综合运输枢纽个组成部分，其交通组织则需要与城市道路网络区域大通道等外部交通相协调，以保证公路客运站车辆进出顺畅同时也需要与其它交通方式相协调，以实现真正无缝衔接，方便旅客换乘。

因此，为了保障贵阳公路客运南站正常运行，必须处理好交通组织协调关系。

三组建领导协调机构贵阳客运南站是贵阳公路枢纽体系个重要组成部分，为了更好实现公路客运功能和保障贵阳公路客运南站合法权益，建议贵阳市交通发展投资集团有限公司专门成立建设协调领导小组，负责贵阳客运南站设计投资建设指导工作及与城市公交等其它运输方式协调工作，同时负责客运南站建设过程中，与规划国土水利电力环保等行业部门之间联系，妥善处理贵阳客运南站建设过程中系列问题。

四做好充足前期准备工作贵阳客运南站运行，必将对贵阳市整个客运市场产生重要影响，可以预见公路客运市场分担比例将会发生较大改变，必然影响到贵阳公路客运市场客流构成客流量及客流方向，因此建议交通部门尽快开展贵阳南站对贵阳公路客运市场客流构成流量流向等方面影响研究工作，以保证未来贵阳公路客运市场健康发展。

据规划，贵阳客运南站属级站，建成后将发送所有班线，侧重黔南州，届时将分流延安西路客运站部分线路。

因此，贵阳客运南站建设必将带来公路客运发送流量流向在贵阳整个公路客运枢纽体系中重新布局，建议贵阳市交通局及早对贵阳公路客运南站运营模式运营商组建及客运班线调整等问题作前期准备工作。

，融资渠道多样化来实现投资融资建设运营管理和还款等方面良性循环。

与市土地储备中心合作对项目区域内土地进行级开发，获得项目收益，作为融资担保基础，开展投融资工作，投入项目建设和滚动发展。

对交通建设项目沿线附属设施广告加油站服务区经营权冠名权等无形资产以拍卖租赁委托经营等方式实现收益，提高资产营运效益，作为交通项目建设资金补充。

集团公司所属独资和控股企业贵阳城市发展投资股份有限公司贵阳通源道路建设开发有限公司贵阳花溪青岩堡旅游文化投资发展有限公司贵阳众天拆迁安置有限公司编制依据国家公路运输枢纽布局规划，交通部，贵阳市国民经济和社会发展十五规划纲要，贵阳市政府，贵阳市城市总体规划，贵阳市政府，贵阳市城市综合交通规划成果初稿，贵阳市城市规划管理局，贵阳国家公路运输枢纽总体规划贵州省交通厅公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办第章概述项目名称和建设单位项目名称贵阳客运南站建设单