会重要途径之。

本项目实施有利于治理环境污染回收率当年产生废铝量与当年实际回收利用废铝量之间比。

由于中国所具有勤俭持家优良传统，并且铝又是种价值较高金属。

真正被废弃废杂铝几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。

据估算约在左右。

但我们也要注意，由于我国总体上废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝制品被遗弃而未得到有效利用。

废铝制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们随意丢弃而造成视觉污染生态污染和潜在危害。

视觉危害是指散落在环境中废铝制品对市容景观破坏。

在大城市旅游区水体中铁道旁给人们视觉带来不良刺激，影响城市风景点整体美感。

潜在危害是指废铝制品进入自然环境也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。

特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径，而铝是应用得比较成熟轻量化材料。

近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。

由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。

用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。

铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。

在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。

例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。

在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。

因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。

铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。

活塞使用铝是轻量化效果最好例子。

用铝铸造或压铸成型活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热热交换器零件上。

这也是铝活塞地区，其产能比重超过。

为达到上述目标，推进计划明确，下步，将以现有骨干企业为基础，进步优化再生有色金属产业布局。

鼓励和支持大型龙头企业建立长期稳定原料来源渠道，逐步构建上下游紧密联系跨区域协同发展产业链。

此外，为引导行业规范发展，下步将在珠江三角洲长江三角洲环渤海和成渝经济区等具备定产业基础区域支持改扩建万吨再生铜项目个个，万吨再生铝项目个个。

在华北华中东北黄河三角洲等地区支持改扩建万吨万吨再生铜项目个，万吨万吨再生铝项目个，万吨以上再生铅项目个。

在西北地区支持改扩建万吨再生铜项目个，万吨再生铝项目个。

支持在具备产业基础地区培育形成批锌钴镍锗铟贵金属等其它废旧有色金属回收利用项目。

同时，充分发挥金融财政税收环保土地等政策手段作用，落实和完善促进再生有色金属产业发展财税支持政策。

二随着西部产业结构调整不断深化，车用铝合金建筑用铝金等将快速增长近几年来，西北部各省自治州陆续建设了各种车厂，同时，随着城市化快速推进，建筑用铝合金增长迅速。

在此背景下，本项目在充分利用废旧铝同时，为快速增长铝合金需求，建设每年万吨特种铝合金铸锭项目。

在废旧铝原料暂时不能满足生产需求情况下，部分采购周边企业标准铝作原料。

该项目产品符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第九项有色金属第款高效节能低污染规模化再生资源回收与综合利用第款交通运输高端制造及其他领域有色金属新材料生产以及第十六项汽车轻量化材料应用。

该项目实施，具有良好经济效益同时具有显著社会效益。

项目概况项目名称年产万吨特种铝合金铸锭项目建设地点北川工业园区建设性质新建建设工期期个月年月年月二期个月年月年月建设内容及规模产品规模年产万吨特种铝合金铸锭根据市场需求，生产各种型号汽车电机建材用铝合金铸锭。

构建筑物规模本项目占地亩，建筑总面积为平方米，其中生产厂房平方米，仓库平方米，生活用楼平方米办公楼平方米厂区道路米，绿化面积达平方