在逐年增加，合肥至今没上集装箱水运业务是原合裕线航道通航标准低，二是合肥港没有集装箱多用途码头。

目前合裕线航道通过‚九五‛‚十五‚期间投资整治，现已达到级航道标准，可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综合码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展需用。

合肥已基本形成了铁公水空四位体立体交通。

合肥市已被列为全国公路主枢纽规划重点城市全国建设中铁路枢纽之。

合肥是全国内河规划主要港口之，是皖中地区对外开放重要依托和平台，是规划合肥上海国际集装箱运输内支线港和喂给港。

项目投资可配套合肥综合港，形成合肥内外贸并举，江河水陆联运多功能综合性港口，以适应合肥及皖中地策和经济辐射支撑，特别是长三角近年来被确立为中国经济最活跃战略地位，对该区域城市港口发展提供了新机遇发挥了长三角港口群作用加快实现上海国际航运中心国家战略良港优势。

近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港口发展，合肥港与之相比，存在地缘劣势‚十五‛期间，安徽省将以七省二市合力打造黄金水道为契机，由‚水运大省‛向‚水运强省‛大踏步迈进。

订立这宏伟目标。

在‚十五‛期间，安徽省累计完成港口吞吐量达亿吨，增长集装箱吞吐量万标箱，比‚九五‛翻了两番新增地方码头岸线米，泊位个，新增港口吞吐能力万吨，为‚十五‛安徽‚水运强省‛发展战略得以成功实施奠定了坚实基础合肥经济发展也将进步密切与长三角和中部城市联系加速建设港口及吞吐量提升，使合肥由内陆借助滨湖发展，迈向沿江促进改善城市工业经济发展条件，为城市后期总成本费用拟估算共计万元。

二建筑安装及设备费用水工建筑工程万元陆域形成与地基加固工程万元围堤工程万元装卸机械设备购臵及安装工程万元堆场及道路工程万元生产及生产辅助建筑工程万元供电照明工程万元给排水及消防工程万元计算机管理系统万元机修修洗箱设备万元三其他费用勘探设计工程监理职工培训等万元四不可遇见费万元只考虑基本预备费资金筹措本项目根据投资计划进度，总投资万元，其中企业自筹资金万元，其他方式融资万元。

第十二章财务评价财务计算依据吞吐量与建设规模本工程建设专业化集装箱泊位个，达产年设计吞吐量为万。

二建设期及计算期工程建设期为，计算期取为含建设期。

三达产情况本工程达产情况表计算期项目建设期营运期第年第年第年第年第年以后完成吞吐量万达产比例四收费依据按照交通部颁发港口收费规则外贸部分，并参照我国华东主要港口集装箱码头费收标准计算。

营运纲领及销售收入达纲时年营运能力企业达产年及以后营运收入为万元，其中包括装卸收入万元港务费收入万元堆存收入万元，其它业务含拆装箱收入万元。

营业税及附加综合税率，装卸收入港务费收入和其它收入等按计算，堆存收入按计算所得税税率为盈余公积金公益金提留分别按税后利润计算。

年实现营业收入万元达产比例年实现营业收入万元达产比例年实现营业收入万元达产比例年实现营业收入万元达产比例年实现营业收入万元达产比例二成本预测工资及福利支出员工人，其中管理人员人，年工资及福利支出按照万元估算般生产人员保安等人，年工资及福利支出按照万元估算。

材料及燃动力支出材料主要是包装物及其他燃料主要是柴油按照年营业收入估算，万元。

维修费维修费按年营业收入估算，万元。

建筑物按照年折旧，残值率，直线法折旧。

设备按照年折旧，无残值，直线法折旧。

每年估算成本万元。

水电费按年营业收入估算，万元。

其他费用按年营业收入估算，万元。

年总成本预算费用是万元。

利润预测项目于年月开始建设，实行边建设，边运营模式。

年月进入正式运营。

整个项目预计于年达到全部生产能力，可以实现营业收入万元，营业税金及附加万元，所得税万元，税后利润万元。

上缴利税万元。

预计投资回收期年。

第十三章结论和建议项目建设将推动合肥现代港口物流进程，配套合肥工业化发展，带动合肥市港口经济发展。

二港口产业将带动相关产业发展，直接和间接产生较大就业机会。

项目建成后，将形成批年沿，与长三角洲大发展战略结合点。

方面，长三角由于沿海沿江优势和形成区域经济带使得处于该区域中心城市享受了开发发展政策和经济辐射支撑，特别是长三角近年来被确立为中国经济最活跃战略地位，对该区域城市港口发展提供了新机遇发挥了长三角港口群作用加快实现上海国际航运中心国家战略良港优势。

近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港