平方公里地方财政收入年均增长，年达到亿元工业生产总值年均增长，年达到亿元人均年均增长，年达到元三次产业比重从年产独大发展到年退居第二位置，但该阶段第二产业比重始终最小，惠州市还没有完成从农业市到工业市蜕变这期间，惠州市实际利用外资和外贸出口也开始大幅增加，但由于基数太小，惠州市经济并没有出现质飞跃。

年是惠州市经济从起步进入快速发展阶段，经济社会各项指标都经历了前所未有大发展，年均增长，地方财政收入年均增长，实际利用外资年均增长，城镇建成区面积年均增长，外贸出口总额年均增长，人均年均增长。

从年到年，惠州市工业生产年均递增，第二产业比重迅速上升到首位，年占，广汕公路是项目区域对外联系条重要快速道路，连通广州和汕头主干车道，是惠州城市连接外界主要交通要道。

广汕公路现状路宽米，为双向六车道，并已于二三年拓宽为惠州市形象大道，经过新城区位置被命名为惠州大道。

总体布局区域四周几条城市规划确定道路形成道路网将本区分成两个独立分区，每个分区以不同建筑密度使用性质及建筑高度体量来强化各自特色。

考虑到让每户居民能取得广阔景观视野，对各分区建筑物体量与高度控制，通过规划手法安排成阶梯状，由西向东由里边向路边建筑物体量与高度逐步递增。

为提升各个分区可识别性，在每个分区街坊内，通过规划不同单体建筑类型，建筑组合方式以及建筑与户外开敞空间关系，塑造独特社区风貌。

道路系统规划区位于新城区核心位置，隔东江，连惠州大桥而与老城区相连，广汕公路从西侧通过，三环路从规划区南部通过，使本区与城市其他地区之间联系非常便利。

本区道路交通组织是以人活动为重点，以建设高品质社区空间为前提来进行规划。

区内按原规划几条城市道路穿过其中，将用地分成若干街道，但未见明显主从关系，道路系统层次不清，本次规划按前述原则进行了局部调整，原规划路网走向，将部分道路红线宽度及断面形式进行适当调整，即原规划红线宽米路改为米宽区内部三条道路调整为中间米绿化带景观路断面，既减少了穿越区内过境交通，又丰富了区内道路景观，给人们以更深刻空间体验。

区内道路分四级进行组织区内主干道路，区内次干道路，支路，以及宅前路。

支路及宅前路有序组织区内部交通。

区内还设置了组织有序步行路系统，方面保证了人车之间适当分流，减少了互相干扰，形成服务居民生活步行空间其次又为创造步行景观提供了条件第三是通过步行路系统将各片区有机串联成个整体。

按照有关规范配置停车车位，各组团根据实际情况，采用不同方式来解决停车问题。

公共设施配置社区学校基地西侧入口处，地势平坦，标准幼儿园个，可容纳学生人，建筑面积平方米。

文化设施中心区规划青少年活动中心社区图书馆惠州市书画爱好者活动中心，茶艺馆等。

体育设施中心区规划社区健康中心，内含大型室内，惠州市国民经济持续快速发展，经济实力大大增强，社会和经济面貌都发生了巨大变化。

惠州已由寂寂无闻边陲之地变为方备受关注投资热土，从个典型农业经济区域变为进入工业化发展阶段新兴城市。

年，全市实现国内生产总值亿元，比年增长倍，年翻了三番多，年均增长。

年行政区划调整后，惠州市现辖惠城区惠阳区惠东县博罗县龙门县，除龙门县外，其他县区都属于珠三角地区。

全市总面积平方公核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，里，城镇建成区面积平方公里。

按惠州市统计年鉴口径，年底，惠州市总人口为万，其中户籍人口常住人口万人，外来人口暂住人口万人。

全市现有个乡镇，个街道办事处，个行政村，并设有两个国家级开发区大亚湾经济技术开发区和仲恺高新技术产业区。

惠州市人民政府驻地惠城区，惠城区土地总面积平方公里，总人口万惠阳区土地总面积平方公里，总人口万。

惠州市经济社会发展历程与特点纵观惠州市近二十几年社会经济发展历程，可以划分为三个阶段第阶段是改革开发后到年，第二个阶段是年，第三个阶段是年到现在。

第阶段，年到年是惠州市经济发展积累阶段，这个时期代表性事件是中国开始实行改革开放，香港劳动密集型产业逐渐向珠三角转移。

惠州市经济发展比之改革开放前发展要快得多，年均增长，年达到亿元人口年均增长，年达到万人城镇建成区面积年均增长，年达到平方公里地方财政收入年均增长，年达到亿元工业生产总值年均增长，年达到亿元人均年均增长，年达到元三次产业比重从年产独大发展到年退居第二位置，但该阶段第二产业比重始终最小，惠州市还没有完成从农业市到工业市蜕变这期间，惠州市实际利用外资和外贸出口也开始大幅增加，但由于基数太小，惠州市经济