路运输贯穿大西南南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总长公里。

年月运营以来，对改善州交通条件起了定作用。

年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。

公路运输年州公路通车里程有公里，公路密度为公里百平方公里。

四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。

随着公路交通设施条件不断改善，公路运输业有了长足发展，年客运量达万人次，货运量达万吨。

但是由于基础差，公路运输远不能满足州发展需要，该州已拟定了公路建设规划，将加快高等级公路国省干线改扩建县乡道路等工程建设步伐，以缓解矛盾。

内河航运州内河通航里程公里，船舶总吨位吨，主机功，对连接航空枢纽和周边旅游城市支线航空需求逐渐快速增加，换言之，旅客对支线民航倚重日趋明显。

属于支线旅游机场机场，游客将成为最主要航空客源，因此，机场建成后，将有较大部分收入水平较高时间比较宝贵陆路乘客转移到空中，成为机场航空客运主要组成部分。

机场周边公路和铁路交通条件改善，有助于民航旅客集疏运，促进民航旅客增长根据州交通发展计划，境内公路交通条件将得到比较大改善铁路也将进步扩能，这样，民航机场集疏运水平就会有较大提高。

民航与公路铁路协调发展，势必促进旅游产业健康快速发展，并带来旅游市场繁荣，由此带来民航客流量增加。

国家经济政策和运输政策调整，将直接影响到机场旅客吞吐量增长国家目前实施假日经济政策，有效地引导人们假日旅游和消费，促进旅游景点开发和旅游产业发展，有效地刺激了民航旅游客源快速增加，年五期间已充分证明。

另外，国家民航局也出台了系列旨在适应市场经济运价政策，如调低支线机场建设费支线民航运价定价权下放等，正在逐步放松管制。

这些政策出台，无疑对支线民航客运量增长和支线民航快速发展是非常有利。

对机场旅客吞吐量增长将起着良好刺激作用，未来发展趋势也是乐观。

支线航空与旅游业相结合，是民航客运新增长点国内外经验都表明，支线航空发展将为旅游业注入新活力另方面，旅游是资源，是开发航空市场尤其是支线航空市场强大推动力。

旅游支撑航空，航空促进旅游，二者行业互动效益已有相当充分表现。

如云南省把旅游业确定为促进全省经济发展支柱产业，制定了正确发展战略和计划。

云航紧密配合，也制定了相应航空发展战略，先后开通了西双版纳等旅游胜地省内支线，可谓是旅游资源开发到哪里，机场就修到哪里，取得了显著效果。

支线航空与旅游产业结合蕴藏着无限商机，云南航空发展模式应该是机场未来发展方向和目标。

因此区经济发展有利于完善机场服务范围区内综合运输系统有利于国防建设。

综上所述，为发展机场服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，新建该机场是非常必要和迫切。

机场地理位臵机场位于省州州府所在地市县级市境内，地理位臵在市以东直线距离约公里处。

项目预期目标在预可研基础上，对新建机场从技术上可行性和经济上合理性作了进步分析。

即对市场需求场址条件技术条件建设规模环境影响资金筹措经济效益等方面进行充分论证和方案比选，并提出推荐方案。

具体目标如下以年为本期建设目标年，通过对州及周边地区经济交通外贸旅游等方面调查，进步分析预测航空市场需求根据机场周边环境公用设施情况及航空业务量预测，制定机场建设规模标准及配套设施组成详细研究航行服务，正确设计飞行程序，确定机场导航设施根据次规划，分期建设原则，制定机场总平面规划方案根据机场本期建设项目规模，拟出本期工程投资匡算及资金年度安排设想分析和评价机场运行经济效益得出本次可行性研究结论。

项目主要建设条件符合国家民用机场布局规划该项目拟在省州新建机场，符合省民用机场总体布局规划和国家西部大开发政策。

符合城市规划要求根据该项目所处城市城市总体规划，拟建机场场址与城市规划相协调，符合城市规划要求。

客源有保证拟建机场服务范围内旅游资源丰富，开发潜力大，在国家西部大开发政策和地方发展旅游支柱产业背景下，航空客源有保障。

建设资金有保证拟建机场建设资金已基本落实，能保证机场建设顺利进行。

二主要技术经济指标本项目主要技术经济指标如下机场客运吞吐量指标本期目标年年旅客吞吐量万人次，高峰小时人次本期跑道长米，宽米，侯机楼面积平方米，设臵助航灯光通讯导航及各种配套设施。

远期目标年年旅客吞吐量万人次，高峰小时人次