有时接近，致使路灯灯泡实际使用寿命大大缩短，般不到年。

更换灯具劳动工作量大，而且容易发生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。

城市公共照明在我国照明耗电中占比例，约亿，以平均电价元计算，年开支亿元。

在市政开支极度紧张今天，国内绝大部分城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了路灯隔盏关灯省钱方法，其中弊病不言而喻不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压升高对路灯寿命减损，因此不能称作是真正意义上节能。

当发达国家在讨论什么是恰到好处照度水平今天，我们这种控制方法就太落后了。

九十年代以来，夜景照明建设成为城城市上空因空气被污染等原因，太阳辐射减少得比郊区更大些。

太阳辐射强弱直接影响到日照多寡。

据深圳市气象台资料统计表明，日照百分率由年下降到年，而年下降到。

城市建设对风影响街道之中以及大楼之间犹如山区风，会使局部风速加大，甚至达到大风程度。

高楼前涡流和绕大楼两侧角流区也会出现大风，这是因为随高度增加而迅速增大风受高楼阻挡急转直下，寻找下届风道吹出，其风速可比背景风速大倍左右。

高楼林立街道也会因狭管效应等而使风速加大类似山谷风。

深圳市综合利用风能和太阳能条件分析根据深圳市自然资源调查情况可得出，深圳市年平均风速为米秒，其中第季度平均风速最大，各月平均风速可达米秒，月最小。

年主导风向为东南东风，次多风向为北北东风。

而太阳能辐射量丰富，平均年太阳辐射量达到兆焦耳平方米。

年中，以最多，年日照时数平均为小时，日照时数最多也为份。

但由于城市建设及环境影响，降低了大气透明度。

太阳辐射受到削弱，减少了到达地面太阳直接辐射量。

些道路也由于附近建筑及地理条件影响，太阳能受到定程度削弱。

深圳市最有效新能源综合利用是风能和太阳能结合，因为深圳市太阳能和风能在年度变化正好出现个时间差，风能最丰富是第季度，最小是月而太阳能正好相反，太阳能最小是第季度，最大是月，两者形成互补关系。

在实际应用时可以从新建路灯或路灯改造工程开始，结合深圳市丰富太阳能与风能互补，将自然能源应用到路灯上去。

七国内外新能源路灯应用普及情况调研目前，在欧洲日本美国等发达国家正在普及新能源路灯系统。

国内在各地政府大力倡引下，新能源路灯得到了逐步推广。

我国在政府大力倡导带领下已经在多个城市成规模建设新能源路灯，并且带动了我国新能源路灯产业发展，我国新能源路灯已经达到了世界先进水平，大批量新能源路灯出口国外已经是指日可待事情，目前我公司已经接到数以千计欧美国家询盘邮件。

其中美国佛罗里达州政府和英国利物浦市政府相关部门均已经表示可提供资金支持欢迎我们前去开厂就地生产。

八深圳市适合推广新能源路灯地区深圳市目前有罗湖福田南山宝安龙岗和盐田能源环境协调发展。

目前，全球环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。

而我国近年经济高速发展，电力供应直跟不上，同时，大量火力发电厂也造成环境污染，路灯照明又是我国用电大项目，国家有关部门做过项专项调查，我国照明用电每年在亿度以上，而路灯照明耗电占。

另外，我国有丰富风能及太阳能资源，路灯作为户外装臵，两者结合做成风光互补路灯，无疑给国家节能减排提供了个很好解决方案，我公司正是在这个前提下与美国科学家精诚合作，开发了有独立知识产权风光互补路灯。

二我国路灯照明现状及节能必要性路灯照明现状据调查，各地城市道路照明每天平均时间为小时，其中，晚上点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，午夜点至清晨点，也罕见行人和车辆。

我国小型城市在夜晚点后，大中城市在午夜点后，道路上几乎空无人，即便是北京上海广州这样繁华都市，凌晨点以后，道路上也已罕见行人车辆。

毫无疑问，在低交通流量上道路上仍然保持原照明亮度，不能按需调控照明亮度，显然是白白耗费能源和费用。

从光源来看，现有路灯大多使用是高压钠灯，其设计寿命虽为小时年，但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数，而我国许多地区电网波动严重，有些地区甚至超过额定电压，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近，致使路灯灯泡实际使用寿命大大缩短，般不到年。

更换灯具劳动工作量大，而且容易发生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。

城市公共照明在我国照明耗电中占比例，约亿，以平均电价元计算，年开支亿元。

在市政开支极度紧张今天，国内绝大部分城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了路灯隔盏关灯省钱方法，其中弊病不言而喻不仅