制造及其他领域有色金属新材料生产以及第十六项汽车轻量化材料应用。

该项目实施，具有良好经济效益同时具有显著社会效益。

项目概况项目名称年产万吨蚀加工铸造等方面具有良好性能。

因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。

年，世界铝消费量为万吨。

据有关专业人士预计，年世界铝消费量将达到万吨，两年增长。

而作为发展中国家中国，年铝消费量为万吨，年将达到万吨以上，增长率高达。

年，我国共进口铝及铝合金万吨，出口万吨，净进口万吨共进口铝材万吨，出口万吨，净进口万吨，铝材进口量占当年国内铝材产量。

大量进口既反映了国内铝工业与国外差距，同时也预示着国内铝工业有巨大发展空间。

北川工业园区铝资约有钢产量用于汽车工业，年用量约为亿吨。

铝应用于汽车上产量比例是钢倍，达到，但按吨位计算，铝年用量仅约为万吨，即使考虑密度差异，也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快国家和地区划，也因效益等诸多方面考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展。

铝合金在汽车上应用历程时间国家及地区车型用途年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件年年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅年欧美汽车每辆车平均用铝磅铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优点，是汽车工业应用较多金属材料。

特别是能源环境安全等方面原因使对汽车轻量化要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现汽车轻量化重要途径，而铝是应用得比较成熟轻量化材料。

近年来，铝在汽车上用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明显增加。

由铝合金制造零件已经遍及汽车发动机底盘车身等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。

用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。

铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。

在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。

例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。

在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。

因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。

铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。

活塞使用铝是轻量化效果量保证体系项目实施进度第篇投资估算和资金筹措投资估算资金来源第篇经济效益分析财务评价依据与基础数据财务评价假设财务测算财务评价结论第篇社会效果分析第篇结论与建议结论建议第篇总论项目背景工信部科技部财政部等三部委联合发布再生有色金属产业发展推进计划，西北地区要建设家年产万吨以上再生铝项目工信部科技部财政部等三部委日前联合发布再生有色金属产业发展推进计划，明确了今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标和主要任务。

根据推进计划，到年，主要再生有色金属产量达到万吨，其中再生铜再生铝再生铅占当年铜铝铅产量比例分别达到左右。

对此，推进计划明确，今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标是到年，再生有色金属产业规模和产量比重明显提高，预处理拆解熔炼节能环保技术装备水平大幅提升，产业布局和产品结构进步优化，节能减排和综合利用水平显著提高。

具体在产业集中度和布局方面，到年，再生铜再生铝行业形成批年产万吨以上规模化企业，再生铅行业形成批年产万吨以上规模化企业。

前名企业产业集中度达到以上培育形成若干产业集聚发展重点地区，其产能比重超过。

为达到上述目标，推进计划明确，下步，将以现有骨干企业为基础，进步优化再生有色金属产业布局。

鼓励和支持大型龙头企业建立长期稳定原料来源渠道，逐步构建上下游紧密联系跨区域协同发展产业链。

此外，为引导行业规范发展，下步将在珠江三角洲长江三角洲环渤海和成渝经济区等具备定产业基础区域支持改扩建万吨再生铜项目个个，万吨再生铝项目个个。

在华北华中东北黄河三角洲等地区支持改扩建万吨万吨再生铜项目个，万吨万吨再生铝项目个，万吨以上再生铅项目个。

在西北地区支持改扩建万吨再生铜项目个，万吨再生铝项目个。

支持在具备产业基础地区培育形成批锌钴镍锗铟贵金属等其它废旧有色金属回收利用项目。