设备配套组合，形成大批量生产中型模锻件能力。

模锻线设备配置及锻件生产工艺流程新建模锻生产线布置在锻压分公司Ⅱ工房南侧。

改造建立模锻线需购置双盘摩擦压力机切边压力机和装出料机各台，将现有蒸空自由锻锤在电液锤改造时更新为空气锤。

这些设备与Ⅱ工房现有自由锻锤，煤气加热炉锻造操作机组合生产线布置见附图，加热制坯预锻终锻整形，组成条柔性中型模锻件生产线，以模锻件为主，同时兼顾自由锻件生产。

锻件生产工艺流程简述带锯床下料煤气加热炉坯料加热轮式装出料机出料空气锤制坯预锻摩擦压力机模锻单点闭式压力机切边整形。

锻件生产工艺流程及新旧工艺对比以中拉杆也有不利影响。

选用无轨式装出料机占地空间少，可以机多用，制坯模锻自由锻都可使用。

加热设备利用现有煤气加热炉。

新增设备费用双盘摩擦压力机台，购置费约万元单点闭式切边压力机台，购置费约万元装出料机台，购置费约万元，共计费用万元。

新增设备明细表见附件新模锻线建成后与原有模锻机组结合可以形成较强中小模锻件生产能力，中型模锻件年生产能力可达到单班生产，两班生产水平，可以改变目前军民品模锻件只能干小不能干大，只能干粗不能干精局面，可大大提高公司车辆锻件军民品锻件生产能力。

关于车辆小型锻压件生产线改造方案改造目是提高车辆钉销类弯曲类锻件机械化生产水平和生产能力。

目前生产工艺现状目前车辆圆销铆钉类锻件生产采用工艺基本上是锯床车床或砂轮切割机下料，空气锤上胎膜锻成型。

锻造时坯料在煤气炉中整体加热后，杆部先浸在水中冷却，然后放入胎膜在空气锤将头部镦锻成型。

下料方式效率低成本高成型工艺落后，锻件余量大精度低加热炉和空气锤大马拉小车，杆部烧红再浸黑，严重浪费能源锤上镦锻模具受力大，寿命短锻工翻动模具劳动强度大，危险性高。

这种落后工艺方法效率低成本高且锻件质量不稳定。

小型锻压件生产线设备配置及工艺流程小型锻压件生产线布置在Ⅱ工房北侧西北角。

剪料加热锻造冲压形成个柔性多品种中小批量小锻压件生产区。

具体讲就是新增台可倾式压力机，主要用于圆销铆钉链环下料拉杆头头部冲裁挂环弯曲成型等产品。

台双盘摩擦压力机，主要用于圆销铆钉镦锻模锻件切边等。

台中频端部加热炉，主要用于圆销铆钉头部加热等。

生产线布置见附图小型锻压件生产工艺流程。

镦锻类锻件可倾式压力机剪料中频端部加热炉加热摩擦压力机锻造成形。

弯曲类冲压件升车辆制造工艺技术水平，进步落实铁道部提出以技术装备保生产工艺，以生产工艺保产品质量，以产品质量保产品安全车辆生产三保要求。

推进产品结构调整和升级，提高产能，巩固地位，提升公司市场竞争力。

锻压分公司是晋西铁路车辆有限责任公司以下简称车辆公司下属个主要从事铁路车辆零部件生产单位。

分公司自八十年代中期晋机集团实施军转民以来，由过去主要生产军品锻件军品工装锻件为主，转为以铁路车辆锻件零部件为主，同时承担集团公司部分军品和军民品工装锻件生产任务及市场开发民品锻件。

目前承担各型货车零部件有多个品种分公司目前所使用锻压设备大部分为上世纪五六十年代产品，在锻压设备构成上主要以自由锻锤为主，模锻冲压设备吨位小数量少。

车辆零部件生产基本上是沿用车辆生产早期传统工艺空气锤胎模锻手工操作，生产效率低工人劳动强度高产品质量进度难以保证。

锻压生产工艺技术水平明显低于公司整体水平和同行业水平。

这种状况难以适应铁路车辆重载高速新车型多品种对零部件生产要求难以适应集团公司作强做大铁路产品发展战略要求，难以适应集团公司军品科研生产对锻件需求，也难以适应激烈竞争锻件市场。

我公司是个大型机械制造企业，锻压专业作为个机械加工传统基础专业是公司个重要组成部分。

车辆公司对锻压分公司进行技术改造目，就是采用先进实用技术改造提升传统产业，使之获得新发展动力和市场空间，创造新竞争优势，进入新发展阶段。

可行性研究报告编制依据研究范围和基本原则编制依据本可行性研究报告编制依据是晋机集团公司十五发展规划。

锻压分公司提供有关资料。

研究范围根据晋机集团公司有关建设项目可行性研究报告编制内容及要求，本报告主要针对锻压分公司新增摩擦压力机模锻机组新增摩擦压力机小锻压件生产机组和蒸空锻锤电液锤改造项目必要性，以及工艺方案设计设备选择投资规模和经济效益等相关内容进行分析论证，并对项目在技术和经济上可行性作出结论，为项目科学决策与实施提供