能突变因素影响分析区域道路运输通道改善朝鲜新义州开发促进沿江经济发展东北亚西部通道开通第四章物流园区建设必要性和功能界定物流园区建设必要性现代物流体化发展需要满足物流服务需求旺盛需要有物才有流整合现有物流资源需要提高社会效益和企业经济效益需要实现港功能扩展促进中朝边境贸易需要物流园区地位物流园区定位物流园区功能界定第五章物流园区选址分析影响物流园区选择因素物流园区选址原则物流园区场址第六章物流园区建设方案建设内容建设规模物流园区业务量确定物流园区用地规模确定土建工程土建工程及工程量明细，见表所示。物流信息平台建设物流信息平台总体功能设计物流信息平台系统配置设计第七章投资预算与资金筹措投资预算资金筹措第八章项目社会经济评价编制依据经济评价基础数据与主要参数成本分析营业收入与利税测算获利能力分析社会效益评估风险分析与对策财务风险分析与对策政策规划风险分析与对策技术与自然灾害风险分析与对策第九章环境影响与保护措施物流园区运行对周围环境影响及对策噪声及防护措施三废排放及治理安全防火第十章培育物流市场战略大力培植优势产业强化政府调控能力培育和集聚各类发展现代物流相关配套企业培育和集聚各类物流运输企业主要措施抓住重点，培育有带动示范作用批龙头企业推进企业兼并重组，实现物流资源优化配置加快技术创新和管好创新，尽快实现物流企业现代化和标准化企业应大力引进和培育物流人才采取有力措施，积极吸引物流人才开展现代物流专业人才培育和培训工作招商引资策略招商策划方案应适时调整与中介机构合作为入驻企业预留定发展空间引进国际知名物流机构与国内物流企业第十章项目建设组织管理与运营模式项目建设组织管理政府和物流企业在物流中心开发建设中作用分工物流中心运行管理模式附件附图东北铁路网示意图附图物流园区总体布局附图物流园区与各高速公路，国省干线相对位置和区位图附表机械装卸设备及概算附表制冷系统主要设备及概算附表固定资产折旧费估算表附表无形及递延资产摊销估算表附表总成本估算附表营业收入附表税金及附加附表损益分析表第章概述项目编制背景进入新世纪以来，现代物流业正在全球范围内蓬勃发展。据统计，年全球物流费用总支出万亿美元，其中第三方物流市场份额为亿美元，占全球物流总支出年，全球物流支出达到万亿美元，第三方物流达到亿美元，占全球物流总支出。从年至年，全球第三方物流市场年均增长率为。目前，全球物流费用年支出近万亿美元，物流业正处于生命周期成长期。世纪前年是我国社会经济发展关键时期，便捷高效现代化交通运输体系是支撑经济运行，促进经济增长和提高发展质量必不可少基础，是经济发展和社会进步重要前提条件。现代物流业作为现，主要是煤炭焦炭钢铁金矿等，另外，还有定量工业制成品。而公路口岸主要是以粮食服装势。准确地讲，传统物流企业对于现代物流认识，应该说并不迟于工商企业，以中国物资储运宝运等批国有企业股份企业和民营企业为代表现代物流企业正在崛起。应该说，这类企业在与国际接轨过程中，充分整合了其原有资源，适应现代物流发展需求，实现了最快速度转型，它们是国外物流公司进驻中国首选合作伙伴。对于这类国外物流机构也不敢小觑国内物流企业，我们物流中心在招商过程中更应将其作为重点客户来引进。第十章项目建设组织管理与运营模式项目建设组织管理科学合理管理是项目建设单位在项目建设期内保质保量完成建设任务保障条件。为此，要努力做好项目建设组织管理工作。是成立由市政府主管领导任组长，由市交通局市计委城建局财政局主要负责人为成员项目建设领导小组，协调与项目建设有关事宜，为项目建设顺利实施创造必要条件二是领导小组下设办公室，市交通物流中心总经理任办公室主任，办公室人员由有关部门工程技术和财务人员组成，具体负责项目规划设计设备选型工程招标技术咨询工程管理及资金使用等方面工作三是成立资金管理小组，设项目资金专户，按财务管理有关规定做到合理使用资金，专款专用。政府和物流企业在物流中心开发建设中作用分工物流企业是物流中心投资主体和利益主体，在经营运作过程中起主导作用，然而物流中心建设影响着分散物流向社会化物流体系发展进程，它影响着社会资源重新配置和物流模式转换，所以物流中心建设和发展都需要有政府支持和定程度干预，加之物流业投入大其基础设施及配套设施投资更巨，收益慢，虽然社会效益显著，但对要考虑经济效益企业而言，对投入巨大，回收缓慢项目不会有太多考虑。为了长远效益，政府也必须充分考虑到物流业特殊性，给予更多支持。从政府方面看，政府在物流中心开发建设中应该扮演好这样两个角色是基础条件创造者，二是运作秩序维护者。政府首先是对发展物流业不限制多鼓励，给其足够生存空间，让这市场经济产物，自我发展自我完善。政府将为发展物流业创造好环境加快交通等基础设施建设加快市场化进程加快信息技术在交通运输领域中应用。其次，政府要在战略研究基础上做好统标准规范行为准则等工作。作为种以降低社会总成本为终极目基础产业，政府在给予必需资金支持同时，还需要在政策制订运作秩序建立和维护方面发挥不可取代作用。作为开发主体，政府从物流中心建设中得到利益有以下三个方面是拉动相关产业发展，降低社会生产总成本。二是解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，合理规划调整产业布局。三是带动制造业和零售业发展，为基地服务辐射半径内创造更好投资环境。第三，政府部门要为实现物流发展创造有利条件我国现代物流发展尚处于起步阶段，迫切需要政府部门大力支持和推动。政府部门应通过政策引导改进管理搞好服务，为现代物流业发展创造良好宏观环境。政策引导，主要是制定促进发展加快划国内生产总值和产业结构见表。表市国内生产总值及各产业值从表统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅指标名称计算单位六五计划七五计划八五计划九五计划国内生产总值亿元第产业第二产业第三产业速，第产业总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产业依然保持较快增长势头，第三产业已成为市国内生产总值主要增长点。年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比上年增长，三次产业结构比例见图。图年三次产业结构变化趋势从年产业结构比例分析，其明显特征是第二三产业比重较大，而第产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业，而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前产业结构分析，由于现代物流业属于第三产业范畴，所以，物流业发展潜力巨大并有良好外部环境。此外，大力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业比重，同时也会推动传统物流向现代物流转变。作为东北地区出海最近码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区七十多个港口开辟了散杂货年丹东三次产业结构第产业第二产业第三产业集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行对朝贸易，年交易额突破了亿美元随着东边道铁路修复，欧亚大陆桥建设和国家加快老工业基地改造政策实施，作为东北地区进出口重镇位置将日益明显。作为这重镇中交通物流服务中心，随着地区经济发展和朝鲜半岛开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。市物流业发展现状在区域物流系统规划中，从研究规划政府行为角度来看，现状分析可以归纳为第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。第二，基础平台即物流基础设施信息平台。因此，充分考虑区位优势和其他对其物流发展影响因素，分析区域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台适应性。服务领域物流发展现概述项目编制背景项目编制过程项目编制依据建设单位概况项目主要结论第二章市社会经济发展和交通流交通发展有关政策和措施，为从事现代物流服务企业提供宽松外部环境，用发展观点和办法解决存在问题。改进管理，主要是调整管理思路和工作方式，努力创造公平竞争规范有序市场环境，重点制止行业保护地区封锁和有碍公平竞争垄断行为，维护供需双方特别是用户方正当权益。搞好服务，主要是考虑我国物流现状还不适应国民经济发展需要，企业反映仍有许多困难和障碍。有关部门要从规划建设技术改造查验通关交通管制工商管理财税金融等方面给以支持，帮助企业排忧解难，搞好协调服务。物流企业在物流中心内也可以得到许多利益首先可以得到政府提供多方面政策优惠。今年，在深圳市确定市级重点项目中，平湖物流中心项目就占到了个，这些项目将在今后发展中得到政府给予多方面支持。第二中心内物流企业可以在彼此间形成低成本经营互补，实现整体优势效益。第三中心内企业可以在政府支持和影响下形成个公平竞争环境，创造个良好市场经营秩序。物流中心运行管理模式物流中心实行企业化经营管理物流中心运营管理经历了由公益组织管理到公司管理两个阶段。在德国般认为，企业化管理方式比行政化管理方式更为有效率。负责管理物流中心公司受投资人共同委托，负责中心生地购买，基础设施及配套设施建设，以及基地建成后地产出售租赁物业管理和信息服务等。由于基地投资人主要是政府或政府经济组织，所以公司经营方针不以盈利为主要目标，而主要侧重于平衡资金，实现管理和服务职能。物流现在管理公司由人组成，公司业务包括销售宣传和物业管理大块，公司还负责代表企业与政府打交道，负责兴建综合服务中心维修保养厂加油站清洗站等公共服务设施，为成员企业提供信息咨询维修服务等。中心内道路下水等市政工程设施维修养护由市政公司负责，享受与普通市区同等公共服务并缴纳相关费用。因此，对建成后物流中心进行有效管理。首先确定该中心是具有法人资格经济实体，自主管理，自负盈亏，承担向工商税务等职能部门代收税费并及时上缴义务其次，主管部门和相关职能部门做好协调指导工作，为物流中心正常运行创造必要条件，而不直接参与其内部管理再次，根据物流中心管理