三第三，最大限度地适应国际贸易灵活性要求，提高贸易各方经济效益第四，促进自由港及毗邻地区就业和第三产业繁荣第五，减少政府行政干预，为提高营运生产工作效率创造条件第六，有利于竞争，有利于适应国际经济政治形势变化，也有利于科技和管理进步。

设立保税港区是党中央国务院为加快我国经济建设和提高国际竞争力重大战略部署，是对发展具有中国特色自由港模式次积极和件杂货码头作业区北港段，西至江山南路和湾底疏港路，南至嘉陵江路和源江路西段南港号路中段规划路东段，北至前湾港路。

二功能优势保税港区将保税区出口加工区和保税物流园区三个区域和港口功能集于身，是目前国内功能最全政策最优惠海关特殊监管区域。

保税港区兼有港和区双重特性，海关把保税港区中港区作业保税加工保税物流三个功能作为个有机整体进行监管，实行资讯化封闭化集约化管理，实现最大限度简化通关手续提高通关效率确保物流畅通监管目标。

海关在保税港区全面应用先进监管设备，统海关机构设置，以统保税港区海关监管模式统筹港口作业保税加工仓储物流业务，简化保税区货物进出境手续，打造快捷通关高速路。

三功能分区码头作业区包括北港区青岛港集团个集装箱泊位平方公里南港区招商局集团个集装箱泊位平方公里和南港区青岛港集团个集装箱泊位平方公里，总面积平方公推进三通直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。

同时，也为厦门打造国际航运中心，确立国际枢纽港地位，扩大对外开放，提升开放层次，将发挥巨大作用。

三青岛前湾港区基本情况青岛前湾港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区生产辅助区支持系统区。

青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头作业区。

北港区已建成集装箱矿石煤炭散杂等泊位个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。

前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为主，集仓储物流临港工业商贸港航服务等为体多功能综合性港区。

四建设青岛前湾保税港区开放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极申请建立前湾保税港区。

建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放战略需要。

青岛港是环渤海地区区域位置最优港口，与多个国家和地区多个港口开通了航线，是我国北方最大国际集装箱港。

在我国加快融入全球经济体化进程中，建立前湾保税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区保税港区是青岛构建东北亚国际航运中心必然要求。

年，青岛港完成货物吞吐量亿吨，居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区重要枢纽港。

建设前湾保税港区，将进步完善青岛港核心功能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放经济环境，对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具有十分重要意义。

六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级客观要求年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年般贸易出口达到亿美元，比上年净增亿美元，占全市出口增量，拉动全市出口增长个百分点。

而同期加工贸易出口仅增长，低于出口平均增幅个百分点。

建设保税港区，可以为加工贸易发展搭建便捷物流平台，有利于提高青岛市加工贸易深加工结转比率，延长加工贸易产业链，促进青岛市加工贸易升级发展有利于优化青岛市外贸结构，提高加工贸易比重，拉动全市出口保持快速增长有利于形成保税货物监管体系，为青岛山东对外贸易提供成本更低效率更高服务。

五建设青岛前湾保税港区可行性国际航运中心个重要特征便是自由港政策。

当今世界公认国际航运中心主要有香港新加坡鹿特丹伦敦以及北美纽约和洛杉矶等，这几个城市地理位置港口条件经济腹地等各不相同，但有个共同特征，即具备了自由港政策。

自由港在国际航运中心建设初期会起到决定性作用第，提高港口对船东货主吸引力，扩大港口吞吐量，提高港口中转功能第二，自由港发展会促进港口向综合性多功能方向发展，使港口成为外向型经济中心，促进港口腹地外向型经济发展必要性为推动建设具有国际自由贸易区内涵新型保税港区，实现在青岛建成国际中转枢纽港目标，促进国际港航服务产业与保税物流产业联动发展，全面提高山东省对外开放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极申请建立前湾保税港区。

建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开标和有关参数规划区总用地面积平方米，已开发。

本项目经济技术指标和有关参数总用地面积平方米总建筑面积平方米公共占地平方米园林占地平方米销售收入万元开发总投资万元其中土地开发费万元土建建安设计工程费万元应缴各种税费万元营业税万元各类配套工程费万元供水增容费万元报建手续费万元不可预见费万元投资利息万元其他费用万元。

研究过程研究目项目可行性研究是项目立项依据，亦是项目开发成功基础，通过系统研究，可依据惠州房地产市场特征决定市场定位，可依据技术经济评估，了解项目运行投资收益及回收期，尤其是测算项目实际开发成本查。

二是专家研讨会。

邀请营销估价工程建筑预算等各方面专家就些典型问题展开讨论。

三是计算机模拟运算。

对影响本项目开发主要因素进行变量互换对比。

项目背景广场位于惠州市江北号小区，为新城区心脏地带，西临广汕公路和全市金融商业中心，新行政区及全市体育文化中心，北通惠州火车站，交通十分便利，项目所处地区是惠州市走向二十世纪，形成大惠州城市关键城区，也是惠州近年城市开发建设重点地区，是江北新城核心地带。

拥有丰富经济资源及人文资源，政治经济文化金融商贸科技氛围较好。

发展商简介惠州市房地产开发有限公司成立于年月，前身为惠州市经济贸易发展公司。

该公司以房地产开发经营为其主营业务，是集土地房屋开发和房屋经营服务为体综合性开发企业。

经过多年奋斗，该公司以全新运行机制，灵活经营方式，大胆改革务实创新积极拓展，现已发展成为实力雄厚信誉良好业绩卓越大型房地产开发公司。

项目概括广场是由惠州市房地产开发有限公司投资兴建住宅项目，它所处惠州市江北号小区是惠州市新城区核心地带。

总体规划充分体现人文社区概念，着眼长远利益，以人为第，最模较小，旅游经济效益不高。

二客源市场结构地域结构弥渡县旅游客源市场呈现出以省内游客中大理游客为主，省内及国内市场规模较小，海外市场基本未开发市场格局。

省内游客占到了整体客源市场份额，其中大理州居民占昆明市占楚雄州占保山地区占丽江地区占临沧地区占思茅地区占其他地州市占。

国内其他地区客源只占弥渡县客源，海外游客占弥渡县客源市场不足。

年龄结构岁占到游客总量，岁占，岁占，岁以山上占，岁以下占。

职业结构专业技术人员企事业单位职工退休人员家庭妇女学生较多，占游客总数其次为商贸人员政府工作人员古建筑包括宗教与礼制建筑楼阁等，共处民俗风情种地方特产种等。

弥渡县旅游资源基本类型这归属趋势，使其资源构成组合呈现出山林泉水古迹古建特色文化特色搭配，为弥渡县选取旅游资源开发层次和开发方向奠定了较好资源基础。

人文旅游资源特色明显，具有较高知名度在弥渡文化类旅游资源中，地方音乐，民歌花灯特色极为明显，弥渡花灯享誉全省，小河淌水唱响中外，南诏铁柱在全省乃至全国都有定知名度。

二旅游资源空间结构旅游资源空间分布分布密度弥渡县个乡镇都有旅游资源分布，但其数量及类型有所差别，资源分布密度对比度上，全县由北向中再到南，旅游资源实体数量呈现从密集到较密集再到相对疏朗变化趋势。

北部地区包括红岩镇新街镇弥城镇太花乡，有旅游资源实体个处中部地区包括寅街镇密祉乡苴力镇，有旅游资源实体个客源市场规模年，弥渡县全年接待游客万人次其中海外游客人次，占大理州接待游客总数旅游总收入万元人民币，占大理州旅游总收入，占弥渡县国内生产总值。

市场规模较小，旅游经济效益不高。

二客源市场结构地域结构弥渡县旅游客源市场呈现出以省内游客中大理游客为主，省内及国内市场规模较小，海外市场基本未开发市场格局。

省内游客占到了整体客源市场份额，其中大理州居民占昆明市占楚雄州占保山地区占丽江地区占临沧地区占思茅地区占其他地州市占。

国镇和新街镇，是弥渡县主要休闲度假区，域内人文景观相对丰富，距集散中心弥城镇较近，道路交通方便，可作为县域内次级资源开发区。

弥城旅游资源片区包括弥城镇和太花乡，区内文物古迹分布较为集中，旅游资源具有类型多级别高特点，应成为弥渡县旅游资源开发核心地区。

密祉旅游资源片区包括寅街镇密祉乡和苴力岩旅游资源片区和密祉旅游资源片区个Ⅲ级旅游资源片区，即牛街旅游资源片区。

二县内外旅游资源对比评价旅游资源空间分布比较大理州历史悠久，山川秀丽，文物古迹荟萃，列级风景名胜旅游资源丰富，全州共拥有国家级历史文化名城座国家级风景名胜区处，国家级自然保护区个省级自然保护区个州级自然保护区个国家森林公园个国家重点文物保护单位个省级重点文物保护单位个州级重点文物保护单位个县级重点文物保护单位个，形成了苍洱风景区鸡足山风景区石宝山风景区巍宝山风景区水目山风景区茈碧湖温泉疗养区等享有不同知名度旅游区。

弥渡县拥有国家级重点文物保护单位个省级重点文物保护单位个州级重点文物保护单位个县级重点文物保护单位个国家森林公园个州级旅游业发展现状与趋势弥渡县的三第三，最大限度地适应国际贸易灵活性要求，提高贸易各方经济效益第四，促进自由港及毗邻地区就业和第三产业繁荣第五，减少政府行政干预，为提高营运生产工作效率创造条件第六，有利于竞争，有利于适应国际经济政治形势变化，也有利于科技和管理进步。

设立保税港区是党中央国务院为加快我国经济建设和提高国际竞争力重大战略部署，是对发展具有中国特色自由港模式次积极和件杂货码头作业区北港段，西至江山南路和湾底疏港路，南至嘉陵江路和源江路西段南港号路中段规划路东段，北至前湾港路。

二功能优势保税港区将保税区出口加工区和保税物流园区三个区域和港口功能集于身，是目前国内功能最全政策最优惠海关特殊监管区域。

保税港区兼有港和区双重特性，海关把保税港区中港区作业保税加工保税物流三个功能作为个有机整体进行监管，实行资讯化封闭化集约化管理，实现最大限度简化通关手续提高通关效率确保物流畅通监管目标。

海关在保税港区全面应用先进监管设备，统海关机构设置，以统保税港区海关监管模式统筹港口作业保税加工仓储物流业务，简化保税区货物进出境手续，打造快捷通关高速路。

三功能分区码头作业区包括北港区青岛港集团个集装箱泊位平方公里南港区招商局集团个集装箱泊位平方公里和南港区青岛港集团个集装箱泊位平方公里，总面积平方公推进三通直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。

同时，也为厦门打造国际航运中心，确立国际枢纽港地位，扩大对外开放，提升开放层次，将发挥巨大作用。

三青岛前湾港区基本情况青岛前湾港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区生产辅助区支持系统区。

青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头作业区。

北港区已建成集装箱矿石煤炭散杂等泊位个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。

前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为主，集仓储物流临港工业商贸港航服务等为体多功能综合性港区。

四建设青岛前湾保税港区开放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极申请建立前湾保税港区。

建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放战略需要。

青岛港是环渤海地区区域位置最优港口，与多个国家和地区多个港口开通了航线，是我国北方最大国际集装箱港。

在我国加快融入全球经济体化进程中，建立前湾保税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区保税港区是青岛构建东北亚国际航运中心必然要求。

年，青岛港完成货物吞吐量亿吨，居世界港口第位，其中，集装箱吞吐量万标准箱，居全国第位世界第位，青岛港已成为东北亚地区重要枢纽港。

建设前湾保税港区，将进步完善青岛港核心功能，有利于形成更加符合国际惯例更加开放经济环境，对于青岛构建东北亚国际航运中心，全面赶超日韩港口，具有十分重要意义。

六建设前湾保税港区是加工贸易产业升级客观要求年，青岛市般贸易出口明显快于加工贸易，全年般贸易出口